本實(shí)用新型公開(kāi)了一種軌道板運(yùn)鋪一體機(jī)，其特征是設(shè)置其結(jié)構(gòu)組成包括：一軌道牽引車(chē)，提供牽引動(dòng)力；多節(jié)軌道平板車(chē)，各節(jié)軌道平板車(chē)之間串聯(lián)連接，并以所述軌道牽引車(chē)為動(dòng)力機(jī)頭；在第一節(jié)和最后一節(jié)軌道平板車(chē)上，均設(shè)置有一臺(tái)隨車(chē)吊、兩臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)以及托...

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種板式無(wú)砟軌道底座砼無(wú)級(jí)微調(diào)模板，其特征是設(shè)置背部帶有三角支架的模板，三角支架的支撐桿為套管，對(duì)應(yīng)位置的地基上固定設(shè)置有立桿，以套管套裝在立桿中使所述模板得以固定，在模板的正面安裝有高度可連接調(diào)節(jié)的翼板，以翼板的底面與...

ＣＲＴＳ?ＩＩ型軌道板橫向出板小車(chē)專用鎖定器，其特征是具有一定位架，固定設(shè)置在基礎(chǔ)預(yù)埋件上，中心有軸孔；一鋼板固定設(shè)置在軌道小車(chē)上；定位軸的尾部通過(guò)銷(xiāo)軸鉸接有手柄，定位軸的前端穿過(guò)鋼板可插入或拔出定位架上的軸孔；在定位軸上設(shè)置調(diào)整螺母，...

本發(fā)明公開(kāi)一種鐵路客運(yùn)專線雙塊式無(wú)砟軌道道床板雙線施工方法，其特征是將雙線軌道分為一線和二線，以一線先行施工，二線滯后于一線在后施工；以線下土建工程施工中修筑的與線路平行的便道為線下便道；一線道床板是以尚未施工二線道床板的二線基床作為一...

一種隧道超淺埋不均勻風(fēng)化地層開(kāi)挖施工方法，其采用分部臺(tái)階法施工，將隧道斷面劃分為上臺(tái)左側(cè)、上臺(tái)右側(cè)、中臺(tái)、及下臺(tái)；各部臺(tái)階依次循環(huán)施工，各部臺(tái)階一次開(kāi)挖長(zhǎng)度不宜大于３０ｍ，并在上臺(tái)左側(cè)將中隔墻由以前的曲墻改變?yōu)橹眽?，如此，于圍巖淺埋地段...

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高、低彈模水泥乳化瀝青砂漿通用攪拌泵送灌注車(chē)，包括有車(chē)載集裝箱框架，所述的車(chē)載集裝箱框架內(nèi)設(shè)置有攪拌罐，攪拌罐外連接有液料、干料供料系統(tǒng)，攪拌罐外通過(guò)泵送供料系統(tǒng)連接有線上灌注小車(chē)；所述的液料、干料供料系統(tǒng)包括有干料...

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種自應(yīng)力預(yù)緊索桿結(jié)構(gòu)，包括有鋼索、第一螺栓球、第二螺栓球，所述的鋼索一端固定連接有外螺紋螺桿，另一端固定連接有內(nèi)螺紋孔螺桿，外螺紋螺桿固定螺合于第一螺栓球內(nèi)，內(nèi)螺紋孔螺桿的內(nèi)螺紋孔中螺合有連接桿，連接桿的兩端皆為外螺紋...

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高低彈模水泥乳化瀝青砂漿通用攪拌泵送灌注車(chē)泵送系統(tǒng)，包括有為水泥乳化瀝青砂漿攪拌罐、砂漿泵，砂漿泵分別連接有進(jìn)料管道、供料管道，所述的水泥乳化瀝青砂漿攪拌罐的出料口與裝有氣動(dòng)閥的進(jìn)料管道通過(guò)軟接頭連接，供料管道接入到...

本發(fā)明公開(kāi)了一種具有大小圓凸起的路面施工方法，其特征是首先預(yù)制圓凸起預(yù)制件，然后再進(jìn)行圓凸起預(yù)制件的安裝及路面混凝土的澆筑，本發(fā)明方法簡(jiǎn)單、路面質(zhì)量可靠。

本發(fā)明提供一種４５０ｔ提梁機(jī)柔性軌道基礎(chǔ)施工方法，提梁機(jī)軌道基礎(chǔ)采用柔性結(jié)構(gòu)，填方段基礎(chǔ)底部為ＣＦＧ樁、碎石墊層、水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石層，級(jí)配碎石厚度為５０ｃｍ，樁間距為１．５ｍ，樁深為１３ｍ，上部填鋪４０ｃｍ道碴，然后鋪設(shè)枕木、鋼軌。挖方...

