本技術(shù)公開了一種出風(fēng)效果好、結(jié)構(gòu)緊湊、且運(yùn)行穩(wěn)定可靠的汽車出風(fēng)口，包括：出風(fēng)口殼體，所述出風(fēng)口殼體設(shè)置有出風(fēng)通道，所述出風(fēng)通道由進(jìn)風(fēng)端至出風(fēng)端依次設(shè)置有左右導(dǎo)風(fēng)葉片組以及上下導(dǎo)風(fēng)葉片組；所述左右導(dǎo)風(fēng)葉片組進(jìn)行左右擺動(dòng)、并配合上下導(dǎo)風(fēng)葉片...

本發(fā)明提出一種集成式執(zhí)行器檢測(cè)設(shè)備，其通過三維坐標(biāo)系下的模塊化集成設(shè)計(jì)，將執(zhí)行器定位、工況模擬和噪聲測(cè)試功能整合在單一工作面板上，運(yùn)輸單元沿X軸的移動(dòng)實(shí)現(xiàn)了測(cè)試模塊的快速定位，工況模擬單元和噪聲測(cè)試單元沿Z軸的移動(dòng)確保了測(cè)試部件與被測(cè)執(zhí)...

本發(fā)明提出一種多執(zhí)行器磨合工藝，通過實(shí)施步驟1，將待磨合執(zhí)行器自外部的送料機(jī)構(gòu)自動(dòng)抓取置于起始工位；通過實(shí)施步驟2使得待磨合執(zhí)行器在接插件插入工位時(shí)自動(dòng)插入接插模塊；通過實(shí)施步驟3，使得待磨合執(zhí)行器自動(dòng)獲得供電和通訊信號(hào)，待磨合執(zhí)行器運(yùn)...

本發(fā)明公開了一種基于多層導(dǎo)風(fēng)板的汽車出風(fēng)裝置，包括設(shè)有出風(fēng)通道的出風(fēng)口殼體；多個(gè)導(dǎo)風(fēng)板沿第一方向E前后排列的設(shè)置于出風(fēng)通道，并可沿垂直于第一方向E的進(jìn)行左右平移，各導(dǎo)風(fēng)板在對(duì)應(yīng)位置開設(shè)導(dǎo)風(fēng)孔，且對(duì)應(yīng)位置的導(dǎo)風(fēng)孔依次連通形成可左右彎曲的導(dǎo)...

本技術(shù)公開了一種結(jié)構(gòu)緊湊、簡(jiǎn)單并且用戶使用體驗(yàn)佳的汽車出風(fēng)口，包括：出風(fēng)口殼體，出風(fēng)口殼體設(shè)置有出風(fēng)通道，所述出風(fēng)通道設(shè)置有出風(fēng)端，所述出風(fēng)通道內(nèi)設(shè)置有流體震蕩器，所述流體震蕩器的出口與出風(fēng)端相對(duì)設(shè)置，所述出風(fēng)通道內(nèi)進(jìn)入的氣流經(jīng)過流體震...

本技術(shù)提出一種雙重防躥動(dòng)電機(jī)，其針對(duì)電機(jī)中易于躥動(dòng)的轉(zhuǎn)子和轉(zhuǎn)子軸兩部分進(jìn)行改進(jìn)，其中轉(zhuǎn)子軸防躥動(dòng)組件被設(shè)置于下機(jī)殼的至少一端，能夠減少轉(zhuǎn)子軸在下機(jī)殼的上下兩端轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的軸向躥動(dòng)；在此基礎(chǔ)上述，轉(zhuǎn)子與下機(jī)殼和\或轉(zhuǎn)子軸防躥動(dòng)組件之間仍存在間...

本發(fā)明提出一種執(zhí)行器多級(jí)齒輪裝配設(shè)備，其中工作臺(tái)作為裝配基礎(chǔ)平臺(tái)，執(zhí)行器輸送線沿工作臺(tái)上端面長(zhǎng)度方向設(shè)置，三條齒輪運(yùn)輸線沿工作臺(tái)上端面寬度方向設(shè)置，形成正交布局，一級(jí)、二級(jí)和三級(jí)齒輪裝配機(jī)構(gòu)依次沿執(zhí)行器輸送線長(zhǎng)度方向設(shè)置，且分別位于三條...

本技術(shù)公開了一種具有主動(dòng)密封功能的車用泄壓閥，包括：殼體，所述殼體上設(shè)置有泄壓通道，并且泄壓通道內(nèi)端連通車內(nèi)空間，外端連通外界環(huán)境；閥片，所述閥片可受氣壓活動(dòng)地安裝在所述泄壓通道內(nèi)，以活動(dòng)關(guān)閉或打開所述泄壓通道；密封部，所述密封部與泄壓...

本發(fā)明提出一種擾流式三通道無風(fēng)感出風(fēng)口，其在上通道、中通道和下通道中均設(shè)有擾流葉片組，當(dāng)擾流控制機(jī)構(gòu)控制擾流葉片組工作時(shí)，能夠擾動(dòng)三個(gè)通道內(nèi)的風(fēng)，使得三個(gè)通道均能根據(jù)用戶需求吹出無風(fēng)感風(fēng)；中通道通過擾流葉片組擾動(dòng)而吹出無風(fēng)感風(fēng)，相較于采...

本技術(shù)公開了一種出風(fēng)效果好、結(jié)構(gòu)緊湊、且運(yùn)行穩(wěn)定可靠的汽車出風(fēng)口，包括：出風(fēng)口殼體，所述出風(fēng)口殼體設(shè)置有出風(fēng)通道，所述出風(fēng)通道由進(jìn)風(fēng)端至出風(fēng)端依次設(shè)置有左右導(dǎo)風(fēng)葉片組以及上下導(dǎo)風(fēng)葉片組；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)左右導(dǎo)風(fēng)葉片組以及上下導(dǎo)...

