一種無砟軌道板充填層線上多功能作業(yè)裝備，包括車架及行走系統(tǒng)、稱重平臺、攪拌灌注系統(tǒng)，車架及行走系統(tǒng)包括行走輪、車架立柱、車架爬梯、車架斜撐、車架橫向梁和車架縱向梁和車架橫向次梁；行走輪有兩組四個(gè)，通過法蘭與車架立柱連接；稱重平臺包括稱重...

本發(fā)明公開了一種地鐵隧道內(nèi)運(yùn)營線鋼枕臨時(shí)過渡開通軌道結(jié)構(gòu)，包括鋼枕、支座和連接桿，采用鋼枕設(shè)計(jì)，鋼枕縱向之間連桿連接，組成整體軌道結(jié)構(gòu)，便于安裝、拆卸，可實(shí)現(xiàn)偏心、超高調(diào)整，受力經(jīng)安全檢算滿足運(yùn)營安全條件。

一種高鐵高橋墩側(cè)邊的鉆孔灌注樁跳孔對稱成孔施工工藝，以高鐵高橋墩縱向軸線為基準(zhǔn)，在另一側(cè)對應(yīng)原孔位鏡像對稱的位置增加同樣的孔位，相對稱的兩個(gè)孔位同時(shí)鉆孔，依次跳樁施工。具有不改變鉆孔灌注樁的基本施工工藝、可操作性強(qiáng)、容易推廣的特點(diǎn)，且施...

一種巖溶地區(qū)鉆孔樁廢漿處理施工工藝，包括鉆進(jìn)成孔、原泥漿調(diào)制、混合漿液調(diào)制、壓漿工序，采用地質(zhì)鉆機(jī)施工注漿孔；采用泥漿泵經(jīng)過濾后將廢漿抽至配漿池，在配漿池中加入水，配制成混合漿液的原泥漿；將原泥漿抽取至放在電子稱上的拌漿桶內(nèi)；在拌漿桶內(nèi)...

本實(shí)用新型涉及一種分節(jié)式長螺旋樁機(jī)的鉆桿存儲機(jī)構(gòu)，屬于樁工機(jī)械領(lǐng)域。它主要包括上擺臂、下擺臂、鉆桿護(hù)罩、護(hù)蓋、護(hù)蓋驅(qū)動電機(jī)、轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)軸驅(qū)動電機(jī)；上擺臂與下擺臂懸置于立柱的一側(cè)，通過安裝于立柱一側(cè)的擺臂驅(qū)動電機(jī)驅(qū)動上擺臂；鉆桿護(hù)罩通過法蘭...

一種鉆孔灌注樁施工設(shè)備，包括門式框架，門式框架上設(shè)有橫梁，橫梁上設(shè)有鉆桿，其特征在于，所述鉆桿的下部連接鋼套筒，鋼套筒直徑與鉆孔灌注樁設(shè)計(jì)樁直徑相等，鋼套筒底部園周上焊接若干個(gè)合金鉆頭。解決了施工高度受限，以及樁基成孔時(shí)所穿越地質(zhì)為巖層...

本實(shí)用新型公開了一種緊貼地下既有構(gòu)筑物硬巖隧道混合爆破的區(qū)域分布結(jié)構(gòu)，其特征是：在既有構(gòu)筑物的既有結(jié)構(gòu)底板的下方，朝向深度方向，爆破作業(yè)面依次分布為：金屬膨脹爆破區(qū)、乳化炸藥掏槽區(qū)和乳化炸藥爆破區(qū)。按本實(shí)用新型進(jìn)行區(qū)域劃分，實(shí)現(xiàn)緊貼地下...

本發(fā)明屬于樁工機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及長螺旋樁機(jī)在提鉆過程中使提鉆速度保持與成樁速度同步的成樁質(zhì)量控制方法。該控制方法的所需硬件組成包括動力頭彎管處的混凝土壓力傳感器、變頻器、卷揚(yáng)機(jī)驅(qū)動電機(jī)、編碼器、電源、主控制器、顯示器；混凝土壓力傳感器、...

本發(fā)明公開了一種低溫高濃度聚羧酸減水劑的制備方法。它是由80~90wt%的甲基烯基聚氧乙烯、聚氧丙烯醚，10~20wt%的丙烯酸兩種單體在0~15℃下，采用單罐分段滴加法，利用“過硫酸銨-硫酸亞鐵”氧化還原引發(fā)體系共聚而成，所得產(chǎn)品濃度...

本發(fā)明公開了一種緩釋型聚羧酸減水劑的常溫制備方法。它是由單體甲基烯基聚氧乙烯醚20~60%、單體A10~30%、單體B20~60%、單體C10~30%四種單體在“H2O2-維生素C”氧化還原引發(fā)劑下常溫共聚而成。本發(fā)明方法制得的緩釋型聚...