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高、低彈模水泥乳化瀝青砂漿通用攪拌灌注車(chē)灌注中斷保護(hù)系統(tǒng)，包括有攪拌罐、集料斗、第一三通閥、砂漿泵、第二三通閥、第三三通閥、灌注小車(chē)。通過(guò)在管路上設(shè)置三個(gè)三通閥，手動(dòng)控制閥門(mén)開(kāi)啟方向，從而控制管路中砂漿流向，保證砂漿...

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種輪胎式線上走行水泥乳化瀝青砂漿攪拌灌注車(chē)，包括有專用底盤(pán)和車(chē)載集裝箱框架，所述的專用底盤(pán)自帶走行系統(tǒng)能在線上或板間行走，走行輪胎組間距可調(diào)；所述的車(chē)載集裝箱框架內(nèi)設(shè)置有攪拌罐，攪拌罐外連接有液料、干料供料系統(tǒng)；所述的...

本發(fā)明公開(kāi)了一種水泥砂漿的制備方法，將選取的原料三羥甲基丙烷（ＴＭＰ）經(jīng)干燥處理一定時(shí)間后與甲苯二異氰酸酯在一定的條件下反應(yīng)制得預(yù)聚體；將甲氧基聚乙二醇在一定的條件下抽濾后與預(yù)聚體在一定條件反應(yīng)制得高性能水溶性聚氨酯，降溫后按一定的固含...

本發(fā)明公開(kāi)了一種泥漿固化劑，其各原料組分的重量份為快硬硫鋁酸鹽水泥３０～５０、河砂４０～５０、磨細(xì)石膏５～１５、氯化鈣５～１５、纖維素羧類材料０．０２５～０．０７５。本發(fā)明的泥漿固化劑用法：泥漿在固化前必須采用破膠劑對(duì)泥漿膠體體系進(jìn)行破...

本發(fā)明公開(kāi)了一種單主纜斜吊桿地錨式懸索橋的施工方法，其特征是：在分別完成錨碇施工、主塔施工、鋼箱梁施工、主纜及吊桿的施工之后，采用千斤頂牽拉吊桿的前錨頭并固定于鋼箱梁上，調(diào)整吊桿的張力，直到吊桿張力和主纜線形符合要求，拆除所有臨時(shí)支座并...

本發(fā)明公開(kāi)了一種輪胎式線上走行水泥乳化瀝青砂漿攪拌灌注車(chē)，包括有專用底盤(pán)和車(chē)載集裝箱框架，所述的專用底盤(pán)自帶走行系統(tǒng)能在線上或板間行走，走行輪胎組間距可調(diào)；所述的車(chē)載集裝箱框架內(nèi)設(shè)置有攪拌罐，攪拌罐外連接有液料、干料供料系統(tǒng)；所述的液料...

本發(fā)明公開(kāi)了不規(guī)則自應(yīng)力張拉單元結(jié)構(gòu)形式，是由多個(gè)自應(yīng)力張拉單元構(gòu)成，所述自應(yīng)力張拉單元包括有三根傾斜交叉的壓桿，壓桿的兩端固定安裝有球節(jié)點(diǎn)，所述三根傾斜交叉的壓桿上、下層的球節(jié)點(diǎn)之間分別相互連接有橫向的三根拉索；位于自應(yīng)力張拉單元上層...

本發(fā)明公開(kāi)了一種三線并行小凈距淺埋、偏壓隧道群進(jìn)洞施工方法，包括以下施工步驟：１）埋深淺、偏壓的三線并行小凈距的隧道洞口段采用長(zhǎng)管棚支護(hù)加固；２）先施工兩側(cè)的隧道，施工按單個(gè)獨(dú)洞正常組織進(jìn)行施工，隧道進(jìn)洞施工采用控制爆破，中間隧道距離其...

本發(fā)明公開(kāi)了一種城市軌道交通梯子形軌道施工方法，其特征是首先在梯子形軌枕就位之前，在梯子形軌枕的底部及側(cè)部分別按照與底部減振墊和側(cè)部緩沖墊相同的厚度，使用泡沫板將位于各段減振件之間的部分貼滿；將貼有泡沫板的梯子形軌枕吊裝就位，設(shè)置支架，...

本發(fā)明公開(kāi)了一種軟弱圍巖斜井轉(zhuǎn)正洞的施工方法，按照以下施工步驟進(jìn)行：１）距正洞施工邊８－１２ｍ處開(kāi)始以２０－２５％坡度爬坡擴(kuò)挖斜井，從起點(diǎn)到終點(diǎn)爬坡高度１－３ｍ，再沿比正洞斷面輪廓線高１－３米高度擴(kuò)挖弧形的巷道；２）在正洞斷面上安裝大拱...