本發(fā)明涉及欄桿機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種雙氣動(dòng)欄桿機(jī)，包括箱體、欄桿、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與氣動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝于箱體上，所述氣動(dòng)機(jī)構(gòu)通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與欄桿連接，用于驅(qū)動(dòng)欄桿升降。本發(fā)明的雙氣動(dòng)欄桿機(jī)通過氣動(dòng)機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)合，使得欄桿的...

本發(fā)明涉及一種基于擴(kuò)散概率模型的肌電信號生成和分析方法。提出一種基于有條件的無分類器引導(dǎo)的擴(kuò)散概率模型，從數(shù)據(jù)的生成到分析和評價(jià)方法進(jìn)行了全方位的綜合考量。擴(kuò)散模型搭配雙分支生成模型能夠生成包含更多語義信息的肌電信號以補(bǔ)充缺失的肌電信號...

本發(fā)明公開了一種銅摻雜改性雙金屬氫氧化物粒子電極及其制備方法與應(yīng)用，屬于電催化氧化技術(shù)領(lǐng)域，首先分別制備由六水合硝酸鈷、九水合硝酸鐵、三水合硝酸銅組成的混合溶液A，以及由碳酸鈉、氫氧化鈉組成的混合溶液B，然后將混合溶液B緩慢滴加到混合溶...

本發(fā)明提供了生物醫(yī)藥數(shù)據(jù)處理技術(shù)領(lǐng)域的一種基于殘差圖網(wǎng)絡(luò)的生物醫(yī)藥分類方法，包括：步驟S1、獲取大量的生物醫(yī)藥圖數(shù)據(jù)，基于各生物醫(yī)藥圖數(shù)據(jù)構(gòu)建數(shù)據(jù)集，基于7：1.5：1.5的比例將數(shù)據(jù)集劃分為訓(xùn)練集、驗(yàn)證集以及測試集；步驟S2、基于特征...

本發(fā)明公開一種乒乓球拾取機(jī)器人的工作方法，涉及服務(wù)機(jī)器人領(lǐng)域，該方法包括采集周圍環(huán)境圖像；周圍環(huán)境圖像由乒乓球拾取機(jī)器人上的相機(jī)拍攝乒乓球拾取機(jī)器人設(shè)定范圍環(huán)境得到；將周圍環(huán)境圖像輸入至訓(xùn)練好的目標(biāo)檢測模型中，得到每一目標(biāo)乒乓球在周圍環(huán)...

本發(fā)明公開了一種并聯(lián)盒式螺栓連接的裝配式混凝土剪力墻試件，包括：連接盒，所述連接盒的底部內(nèi)設(shè)有加長開口，所述加長開口內(nèi)穿設(shè)有多個(gè)螺栓，所述螺栓錨固于下層墻體內(nèi)，所述下層墻體貼合于連接盒的底部下表面并抵住加長開口，所述下層墻體和加長開口之...

本發(fā)明提出了一種無致密表皮層的多孔溶劑流延膜及其制備方法和應(yīng)用，屬于環(huán)境治理的技術(shù)領(lǐng)域，用以解決流延膜表皮層致密的技術(shù)問題。制備方法包括以下步驟：(1)將光催化劑和醋酸纖維素混合溶解，配制澆注液；(2)將澆注液通過流延法制備醋酸纖維素復(fù)...

本發(fā)明涉及一種基于極大損傷概率成像的鋼筋混凝土損傷可視化識別方法，包括以下步驟：將多個(gè)管狀PZT傳感器埋入目標(biāo)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，形成多條傳感路徑采集目標(biāo)結(jié)構(gòu)在初始無損傷狀態(tài)的無損信號以及在服役期間含損傷信息的損傷信號；對無損信號和損傷信號...

本發(fā)明提供了社交異質(zhì)圖分析技術(shù)領(lǐng)域的一種融合深層語義圖卷積的社交異質(zhì)圖節(jié)點(diǎn)分類方法，包括：步驟S1、獲取大量的社交異質(zhì)圖數(shù)據(jù)，基于各社交異質(zhì)圖數(shù)據(jù)構(gòu)建數(shù)據(jù)集并劃分為訓(xùn)練集、驗(yàn)證集以及測試集；步驟S2、創(chuàng)建一融合深層語義圖卷積的異質(zhì)圖節(jié)點(diǎn)...

本發(fā)明公開基于運(yùn)動(dòng)學(xué)原理的高速公路服務(wù)區(qū)車輛駐留時(shí)長估算方法，基于運(yùn)動(dòng)學(xué)原理將車輛駐留時(shí)長估計(jì)問題轉(zhuǎn)化為了車輛實(shí)際行駛時(shí)長估計(jì)問題。將服務(wù)區(qū)駐留車輛的經(jīng)歷劃分為上游平穩(wěn)行駛階段、服務(wù)區(qū)入口匝道緩慢減速階段、服務(wù)區(qū)停留休整階段、服務(wù)區(qū)出口...

