本實(shí)用新型公開了一種管殼式熱交換器的芯體。該設(shè)計(jì)在原有結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上增加了管板孔上的翻邊。這種設(shè)計(jì)方案，增大了與管子的釬焊接合面積，增加了焊縫強(qiáng)度，使得釬焊縫不易開裂。采用復(fù)合管板形式，加強(qiáng)了管子根部的強(qiáng)度，減少了管子與管板聯(lián)接處的應(yīng)力，...

本實(shí)用新型公開了一種箱體式鋁油冷器總成，鋁油冷器按照常規(guī)的制造工藝，不需要特別的加厚安裝板，在鋁油冷器和缸體之間增加了一張墊板，采用鋼材，在墊板兩側(cè)各放置一個(gè)密封墊，這樣保證了發(fā)動(dòng)機(jī)和墊板之間的密封也保證了油冷器和墊板之間的密封。機(jī)油從...

本實(shí)用新型屬于冷卻器技術(shù)領(lǐng)域，涉及封條結(jié)構(gòu)板翅式冷卻器，在上下層相對(duì)設(shè)置的隔板之間的兩端分別設(shè)置有油道墊塊，在兩個(gè)油道墊塊的兩側(cè)分別設(shè)置有封條，在封條、油道墊塊及隔板之間設(shè)置有油道翅片形成四周密封、中部與通油孔連通、兩端設(shè)置有四個(gè)螺栓孔...

本實(shí)用新型公開了一種具有梯形波紋散熱帶結(jié)構(gòu)的封條式水箱散熱器。它解決了工程機(jī)械以及農(nóng)用機(jī)械等非道路車輛用散熱器散熱能力不足，而且容易堵塞的問(wèn)題。它比具有類似正弦波紋翅片的散熱器較好的傳熱效果，同時(shí)冷側(cè)阻力增加可以控制在允許范圍內(nèi)，并且梯...

本實(shí)用新型公開了一種具有梯型散熱翅片的冷卻管和散熱翅片組合式廢氣再循環(huán)冷卻器，即板翅式ＥＧＲ冷卻器。它比傳統(tǒng)管殼式ＥＧＲ冷卻器更加緊湊，具有更好散熱效率，同時(shí)它又解決了其它內(nèi)置平直和波紋型紊流翅片的板翅式ＥＧＲ冷卻器散熱能力不足的現(xiàn)象。...

本實(shí)用新型公開了一種內(nèi)置旁通結(jié)構(gòu)的圓盤機(jī)油冷卻器，殼蓋上設(shè)有進(jìn)油口和出油口，殼體內(nèi)設(shè)有多層散熱芯片，每片芯片具有進(jìn)油孔和出油孔，所述殼蓋上的進(jìn)油口和出油口與所述芯片上的進(jìn)油孔和出油孔聯(lián)通，所述芯片內(nèi)部設(shè)有油道翅片，相鄰芯片之間以及底層芯...

本實(shí)用新型涉及一種兩級(jí)冷卻中冷器，包括二級(jí)冷卻器及安裝于二級(jí)冷卻器的進(jìn)氣室內(nèi)的一級(jí)冷卻器，其中一級(jí)冷卻器包括芯子二，芯子二上裝有進(jìn)水管和出水管，二級(jí)冷卻器包括芯子一，芯子一一端裝有出氣室，芯子一另一端裝有氣道、進(jìn)氣室，進(jìn)氣室上安裝進(jìn)氣管...

本實(shí)用新型屬于夾具技術(shù)領(lǐng)域，特指一種自鎖式焊模夾具，包括有連接板及連接在連接板上的夾具，所述的夾具為上部開口的圓形杯體，在夾具底上設(shè)置有通孔，夾具的側(cè)壁上對(duì)應(yīng)開設(shè)有兩個(gè)安放產(chǎn)品用的軸向由開口的上表面至夾具底的上表面的產(chǎn)品安裝槽，在焊模安...

本實(shí)用新型屬于增壓空氣熱交換裝置技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種帶加強(qiáng)筋的空空中冷器，包括有中冷器氣室、空空中冷器芯子，在空空中冷器芯子內(nèi)設(shè)置有用一組扁管制成的冷卻管，在冷卻管內(nèi)設(shè)置有散熱片，在空空中冷器芯子兩側(cè)的一到三根冷卻管兩端內(nèi)部都固定有四個(gè)貼...

本發(fā)明公開了一種管殼式熱交換器的芯體以及管板與管子的聯(lián)接方法。該設(shè)計(jì)在原有結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上增加了管板孔上的翻邊。這種設(shè)計(jì)方案，增大了與管子的釬焊接合面積，增加了焊縫強(qiáng)度，使得釬焊縫不易開裂。采用復(fù)合管板形式，加強(qiáng)了管子根部的強(qiáng)度，減少了管子...

