本發(fā)明請(qǐng)求保護(hù)一種適用于電動(dòng)車(chē)的同軸式電驅(qū)動(dòng)橋，包括電機(jī)、行星減速器、離合器及差速器，所述電機(jī)、行星減速器及差速器同軸順序布置，所述電機(jī)與行星減速器連通，所述行星減速器為可調(diào)節(jié)速比結(jié)構(gòu)，所述離合器設(shè)置于行星減速器及差速器之間用于通斷動(dòng)力...

本發(fā)明公開(kāi)了一種電驅(qū)動(dòng)移動(dòng)設(shè)備低頻輻射發(fā)射特性預(yù)測(cè)方法，包括如下步驟：確定主要騷擾源；建立電磁仿真網(wǎng)格模型；對(duì)作為主要騷擾源的零部件線束端口施加等電壓譜或等電流譜激勵(lì)，計(jì)算由騷擾端口至目標(biāo)測(cè)試點(diǎn)的傳遞函數(shù)；測(cè)量作為主要騷擾源的零部件線束...

本發(fā)明公開(kāi)了一種提升鋼質(zhì)乘用車(chē)車(chē)輪疲勞壽命的工藝方法，包括先分別單獨(dú)加工完成輪輻及輪輞；再將輪輻及輪輞焊接組合成車(chē)輪鋼圈；最后對(duì)車(chē)輪鋼圈進(jìn)行油漆烘烤；輪輻和輪輞加工分別采用沖壓和輥壓工序成形，在輪輻沖壓和輪輞輥壓成形過(guò)程中，二者成形變形...

本發(fā)明專(zhuān)利基于一種焊點(diǎn)失效判定模型，提供了相應(yīng)的針對(duì)金屬板材電阻點(diǎn)焊焊點(diǎn)在復(fù)合加載條件下的力學(xué)性能試驗(yàn)評(píng)價(jià)流程方法。其包括以下步驟：步驟1：焊前試樣準(zhǔn)備；步驟2：進(jìn)行點(diǎn)焊試驗(yàn)；步驟3：進(jìn)行不同加載角度下的點(diǎn)焊焊點(diǎn)力學(xué)性能試驗(yàn)；步驟4：進(jìn)...

本實(shí)用新型提供一種乘用車(chē)轉(zhuǎn)向節(jié)道路模擬疲勞試驗(yàn)裝置。包括安裝座、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)輪轂、模擬制動(dòng)盤(pán)、模擬減振器、模擬擺臂、模擬轉(zhuǎn)向拉桿、三角臂及作動(dòng)器反力座,轉(zhuǎn)向節(jié)通過(guò)轉(zhuǎn)向節(jié)輪轂安裝在安裝座上，同時(shí)轉(zhuǎn)向節(jié)與模擬制動(dòng)盤(pán)、模擬減振器、模擬擺臂、...

本發(fā)明請(qǐng)求保護(hù)一種零部件應(yīng)變與載荷標(biāo)定的試驗(yàn)裝置，固定基座放置在地面上，約束機(jī)構(gòu)固定安裝于固定基座上部的一端，力矩傳感器、力傳感器安裝于約束機(jī)構(gòu)上；加載機(jī)構(gòu)通過(guò)導(dǎo)軌和齒輪齒條安裝于固定基座上部的另一端，直線作動(dòng)器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速機(jī)固定安...

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種軌道車(chē)輛用雙錐七重八道齒輪箱密封結(jié)構(gòu)，設(shè)置在箱體與旋轉(zhuǎn)軸之間的軸承外側(cè)，軸承由軸承座設(shè)在箱體上，軸承座外設(shè)有密封端蓋；旋轉(zhuǎn)軸上的軸承外側(cè)依次固定連接有密封環(huán)和軸端密封蓋，旋轉(zhuǎn)軸與軸端密封蓋的配合段軸徑小于或者等于旋轉(zhuǎn)...

本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)一種雙電機(jī)橫置機(jī)械式變速器齒輪疲勞試驗(yàn)裝置，包括安裝平板、驅(qū)動(dòng)裝置、加載裝置及橫置機(jī)械式變速器，其還包括第一調(diào)節(jié)裝置及第二調(diào)節(jié)裝置，所述第一調(diào)節(jié)裝置及第二調(diào)節(jié)裝置均可上下左右調(diào)節(jié)，其中驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)輸入端傳動(dòng)軸與橫置機(jī)械...

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)天窗耐久性測(cè)試系統(tǒng)包括開(kāi)到位檢測(cè)電路、關(guān)到位檢測(cè)電路、啟停信號(hào)檢測(cè)電路、控制電路、驅(qū)動(dòng)電路和電機(jī)，其中所述開(kāi)到位檢測(cè)電路、關(guān)到位檢測(cè)電路和啟停信號(hào)檢測(cè)電路分別與控制電路的各輸入端連接，控制電路根據(jù)開(kāi)到位檢測(cè)電路、...

本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)一種汽車(chē)側(cè)拉門(mén)開(kāi)關(guān)耐久測(cè)試裝置，其包括側(cè)拉門(mén)解鎖氣缸、無(wú)桿氣缸和安裝支架，其中所述側(cè)拉門(mén)解鎖氣缸包括氣缸推桿和氣缸缸體，所述無(wú)桿氣缸包括無(wú)桿氣缸滑塊和無(wú)桿氣缸缸體；所述安裝支架由無(wú)桿氣缸安裝板和安裝立柱組成；所述氣缸推...

