本發(fā)明公開(kāi)了一種低成本聚乙烯醇纖維的超高延性混凝土及制備方法，所述超高延性混凝土的組分和各組分的份數(shù)如下：水泥210~440份、粉煤灰620~870份、水380~430份、硅灰0~60份、石英砂370~390份、表面涂油改性聚乙烯醇纖維...

本發(fā)明公開(kāi)了一種巡檢無(wú)人機(jī)非對(duì)齊兩時(shí)相影像智能變化檢測(cè)方法，涉及無(wú)人機(jī)影像處理與變化檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，該方法通過(guò)獲取低空無(wú)人機(jī)在固定航線(xiàn)和相同傳感器參數(shù)下采集的兩期圖像；構(gòu)建并訓(xùn)練輕量化配準(zhǔn)模型，利用特征點(diǎn)匹配預(yù)測(cè)匹配點(diǎn)對(duì)并計(jì)算單應(yīng)性矩陣，...

本技術(shù)公開(kāi)了一種適用于路橋過(guò)渡段的防滑箱式路基，設(shè)置在橋梁與路基之間的地基上，其特征在于：頂板、兩個(gè)邊墻、底板和斜板共同圍成的一側(cè)開(kāi)口的箱體和若干設(shè)置在底板底面的柱腳，其中：頂板的寬度與橋梁的橋面保持一致，用于連接地基頂面與橋面；底板與...

本發(fā)明公開(kāi)了一種隔離開(kāi)關(guān)檢測(cè)裝置，包括安裝座和活動(dòng)架，安裝座上設(shè)有用于夾住導(dǎo)電觸桿的第一夾持部，活動(dòng)架設(shè)有用于夾住閘刀板的第二夾持部，安裝座上設(shè)有用于調(diào)節(jié)活動(dòng)架移動(dòng)的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；安裝座上設(shè)有容納凹槽，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括位于容納凹槽內(nèi)的移動(dòng)板，移...

本發(fā)明公開(kāi)了一種基于知識(shí)聯(lián)動(dòng)的軌道不平順性預(yù)測(cè)方法包括：S1，判斷是否是第一次預(yù)測(cè)，如果是，執(zhí)行S2，如果否，執(zhí)行S4；S2，對(duì)軌道不平順性指標(biāo)的歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行清洗，將與多項(xiàng)軌道不平順性指標(biāo)對(duì)應(yīng)的多類(lèi)數(shù)據(jù)的每一類(lèi)數(shù)據(jù)按照時(shí)間順序排列，得到...

本技術(shù)公開(kāi)了一種爬墻機(jī)器人，包括機(jī)體、連接組件、旋轉(zhuǎn)翼支撐臂和鎖止組件；旋轉(zhuǎn)翼支撐臂包括連接段和活動(dòng)段，活動(dòng)段通過(guò)連接組件可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于連接段的一端，連接段的另一端安裝于機(jī)體上；鎖止組件設(shè)于機(jī)體上，且位于活動(dòng)段的活動(dòng)路徑上。當(dāng)對(duì)本申請(qǐng)的爬...

本技術(shù)公開(kāi)了一種爬墻機(jī)器人，在本技術(shù)的爬墻機(jī)器人中，機(jī)器人主體上設(shè)有多個(gè)車(chē)輪組件，車(chē)輪組件包括安裝架、第一驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)輪和輔輪，輔輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于安裝架上，第一驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)設(shè)于安裝架上，且與驅(qū)動(dòng)輪傳動(dòng)連接；在第一驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下，驅(qū)動(dòng)輪能夠...

本發(fā)明公開(kāi)了一種鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器亞像素級(jí)位移監(jiān)測(cè)方法及監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，該方法包括如下步驟：S1、對(duì)鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器進(jìn)行多模態(tài)數(shù)據(jù)采集；S2、基于標(biāo)靶邊緣的梯度方向一致性約束進(jìn)行亞像素級(jí)邊緣定位：S3、采用自適應(yīng)權(quán)重融合算法進(jìn)行多光譜協(xié)同成像；S4...

本技術(shù)公開(kāi)了一種爬墻機(jī)器人，包括機(jī)體和多個(gè)車(chē)輪組件；車(chē)輪組件設(shè)于機(jī)體上，車(chē)輪組件包括第一驅(qū)動(dòng)器、減速機(jī)構(gòu)和車(chē)輪，第一驅(qū)動(dòng)器通過(guò)減速機(jī)構(gòu)與車(chē)輪傳動(dòng)連接。在本申請(qǐng)的爬墻機(jī)器人在工作面上行走時(shí)，第一驅(qū)動(dòng)器能夠通過(guò)減速機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，減速機(jī)構(gòu)...

本發(fā)明公開(kāi)了一種短切纖維均勻分散簡(jiǎn)易裝置及其工作方法，包括空壓機(jī)噴氣槍?zhuān)諌簷C(jī)噴氣槍的噴氣口與圓管直徑轉(zhuǎn)換頭連通，圓管直徑轉(zhuǎn)換頭的另一端與亞克力透明管連通，亞克力透明管的尾端設(shè)置有收集纖維的纖維收集袋，亞克力透明管內(nèi)壁處設(shè)置有對(duì)短切纖維...