一種盾構(gòu)過站始發(fā)平移施工工藝，包括步驟，在基層鋼板上設(shè)置船式構(gòu)造鋼板，船式構(gòu)造鋼板下部對稱設(shè)置8塊聚四氟乙烯板，基層鋼板與船式構(gòu)造鋼板之間涂抹黃油，將始發(fā)托架與船式構(gòu)造鋼板焊接固定，再利用液壓油缸頂推始發(fā)托架帶動盾構(gòu)主體整體平移。確保在...

本實(shí)用新型公開了一種用于斜拉橋的展索盤，包括底座，包括座體，其上設(shè)有轉(zhuǎn)軸；轉(zhuǎn)盤，套裝于所述轉(zhuǎn)軸，并可繞所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動；所述轉(zhuǎn)盤上設(shè)有多組安裝位，每組安裝位的數(shù)量為多個(gè)，且每組的多個(gè)安裝位環(huán)繞所述轉(zhuǎn)軸，并與所述轉(zhuǎn)軸之間的距離相等，且各組安裝...

一種地錨式懸索橋錨碇鋼拉桿錨固系統(tǒng)施工方法，包括步驟錨碇混凝土分層、分塊，錨錠基礎(chǔ)平面分成四塊，分層高度控制為2m；定位鋼支架施工；高強(qiáng)鋼拉桿安裝；混凝土澆筑；鋼拉桿張拉；高強(qiáng)鋼拉桿的孔道注漿。不但避免了預(yù)應(yīng)力鋼絞線的經(jīng)久耐用性差的問題...

本發(fā)明涉及一種無砟軌道板充填層線上多功能作業(yè)裝備，能實(shí)現(xiàn)自密實(shí)混凝土自動攪拌灌注的作業(yè)裝備，屬于高速鐵路施工技術(shù)領(lǐng)域。它包括車架及走行系統(tǒng)、稱重平臺、攪拌罐、灌注系統(tǒng)；車架結(jié)構(gòu)緊湊、輕盈，空載時(shí)，人可便捷推行，行走方向既可固定，亦可自由...

本實(shí)用新型公開了一種直墻混凝土澆筑整體移動模架，其整體移動模架是由一對單側(cè)整體移動模架在待澆筑直墻混凝土墻體的兩側(cè)對稱設(shè)置，其特征是單側(cè)整體移動模架包括行走系統(tǒng)、支撐調(diào)節(jié)系統(tǒng)和模板系統(tǒng)，單側(cè)整體移動模架利用支撐調(diào)節(jié)系統(tǒng)整體立模，利用行走...

本發(fā)明公開了一種直墻混凝土澆筑整體移動模架及其應(yīng)用，其整體移動模架是由一對單側(cè)整體移動模架在待澆筑直墻混凝土墻體的兩側(cè)對稱設(shè)置，其特征是單側(cè)整體移動模架包括行走系統(tǒng)、支撐調(diào)節(jié)系統(tǒng)和模板系統(tǒng)，單側(cè)整體移動模架利用支撐調(diào)節(jié)系統(tǒng)整體立模，利用...

針對現(xiàn)有橋梁連續(xù)梁腹板波紋管灌漿作業(yè)中難題，本實(shí)用新型提供了一種用于橋梁連續(xù)梁腹板灌漿的工件，包括波紋管組件、連接管、注漿軟管和排氣管；所述波紋管組件由三根金屬波紋管構(gòu)成；所述的金屬波紋管豎直地列成一排，在每根金屬波紋管的上部連通著一根...

一種地鐵隧道盾構(gòu)法施工中盾構(gòu)機(jī)污水處理裝置，包括設(shè)在盾構(gòu)機(jī)盾尾的氣動隔膜泵，氣動隔膜泵進(jìn)水口一端經(jīng)管路放入盾尾污水中，出水口端頭放入第五節(jié)臺車的污水箱，所述污水箱為三級沉淀池結(jié)構(gòu)，一級沉淀池中設(shè)有攪拌棒，一級沉淀池與二級沉淀池間安裝沖孔...

一種樁基鋼筋籠主筋快速定位裝置，包括設(shè)在鋼筋籠兩端的鋼筋籠定位裝置胎架，所述鋼筋籠定位裝置胎架上端經(jīng)轉(zhuǎn)盤軸承、轉(zhuǎn)盤內(nèi)撐桿連接圓形轉(zhuǎn)盤，圓形轉(zhuǎn)盤圓周上設(shè)有若干個(gè)定位軸承螺栓，定位軸承螺栓連接定位軸承螺桿，所述定位軸承螺桿一端設(shè)有鋼筋籠主筋...

本發(fā)明公開了一種預(yù)制砼構(gòu)件的鋼筋連接方式及其應(yīng)用，其特征是：設(shè)置處在兩塊預(yù)制件之間的連接區(qū)中的連接筋是由直筋折彎呈“U”型的“U”型筋，“U”型筋至少有一端預(yù)埋在預(yù)制件中，形成延伸在預(yù)制件端部的“U”型連接筋，兩塊預(yù)制件中分別延伸出的各...