本發(fā)明提出一種伸縮式高壓噴嘴及感應(yīng)結(jié)構(gòu)，伸縮式高壓噴嘴的外套管組件具有容納腔和中心柱，且中心柱具有連通空間，伸縮管組件包括伸縮管和雙側(cè)自鎖活塞，雙側(cè)自鎖活塞將容納腔分隔出后儲(chǔ)液腔；當(dāng)后儲(chǔ)液腔獲得供液時(shí)，液壓會(huì)擠壓雙側(cè)自鎖活塞，使得雙側(cè)自...

本發(fā)明公開了一種汽車出風(fēng)口波浪形氣流軌跡生成方法，包括以下步驟：初始狀態(tài)：將次導(dǎo)風(fēng)葉片置于初始基準(zhǔn)位置，初始基準(zhǔn)位置下，兩個(gè)出風(fēng)通道的進(jìn)風(fēng)量一致，主導(dǎo)風(fēng)葉片置于處于豎直狀態(tài)，兩個(gè)出風(fēng)通道進(jìn)行直通出風(fēng)；運(yùn)行狀態(tài)：主導(dǎo)風(fēng)葉片向左或者向右的進(jìn)...

本發(fā)明提出一種執(zhí)行器多級(jí)齒輪裝配工藝，首先研究如何突破現(xiàn)有裝配工藝在空間約束與多級(jí)協(xié)同方面的瓶頸，傳統(tǒng)直線壓裝模式在首級(jí)齒輪裝配后導(dǎo)致后續(xù)裝配空間不足，本發(fā)明考慮將二級(jí)齒輪改為預(yù)裝配以保留調(diào)整余量，同時(shí)在三級(jí)齒輪裝配階段開發(fā)旋轉(zhuǎn)下壓機(jī)構(gòu)...

本技術(shù)提出一種擾流結(jié)構(gòu)及汽車無風(fēng)感出風(fēng)口，其包括中軸和被設(shè)置于中軸的多片所述擾流片；氣流經(jīng)過風(fēng)道時(shí)，需要從多片擾流片中穿過，而當(dāng)多片擾流片的中軸面被設(shè)置為相對(duì)中軸線呈銳角或鈍角，且這些具有一定角度的擾流片轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，能夠使得從擾流片中穿過的...

本技術(shù)提出一種無風(fēng)感風(fēng)道結(jié)構(gòu)及汽車出風(fēng)口，其包括進(jìn)風(fēng)組件和出風(fēng)組件，風(fēng)由進(jìn)風(fēng)組件進(jìn)入經(jīng)過出風(fēng)組件吹出；其中進(jìn)風(fēng)組件內(nèi)設(shè)有擾流組件，當(dāng)風(fēng)通過擾流組件時(shí)被擾動(dòng)，從而在不影響寬度方向的前提下第一次增加了無風(fēng)感功能；進(jìn)風(fēng)組件包括窄風(fēng)段和擴(kuò)風(fēng)段，...

本技術(shù)提出一種無風(fēng)感滾筒結(jié)構(gòu)及汽車出風(fēng)口，其設(shè)有滾筒托具，用于安裝并保護(hù)無風(fēng)感滾筒，無風(fēng)感滾筒包括滾筒本體和轉(zhuǎn)軸，并且轉(zhuǎn)軸包括轉(zhuǎn)軸本體和連接桿組件，連接桿組件從內(nèi)部支撐滾筒本體，使得滾筒本體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度得到提高，減少了因長(zhǎng)時(shí)間受到冷熱風(fēng)作...

本發(fā)明提出一種螺旋抽芯直頂工藝,包括用于成形倒扣筋和頂出產(chǎn)品的直頂頭座、與直頂頭座相連且能控制直頂頭座動(dòng)作的延時(shí)滑行機(jī)構(gòu)、用于成形螺紋孔的螺旋抽芯機(jī)構(gòu)以及用于在開模時(shí)同步完成螺旋抽芯的動(dòng)作的齒條；延時(shí)滑行機(jī)構(gòu)包括直頂桿和延時(shí)直頂部，螺旋...

本技術(shù)公開了一種手動(dòng)自動(dòng)一體的汽車出風(fēng)口，包括屏幕控制端、殼體組件、微動(dòng)控制按鈕、執(zhí)行器、傳動(dòng)組件，殼體組件內(nèi)部設(shè)置有與殼體組件鉸接的導(dǎo)風(fēng)葉片組，屏幕控制端與系統(tǒng)控制端連接自動(dòng)控制或微動(dòng)控制按鈕外露設(shè)置于殼體組件的一側(cè)并與按鈕控制端連接...

本發(fā)明公開一種雙球型手自一體出風(fēng)口，包括：出風(fēng)口殼體，設(shè)置有外球座、以及設(shè)置于外球座內(nèi)的內(nèi)球座，風(fēng)道進(jìn)入的氣流通過內(nèi)球座的出風(fēng)通道輸出；兩個(gè)外球座聯(lián)動(dòng)的設(shè)置，并且可繞共同的軸線E進(jìn)行同步的轉(zhuǎn)動(dòng)，以調(diào)整氣流的上下角度；兩個(gè)內(nèi)球座聯(lián)動(dòng)的設(shè)置...

本技術(shù)公開了一種電機(jī)組件，包括電機(jī)殼的第一端和第二端、可旋轉(zhuǎn)地安裝在電機(jī)殼內(nèi)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸、固定于電機(jī)殼第一端且與電機(jī)殼第一端形狀相適配的片狀彈性件、設(shè)置于片狀彈性件外端且與電機(jī)殼及片狀彈性件固定為一體的后蓋板，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸靠近電機(jī)殼第一端處安...