本技術(shù)提供了一種高速磁浮裝配式可精調(diào)軌道結(jié)構(gòu)，軌道板通過(guò)現(xiàn)澆連接層固定連接至基座上端，基座的下端設(shè)置調(diào)整部件，調(diào)整部件通過(guò)基石連接至下部基礎(chǔ)承載結(jié)構(gòu)上，軌道板上設(shè)有灌注孔并從灌注孔側(cè)壁設(shè)置第二連接筋10，基座上端設(shè)置第一連接筋，第二連接...

本發(fā)明涉及軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，具體提供了一種可調(diào)整標(biāo)高、傾斜和軌距的檢查坑及其精調(diào)方法，包括成對(duì)設(shè)置的預(yù)制立柱，預(yù)埋套管組預(yù)埋在預(yù)制立柱和基礎(chǔ)底板內(nèi)，每對(duì)預(yù)制立柱的底部通過(guò)柱腳連接系統(tǒng)與基礎(chǔ)底板可拆卸連接，基礎(chǔ)底板與柱腳連接系統(tǒng)之間的空隙...

本發(fā)明公開(kāi)了一種基于Laplace?Beltrami特征分解和邊折疊的網(wǎng)格簡(jiǎn)化方法，包括：S1，對(duì)原始三維網(wǎng)格模型進(jìn)行解析，提取其頂點(diǎn)集合V和三角面集合F；S2，獲取原始三維網(wǎng)格模型的稀疏矩陣L；S3，獲取原始三維網(wǎng)格模型的質(zhì)量矩陣M；...

本技術(shù)屬于土木工程結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型裝配式雨棚結(jié)構(gòu)體系，包括路基U型槽的雨棚預(yù)制構(gòu)件，分為預(yù)制柱、預(yù)制梁和預(yù)制雙T板，預(yù)制柱與預(yù)制梁構(gòu)成縱向框架，預(yù)制柱與預(yù)制雙T板構(gòu)成橫向排架，預(yù)制柱和路基U型槽之間通過(guò)柱腳節(jié)點(diǎn)連接，預(yù)制柱...

本技術(shù)提供了一種混凝土多孔金屬?gòu)?fù)合防撞結(jié)構(gòu)，涉及橋梁防撞裝置，包括：胞元，若干胞元并列設(shè)置形成蜂窩結(jié)構(gòu)；第一緩沖層和第二緩沖層，所述第一緩沖層設(shè)置于各所述胞元內(nèi)，所述第二緩沖層設(shè)置于所述蜂窩結(jié)構(gòu)的外表面，所述第一緩沖層和第二緩沖層內(nèi)形成...

本發(fā)明公開(kāi)了一種地下鋼管砼柱與上部型鋼砼柱的連接及快速施工方法，其連接包括鋼管混凝土柱、型鋼混凝土柱、型鋼混凝土梁、預(yù)應(yīng)力型鋼混凝土梁，地下的鋼管混凝土柱、地上的型鋼混凝土柱、型鋼混凝土梁、預(yù)應(yīng)力型鋼混凝土梁之間的區(qū)域?yàn)楣?jié)點(diǎn)連接區(qū)域；節(jié)...

本發(fā)明公開(kāi)了一種噴射混凝土及其微波養(yǎng)護(hù)方法，所述噴射混凝土通過(guò)硅酸鹽水泥、改性納米磁流體、高鐵粉煤灰、水、砂、碎石、速凝劑和減水劑制得；所述改性納米磁流體通過(guò)納米Fe3O4磁流體和表面修飾納米SiC在穩(wěn)定劑和分散劑作用下制得。本發(fā)明通過(guò)...

本技術(shù)提供了一種雷電沖擊試驗(yàn)設(shè)備及雷電沖擊試驗(yàn)系統(tǒng)，涉及雷電沖擊測(cè)試領(lǐng)域，該方案可選取在建鐵路信號(hào)中繼站開(kāi)展雷電沖擊試驗(yàn)，站內(nèi)僅含鐵塔和機(jī)械室毛坯房屋，室內(nèi)不需要安裝任何信號(hào)設(shè)備，大大降低了測(cè)試成本，可在沒(méi)有任何試驗(yàn)風(fēng)險(xiǎn)的前提下實(shí)現(xiàn)通信...

本發(fā)明公開(kāi)了一種永臨結(jié)合車(chē)站節(jié)點(diǎn)的先鋼后混鋼筋連接結(jié)構(gòu)施工方法，包括以下步驟：分析鋼筋連接區(qū)最大允許誤差，確定活絡(luò)頭的安裝位置；預(yù)支頂支撐位置的千斤頂，進(jìn)行誤差調(diào)節(jié)；在永臨結(jié)合車(chē)站板墻節(jié)點(diǎn)處的支撐端兩側(cè)安裝可拆卸臨時(shí)活絡(luò)頭，進(jìn)行先鋼連接...

本技術(shù)公開(kāi)了一種防淹式地鐵隧道人防門(mén)，包括：門(mén)框，所述門(mén)框的內(nèi)部固定連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的外部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有門(mén)體，所述門(mén)體的外部開(kāi)設(shè)有透氣孔。本技術(shù)，日常使用時(shí)，通過(guò)門(mén)體可對(duì)隧道進(jìn)行封堵，同時(shí)通過(guò)透氣孔進(jìn)行透氣，當(dāng)遇到雨季隧道內(nèi)部積水時(shí)，雨...