本實(shí)用新型涉及一種改進(jìn)的雙級(jí)空氣濾清器，包括濾清器殼體、設(shè)置的殼體上的進(jìn)氣口及出氣口，在殼體內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)流片，在出氣口處設(shè)置有過(guò)濾芯，殼體的底部設(shè)置有排塵口；其特征是：在殼體內(nèi)的?下部、排塵口的上方安裝有帶孔的隔板。本實(shí)用新型由于在排灰口...

本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)一種新型通用擺臂裝夾裝置，其包括兩相對(duì)設(shè)置的固定支座，所述每個(gè)固定支座的外側(cè)依次設(shè)置有并帽及約束螺栓，所述約束螺栓的中間設(shè)置一通孔，并通過(guò)該通孔設(shè)置一螺旋旋緊裝置，該螺旋旋緊裝置依次穿過(guò)并帽及固定支座；所述兩相對(duì)設(shè)置的...

本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)一種汽車(chē)車(chē)門(mén)外把手解鎖裝置，其包括車(chē)門(mén)把手固定裝置、帶導(dǎo)向桿的氣缸和解鎖推桿；所述車(chē)門(mén)把手固定裝置用于和車(chē)門(mén)把手進(jìn)行可拆卸式固定；所述帶導(dǎo)向桿的氣缸用于與車(chē)門(mén)把手固定裝置相連接，并當(dāng)耐久試驗(yàn)時(shí)提供伸縮動(dòng)力；所述解鎖推桿...

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種軌道車(chē)輛齒輪箱的非接觸復(fù)合密封結(jié)構(gòu)，設(shè)置在箱體與旋轉(zhuǎn)軸之間的軸承外側(cè)，軸承由軸承座設(shè)在箱體上，軸承座外設(shè)有密封端蓋；旋轉(zhuǎn)軸上的軸承外側(cè)依次固定連接有密封環(huán)和軸端密封蓋，旋轉(zhuǎn)軸與軸端密封蓋的配合段軸徑小于或者等于旋轉(zhuǎn)軸...

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種軌道車(chē)輛齒輪箱的五重八道密封結(jié)構(gòu)，設(shè)置在箱體與旋轉(zhuǎn)軸之間的軸承外側(cè)，軸承由軸承座設(shè)在箱體上，軸承座外設(shè)有密封端蓋；旋轉(zhuǎn)軸上的軸承外側(cè)依次固定連接有密封環(huán)和軸端密封蓋，旋轉(zhuǎn)軸與軸端密封蓋的配合段軸徑小于或者等于旋轉(zhuǎn)軸與...

本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)一種汽車(chē)白車(chē)身碰撞試驗(yàn)用移動(dòng)臺(tái)車(chē)，屬于汽車(chē)碰撞試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域。包括移動(dòng)臺(tái)車(chē)框架、安裝平板、移動(dòng)臺(tái)車(chē)輪胎及加載配重板，所述安裝平板通過(guò)安裝平板安裝螺栓固定在移動(dòng)臺(tái)車(chē)框架上，加載配重板安裝通過(guò)加載配重板固定螺栓連接在移動(dòng)臺(tái)車(chē)...

本實(shí)用新型提出了一種汽車(chē)CAN總線解析系統(tǒng)，其包括：發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)參數(shù)信號(hào)端連接第一總線通道信號(hào)端，所述第一總線通道信號(hào)輸出端連接USB模塊信號(hào)端，所述USB模塊信號(hào)交互端連接數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)平臺(tái)USB信號(hào)端，整車(chē)數(shù)據(jù)參數(shù)信號(hào)端連接第二總線通道信號(hào)...

本發(fā)明提供一種轎車(chē)擺臂道路模擬試驗(yàn)裝置，包括副車(chē)架、副車(chē)架安裝支架、擺臂、復(fù)合加載工裝、加載二力桿、伺服缸、反力架、eDAQ數(shù)據(jù)采集器、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)。副車(chē)架安裝支架可上、下調(diào)節(jié)副車(chē)架安裝位置，擺臂的兩襯套按實(shí)車(chē)狀態(tài)安裝在副車(chē)架上，擺臂...

本發(fā)明公開(kāi)了一種基于典型工況的軌道交通齒輪箱強(qiáng)度疲勞的評(píng)價(jià)方法，該評(píng)價(jià)方法包括以下步驟：步驟1，齒輪箱典型工況設(shè)計(jì)；步驟2，齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)輸入；步驟3，齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)模型建立；步驟4，運(yùn)行計(jì)算典型工況；步驟5，軸承載荷提取；步驟6，載荷...

本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)一種前置前驅(qū)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的NVH模擬裝置，涉及汽車(chē)NVH測(cè)試與模擬技術(shù)領(lǐng)域，具體包括：建立前置前驅(qū)傳動(dòng)軸與轉(zhuǎn)向節(jié)的連接模擬模型、半軸總成模擬模型及前置前驅(qū)動(dòng)力傳動(dòng)的整體模擬模型，通過(guò)對(duì)前置前驅(qū)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的NVH模擬，...