本發(fā)明屬于冷卻器技術(shù)領(lǐng)域，涉及管帶式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組空冷器，是在冷卻器的一端固定有冷側(cè)引流風(fēng)機(jī)，另一端固定有排風(fēng)口、中部設(shè)置有熱風(fēng)進(jìn)風(fēng)口，及熱風(fēng)出風(fēng)口，冷卻器殼體內(nèi)固定有若干個(gè)散熱芯子，散熱芯子的最上側(cè)居中固定有熱側(cè)循環(huán)風(fēng)機(jī)，熱側(cè)循環(huán)風(fēng)機(jī)的...

本發(fā)明屬于換熱器技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種新型管帶式換熱器，進(jìn)氣室和出氣室上分別設(shè)置有進(jìn)氣口和出氣口，芯子上的冷卻管的兩端分別與進(jìn)氣室和出氣室的內(nèi)腔聯(lián)通，進(jìn)氣室和出氣室的上下側(cè)分別用聯(lián)接板連接，進(jìn)氣室和出氣室相對(duì)應(yīng)側(cè)的開口上分別焊接有帶孔的孔板...

本實(shí)用新型公開了一種散熱器用主板，主板板體上開設(shè)有多個(gè)槽孔，所述的槽孔具有翻邊。本實(shí)用新型的主板加工方法，按以下步驟進(jìn)行：先在主板板體上預(yù)置沖槽孔，該預(yù)置沖槽孔的尺寸小于最終槽孔的設(shè)計(jì)尺寸；然后通過(guò)模具將預(yù)置沖槽孔周邊的材料擠壓形成翻邊...

本實(shí)用新型公開了一種具有梯形散熱帶的管帶式增壓空氣中冷器。它解決了工程機(jī)械以及農(nóng)用機(jī)械等非道路車輛用中冷器散熱能力不足而且容易堵塞的問(wèn)題。它比具有類似正弦波紋散熱帶中冷器較好的傳熱效果，冷側(cè)阻力增加可以控制在允許范圍內(nèi)，并且梯形散熱帶結(jié)...

本實(shí)用新型公開了一種具有梯形散熱帶的管帶式水箱散熱器。它解決了工程機(jī)械以及農(nóng)用機(jī)械等非道路車輛用散熱器散熱能力不足，而且容易堵塞的問(wèn)題。它比具有類似正弦波紋散熱帶散熱器較好的傳熱效果，同時(shí)冷側(cè)阻力增加可以控制在允許范圍內(nèi)，并且梯形散熱帶...

本實(shí)用新型公開了一種具有梯形波紋散熱帶的封條式增壓空氣中冷器。它解決了工程機(jī)械以及農(nóng)用機(jī)械等非道路車輛用中冷器散熱能力不足，而且容易堵塞的問(wèn)題。它比具有類似正弦波紋翅片中冷器較好的傳熱效果，同時(shí)冷側(cè)阻力增加可以控制在允許范圍內(nèi)，并且梯形...

本發(fā)明屬于換熱器技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種強(qiáng)化傳熱翅片及其生產(chǎn)工藝。強(qiáng)化傳熱翅片，包括有平直基片，在平直基片上成型有凸出于平直基片、并且與平直基片成一定角度的波形翅片，若干波形翅片之間設(shè)置有換向區(qū)域，換向區(qū)域把波紋翅片分成幾組具有不同波紋數(shù)目的...

本發(fā)明涉及一種集成多介質(zhì)散熱模塊，由多個(gè)具有介質(zhì)進(jìn)出孔的芯片組件孔孔相對(duì)連接而成，其底部的介質(zhì)進(jìn)出孔有封堵，所述的多個(gè)芯片組件孔孔相對(duì)連接后形成兩條獨(dú)立的介質(zhì)通道系統(tǒng)，對(duì)應(yīng)的有兩對(duì)介質(zhì)進(jìn)出口分別與兩條獨(dú)立的介質(zhì)通道系統(tǒng)連通，本發(fā)明可通過(guò)...

本發(fā)明涉及一種基于有機(jī)朗肯循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)廢熱回收系統(tǒng)，尤其是重型發(fā)動(dòng)機(jī)廢熱回收系統(tǒng)，整個(gè)系統(tǒng)包括多個(gè)換熱器單元及能量轉(zhuǎn)換裝置（透平發(fā)電裝置）以及相應(yīng)的鏈接管路和閥門；其中，在廢熱回收單元包括發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)冷卻器（ＥＧＲ冷卻器）的沸騰器單...

本發(fā)明公開了一種適于風(fēng)冷式熱交換器建立性能數(shù)據(jù)庫(kù)的方法，它分成兩部分，第一部分是針對(duì)熱風(fēng)冷式交換器波浪形散熱帶高度、散熱帶截面形狀、散熱帶齒距、散熱帶波高、紊流片形式、紊流片翅高、紊流片齒距等因素進(jìn)行分析，通過(guò)ＤＯＥ方法進(jìn)行最少次數(shù)的篩...