本發(fā)明公開(kāi)了一種整體式車(chē)用熱管中冷器，包括進(jìn)氣室、進(jìn)氣口、中冷器芯體、出氣口以及出氣室，其特征在于，所述的進(jìn)氣室壁體內(nèi)設(shè)有空腔，一段冷卻管通過(guò)兩根連接管與所述空腔連接并形成循環(huán)回路，所述空腔內(nèi)添加散熱介質(zhì)。本發(fā)明將熱管與中冷器有機(jī)結(jié)合在...

本發(fā)明公開(kāi)了一種熱管式ＥＧＲ冷卻器。其主要包括殼體和熱管兩部分，所述殼體兩端分別設(shè)廢氣進(jìn)口和廢氣出口，所述熱管由依次首尾連通的加熱段、蒸汽管、冷凝段、冷凝管組成，其特征在于所述加熱段設(shè)置在所述殼體內(nèi)。本發(fā)明的原理是采用熱管技術(shù)對(duì)廢氣進(jìn)行...

本發(fā)明公開(kāi)了一種分體式車(chē)用熱管中冷器，包括進(jìn)氣室、進(jìn)氣口、中冷器芯體、出氣口以及出氣室，其特征在于所述中冷器還包括一個(gè)由吸熱段、冷卻段及兩根連接管組成的熱管，所述熱管的吸熱段位于所述進(jìn)氣室內(nèi)。本發(fā)明通過(guò)在中冷器上加設(shè)一熱管的方法，使進(jìn)入...

本實(shí)用新型涉及車(chē)用機(jī)油冷卻器，芯子總成是一組由多片芯片重疊而成的芯片組件，所述的芯子總成上設(shè)有進(jìn)油口、出油口，每片芯片具有進(jìn)油孔、出油孔，所述芯子總成上的進(jìn)油口和出油口與所述芯片上的進(jìn)油孔和出油孔聯(lián)通，芯片內(nèi)部設(shè)有油道翅片，所述的相鄰芯...

本發(fā)明公開(kāi)了一種動(dòng)力裝置智能化熱管理系統(tǒng)，包括部分及以上的冷卻單元、電子控制單元ＥＣＵ、風(fēng)扇和電動(dòng)泵，其特征在于所述的電子控制單元ＥＣＵ根據(jù)各冷卻單元的冷卻介質(zhì)溫度返饋信號(hào)作出判斷，調(diào)整風(fēng)扇和電動(dòng)泵轉(zhuǎn)速，從而控制各冷卻單元的熱側(cè)介質(zhì)工作...

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種雙排管束的重型柴油機(jī)用ＥＧＲ冷卻器，包括供冷卻液流通的殼體和供廢氣流通的換熱管束。本實(shí)用新型采用雙排換熱管束和雙出氣口結(jié)構(gòu)對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的兩個(gè)進(jìn)氣管，可以使廢氣相對(duì)均勻的分配到發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸，以達(dá)到更好的廢氣冷卻再循環(huán)的效...

本發(fā)明公開(kāi)了一種廢氣再循環(huán)系統(tǒng)廢氣冷卻裝置的散熱器芯子及其制造方法，步驟如下：在散熱片的外緣涂上膏狀釬料后插入管子內(nèi)；在所述管子上形成環(huán)形溝槽，使所述散熱片臨時(shí)固定在其中；將數(shù)根安裝好散熱片的管子的兩端嵌插入到一對(duì)端板上的貫通孔內(nèi)；將安...

本發(fā)明公開(kāi)了一種兩級(jí)熱管式ＥＧＲ冷卻器，其主要由兩端分別設(shè)廢氣進(jìn)口和廢氣出口的殼體、兩級(jí)其加熱段設(shè)置在所述殼體內(nèi)部的熱管組成。所述熱管由首尾依次連通的加熱段、蒸汽管、冷凝段、冷凝管四段管體組成，所述兩級(jí)熱管的加熱段在殼體內(nèi)沿廢氣流向先后...

