本技術(shù)涉及一種固定結(jié)構(gòu)、聲學(xué)包的安裝結(jié)構(gòu)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及車輛。固定結(jié)構(gòu)，包括：安裝凸臺(tái)、墊圈和連接件，所述安裝凸臺(tái)通過(guò)所述連接件與所述墊圈裝配固定；所述墊圈包括外部墊圈和設(shè)在所述外部墊圈上的內(nèi)部墊圈，所述外部墊圈和所述內(nèi)部墊圈之間形成有用...

本技術(shù)涉及一種輪胎補(bǔ)氣系統(tǒng)及車輛，涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，以增加儲(chǔ)氣罐的功能，減少儲(chǔ)氣罐的在車輛的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)中的數(shù)量，進(jìn)而降低成本。該輪胎補(bǔ)氣系統(tǒng)包括儲(chǔ)氣罐、空氣彈簧、第一連接管、輪胎和第二連接管。儲(chǔ)氣罐設(shè)有第一出氣口和第二出氣口，空氣彈簧設(shè)...

本申請(qǐng)涉及一種玻璃控制系統(tǒng)及車輛，涉及車輛控制技術(shù)領(lǐng)域，旨在解決車內(nèi)飾品的使用壽命較短問(wèn)題。其中，玻璃控制系統(tǒng)用于控制車輛的車窗玻璃，該車窗玻璃為電致變色玻璃。玻璃控制系統(tǒng)包括驅(qū)動(dòng)電路、第一傳感器和控制器，且控制器與驅(qū)動(dòng)電路以及第一傳感...

本技術(shù)公開了一種背門內(nèi)飾板以及車輛，涉及汽車車體結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，所述背門內(nèi)飾板包括內(nèi)飾板本體以及桌板組件，所述桌板組件與所述內(nèi)飾板本體以可拆卸方式連接，并且所述桌板組件以第一姿態(tài)與所述內(nèi)飾板本體連接后兩者之間形成儲(chǔ)物空間。所述車輛包括上述背門...

本技術(shù)涉及線束技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鋁排線束結(jié)構(gòu)及車輛，包括相連接在一起的至少一個(gè)端子、至少一個(gè)鋁導(dǎo)線和至少一個(gè)鋁排，其中，所述端子與鋁導(dǎo)線之間、鋁導(dǎo)線和鋁排之間、鋁導(dǎo)線與鋁導(dǎo)線之間均采用焊接方式進(jìn)行連接；所述鋁導(dǎo)線與端子之間、鋁導(dǎo)線與...

本技術(shù)涉及一種便攜式汽車診斷設(shè)備。便攜式汽車診斷設(shè)備，包括：信號(hào)處理終端，用于與汽車診斷接口相連，用于接收和處理汽車的狀態(tài)數(shù)據(jù)；手持終端，與信號(hào)處理終端相連，用于接收、處理和顯示所述信號(hào)處理終端處理后的狀態(tài)數(shù)據(jù)，并能供用戶選擇操作；信號(hào)...

本申請(qǐng)涉及一種地毯及車輛，涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，用于解決現(xiàn)有地毯容易積蓄細(xì)菌影響車內(nèi)人員健康的問(wèn)題。該地毯可以包括表面層、支撐層、負(fù)離子發(fā)生器以及空氣導(dǎo)流裝置。支撐層位于表面層的一側(cè)，與表面層連接。支撐層靠近表面層的一側(cè)設(shè)置有防護(hù)腔。負(fù)...

本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N載荷采集工裝及車輛，涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，用于解決現(xiàn)有車身拖拽裝置安裝件無(wú)法設(shè)置傳感器的問(wèn)題。該載荷采集工裝包括第一安裝件、第二安裝件、第一連接件、第二連接件和傳感器。第一安裝件的一端用于和牽引車連接，第一安裝件上設(shè)有第一安...

本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N門檻支架及車輛，涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，用于解決現(xiàn)有門檻支架在車輛門檻邊梁上安裝時(shí)占用空間大，影響其他零部件的安裝的問(wèn)題。該門檻支架包括第一連接部、第二連接部和第三連接部。第一連接部用于和車輛的下護(hù)板抵靠。第二連接部一端與第一連...

本技術(shù)公開了一種后拖拽總成以及車輛，所述后拖拽總成包括安裝支架、拖鉤組件、鎖止座以及信號(hào)轉(zhuǎn)接件安裝座，所述鎖止座與所述安裝支架固定連接，所述拖鉤組件以可拆卸方式與所述鎖止座連接，所述信號(hào)轉(zhuǎn)接件安裝座以能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的方式與所述安裝支架連接。本...

本技術(shù)涉及一種通風(fēng)座椅及車輛。一種通風(fēng)座椅，包括：座椅本體，所述座椅本體的內(nèi)部設(shè)有密封腔體，所述密封腔體連接有進(jìn)風(fēng)通道和出風(fēng)通道，所述出風(fēng)通道的出風(fēng)口對(duì)準(zhǔn)后排座椅，使得經(jīng)加熱或冷卻的氣體通過(guò)所述進(jìn)風(fēng)通道流入所述密封腔體中，以實(shí)現(xiàn)對(duì)座椅的...