本發(fā)明涉及一種具有負(fù)剛度內(nèi)襯結(jié)構(gòu)的安全帽，包括帽殼，帽殼內(nèi)部連接有負(fù)剛度緩沖內(nèi)襯結(jié)構(gòu)，該負(fù)剛度緩沖內(nèi)襯結(jié)構(gòu)包括上層內(nèi)襯、上層緩沖單元、下層內(nèi)襯和下層緩沖單元，所述下層內(nèi)襯的下端面與人體頭部接觸，所述上層緩沖單元的下端與上層內(nèi)襯的上端面連...

本發(fā)明提供了一種局部高度摻硅烷乳液海工混凝土復(fù)合橋墩軸壓極限承載力的分析方法，綜合考慮了局部高度摻硅烷乳液海工混凝土復(fù)合橋墩不同參數(shù)的影響，精確確定了軸壓極限承載力，為內(nèi)摻硅烷乳液的海工混凝土橋墩在跨海大橋建設(shè)中的應(yīng)用提供理論基礎(chǔ)和試驗(yàn)...

本發(fā)明公開一種VOCs、粉塵和熱污染車間環(huán)境控制系統(tǒng)及方法，利用回風(fēng)閥將帶粉塵的VOCs氣體收集至回風(fēng)室，由高壓靜電除塵裝置進(jìn)行高壓靜電除塵并伴生臭氧；光催化氧化處理裝置在臭氧作用下將高/低溫高濃度VOCs氣體氧化分解成若干芳香烴氣相中...

本發(fā)明提出一種基于Hill肌肉骨骼模型構(gòu)建預(yù)測人體關(guān)節(jié)力矩人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型的方法，通過實(shí)際的理論支撐得到相關(guān)關(guān)節(jié)力矩預(yù)測受哪些肌肉影響，進(jìn)而確定模型輸入的EMG信號和關(guān)節(jié)角度。通過對神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練模型的改進(jìn)，使得預(yù)測模型在減少了時(shí)間復(fù)雜度...

本申請?zhí)峁┝艘环N基于深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的海上浮標(biāo)動(dòng)態(tài)穩(wěn)定方法及系統(tǒng)，通過傳感器準(zhǔn)確測量平臺的傾斜角度、旋轉(zhuǎn)速度、風(fēng)速和海浪高度信息，用于實(shí)時(shí)監(jiān)測平臺的姿態(tài)和環(huán)境因素，基于GRU神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制PID能夠通過學(xué)習(xí)和自適應(yīng)來適應(yīng)系統(tǒng)的非線性和時(shí)變性質(zhì)...

本技術(shù)公開了一種低應(yīng)力軟土固結(jié)的試驗(yàn)裝置，包括：機(jī)架、固結(jié)容器、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、傳力機(jī)構(gòu)、加荷機(jī)構(gòu)和傳感器機(jī)構(gòu)；所述固結(jié)容器安裝于機(jī)架中部；所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)可升降地連接在機(jī)架的上部；所述傳力機(jī)構(gòu)豎直安裝在導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的中部，所述傳力機(jī)構(gòu)的頂端與加荷機(jī)...

本技術(shù)涉及建筑工程領(lǐng)域，具體涉及一種帶球型接頭的裝配式支撐組件，包括支座和球型端頭，所述支座的下端面設(shè)置有用于與地面連接的可回收錨桿，支座的上端面設(shè)置有與球型端頭相配合的半球型凹腔，所述球型端頭上固定有支撐桿，球型端頭經(jīng)固定裝置固定在支...

本發(fā)明涉及CenterNet模型的改進(jìn)應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車輛目標(biāo)檢測的方法與終端，獲取待檢測的圖像數(shù)據(jù)集，輸入預(yù)先訓(xùn)練的改進(jìn)CenterNet模型；由所述改進(jìn)CenterNet模型的主干網(wǎng)絡(luò)對所述圖像數(shù)據(jù)集進(jìn)行處理，生成特征圖；...

本發(fā)明提供的一種車輛制動(dòng)能量的智能回收方法及終端，通過車輛制動(dòng)踏板的角度閾值，從而將車輛的制動(dòng)階段區(qū)分為混合制動(dòng)階段和單一制動(dòng)階段，相比于通過單踏板模式下僅使用油門踏板進(jìn)行控制的方式，本發(fā)明在雙踏板模式下也能夠?qū)崿F(xiàn)車輛能量回收，從而保證...

本發(fā)明屬于氣體輔助拋光技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種氣體輔助拋光系統(tǒng)的裝置及其使用方法，包括支撐架，支撐架的頂端固定連接有支撐板，支撐板的外側(cè)壁安裝有儀表盤，加壓機(jī)構(gòu)，加壓機(jī)構(gòu)設(shè)置在支撐架的頂端，加壓機(jī)構(gòu)還包括注水機(jī)構(gòu)、換氣機(jī)構(gòu)；本發(fā)明通過利用疏...