本實(shí)用新型涉及車(chē)用無(wú)蓋機(jī)油冷卻器，包括底板和由多片芯片重疊而成的散熱芯子，每片芯片都具有進(jìn)油口和出油口，其內(nèi)設(shè)有翅片，相鄰芯片之間設(shè)有隔圈；所述的底板焊接在頂層芯片上方，其上開(kāi)設(shè)有進(jìn)油孔、中間進(jìn)油孔、中間出油孔和出油孔；所述進(jìn)油孔和中間...

本實(shí)用新型涉及一種圓盤(pán)式冷卻器。它包括殼體、殼體蓋和芯片組件，殼體上設(shè)有進(jìn)出水管，芯片組件由多片芯片重疊而成，相鄰芯片之間設(shè)有隔圈，每個(gè)芯片具有進(jìn)油孔、出油孔和安裝孔，在靠近水管一側(cè)的表面上設(shè)有徑向的拉伸凸耳，至少在一對(duì)相鄰的芯片之間設(shè)...

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油加熱器，包括依次首尾相連的加熱段、蒸汽管、冷凝段、冷凝管四段管體，其特征在于所述加熱段貼靠在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管外表面，所述冷凝段布置在發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼底層。本實(shí)用新型利用熱管工作原理，將發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的廢熱傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)油...

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)用加強(qiáng)型冷卻器，包括殼體和由多片芯片重疊而成的芯片組件，所述的殼體上設(shè)有進(jìn)水口和出水口，每片芯片具有進(jìn)出油孔和進(jìn)出水孔，其上、下表面設(shè)有凸臺(tái)，相鄰芯片之間設(shè)有隔圈，其特征在于至少一對(duì)相鄰芯片之間設(shè)有至少一個(gè)加強(qiáng)圈，...

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種機(jī)油冷卻器散熱芯片的油口定位結(jié)構(gòu)，包括上芯片和下芯片，所述上、下芯片之間設(shè)有隔圈，所述的上、下芯片的內(nèi)圓周上采用至少三對(duì)爪扣合定位。本實(shí)用新型的油口定位結(jié)構(gòu)，通過(guò)至少采用三對(duì)爪扣合進(jìn)行油口的徑向定位，在保證油口通道面...

本實(shí)用新型涉及一種緊湊式機(jī)油冷卻器，它包括上蓋板和由多片芯片重疊而成的散熱芯子，每片芯片都具有進(jìn)油孔、出油孔和進(jìn)水孔、出水孔，其內(nèi)設(shè)有翅片，周邊翻起后與相鄰芯片密封焊接；所述每片芯片的進(jìn)出油孔與芯片內(nèi)的油路相通，相鄰芯片之間的進(jìn)出油孔密...

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種整體式機(jī)油冷卻器的芯片結(jié)構(gòu)，每片芯片由上芯片和下芯片構(gòu)成，多片芯片重疊構(gòu)成散熱芯子，其特征在于每片芯片都具有進(jìn)油孔、出油孔和進(jìn)水孔、出水孔；所述每片芯片的進(jìn)出油孔與芯片內(nèi)的油路相通，相鄰芯片的進(jìn)出油孔密封導(dǎo)通；所述每...

本發(fā)明公開(kāi)了一種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油加熱器，包括依次首尾相連的加熱段、蒸汽管、冷凝段、冷凝管四段管體，其特征在于所述加熱段貼靠在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管外表面，所述冷凝段布置在發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼底層。本發(fā)明利用熱管工作原理，將發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的廢熱傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的機(jī)...

管帶式多排管水箱及中冷器芯子的裝配機(jī)，包括機(jī)座（８），其特征在于所述的機(jī)座（８）上設(shè)有下定位元件（１）、上定位元件（４）、左右定位元件（２、６）和電氣控制系統(tǒng)（７），所述的上定位元件（４）和左右定位元件（２、６）由氣動(dòng)或液壓驅(qū)動(dòng)，所述的...