本技術(shù)涉及供一種隱藏式遮陽(yáng)簾的安裝結(jié)構(gòu)、天幕總成及車輛。隱藏式遮陽(yáng)簾的安裝結(jié)構(gòu)，包括天窗玻璃組件和遮陽(yáng)簾組件，所述天窗玻璃組件與所述遮陽(yáng)簾組件之間設(shè)有密封結(jié)構(gòu)，使得所述天窗玻璃組件、所述遮陽(yáng)簾組件和所述密封結(jié)構(gòu)共同圍合形成密封腔體，所述...

本技術(shù)涉及一種遮陽(yáng)板以及車輛，屬于車輛技術(shù)領(lǐng)域，以克服相關(guān)技術(shù)中遮陽(yáng)板遮陽(yáng)效果無(wú)法滿足用戶需求的技術(shù)問(wèn)題。本申請(qǐng)中的遮陽(yáng)板包括安裝座、遮陽(yáng)板本體、第一調(diào)節(jié)件和第二調(diào)節(jié)件，第一調(diào)節(jié)件的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接于安裝座，第二調(diào)節(jié)件的一端與第一調(diào)節(jié)件背離...

本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N驅(qū)動(dòng)裝置及車輛，涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，用于解決驅(qū)動(dòng)裝置中電機(jī)高速旋轉(zhuǎn)時(shí)導(dǎo)電電刷與輸出軸摩擦導(dǎo)致功率損失的問(wèn)題。該驅(qū)動(dòng)裝置包括電機(jī)外殼、設(shè)置于電機(jī)外殼上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和設(shè)置于電機(jī)外殼上并套設(shè)于輸出軸上的導(dǎo)電組件。導(dǎo)電組件包括彈性件和...

本技術(shù)提供了一種多合一電驅(qū)總成及車輛，用于降低電驅(qū)總成的硬件成本與裝配成本。該多合一電驅(qū)總成包括：多合一電驅(qū)殼體、減速器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器、電源補(bǔ)給系統(tǒng)和分線安裝座總成；減速器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器、電源補(bǔ)給系統(tǒng)和分線安裝座總成通過(guò)...

本技術(shù)涉及一種遮陽(yáng)板、遮陽(yáng)板總成以及車輛，屬于車輛技術(shù)領(lǐng)域，以解決現(xiàn)有遮陽(yáng)板設(shè)計(jì)具有局限性的技術(shù)問(wèn)題。本申請(qǐng)中的遮陽(yáng)板包括遮陽(yáng)板本體以及移動(dòng)蓋，遮陽(yáng)板本體設(shè)有容置腔以及連通容置腔與外界的開口，遮陽(yáng)板本體還設(shè)有滑槽，移動(dòng)蓋滑動(dòng)設(shè)置于滑槽內(nèi)...

本技術(shù)公開了一種立柱飾板及車輛，所述立柱飾板包括飾板本體以及風(fēng)管裝置，所述風(fēng)管裝置朝向所述飾板本體的一側(cè)設(shè)置有開口結(jié)構(gòu)，所述開口結(jié)構(gòu)與所述飾板本體的內(nèi)壁對(duì)接，以使所述風(fēng)管結(jié)構(gòu)與所述飾板本體形成導(dǎo)風(fēng)流道，所述風(fēng)管裝置的進(jìn)風(fēng)端向下伸出于所述...

本技術(shù)公開了一種摩擦片組件、制動(dòng)鉗總成以及車輛，所述摩擦片組件包括摩擦片主體以及兩個(gè)回位彈性件，兩個(gè)所述回位彈性件對(duì)稱設(shè)置于所述摩擦片主體的左右兩側(cè)；兩個(gè)所述回位彈性件均包括安裝部以及與所述安裝部連接的兩個(gè)變形支撐結(jié)構(gòu)，所述安裝部與所述...

本技術(shù)涉及車輛控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種自動(dòng)前擋風(fēng)玻璃遮陽(yáng)簾的控制電路、系統(tǒng)及車輛，包括：遮陽(yáng)簾控制信號(hào)輸入模塊，用于輸入遮陽(yáng)簾控制信號(hào)；控制模塊，具有信號(hào)接收端，用于接收遮陽(yáng)簾控制信號(hào)，該控制模塊與遮陽(yáng)簾控制信號(hào)輸入模塊連接；繼電器，...

本技術(shù)涉及充電裝置和車輛，充電裝置包括充電底座、沖電面板、調(diào)節(jié)件和限位件，調(diào)節(jié)件連接充電面板，且繞第一軸線轉(zhuǎn)動(dòng)連接于充電底座，調(diào)節(jié)件轉(zhuǎn)動(dòng)可以使充電面板在第一位置和第二位置之間運(yùn)動(dòng)，調(diào)節(jié)件還包括繞第一軸線周向間隔設(shè)置的第一限位部和第二限位...