提供在鋰析出型的全固態電池中，即使進行充放電循環也難以發生電池的內部短路的手段。上述技術問題可以通過在具備鋰析出型的發電元件的全固態電池中，以與所述固態電解質層的所述負極集電體側的面鄰接存在的方式配置含有碳素材料和固態電解質的負極中間層...

觸摸操作探測裝置(100)具備控制部(13)。控制部(13)基于操作者的手指對觸摸傳感器(11)的觸摸點來識別對觸摸傳感器(11)的滑動操作的方向，該觸摸傳感器(11)配置于在把持著操作設備(2)的狀態下能夠由手指操作的范圍。控制部(1...

驅動單元是搭載于車輛的單元，是逆變器、電動機及齒輪箱被單元化而得到的單元，該電動機從逆變器接收電力供給，該齒輪箱具有在電動機的軸設置的軸齒輪。驅動單元具有齒輪室，該齒輪室設置于齒輪箱，收容直徑小于電動機的外徑尺寸的軸齒輪。驅動單元具有收...

目的在于提供使全固態電池的循環特性提高的手段。提供一種全固態電池，具備發電元件，該發電元件具有：正極，其具有正極活性物質層，該正極活性物質層含有正極活性物質和第一粘結劑；負極；固態電解質層，其介于所述正極與所述負極之間，含有固態電解質和...

全固態電池（1A）具備：發電元件（30），其是將正極層（40）、固態電解質層（60）以及負極層（50）依次沿著Z方向層疊而成的；正極集電體（10），其與正極層（40）接觸；以及負極集電體（20），其與負極層接觸（50）。正極層（40）包...

摩擦攪拌點接合方法包括：使銷(11)從重疊部(30)退避且將肩部(12)壓入到重疊部(30)的指定的第1壓入位置，從而以使第1構件(31)的涂膜聚集在特定位置的方式將第1構件(31)和第2構件(32)接合；使銷(11)接近重疊部(30)...

[課題]提供：在使用了包含固體電解質的正極的二次電池中能夠抑制高溫狀態（高電位狀態）下的電池的內阻上升的手段。[解決方案]在具有含有正極活性物質和固體電解質的正極活性物質層的二次電池用正極的前述正極活性物質層中，使含有Zr、Nb或B且含...

本發明是基于車輛調度請求來管理車輛的車輛調度的車輛調度管理裝置。所述車輛調度管理裝置具備：車輛調度計劃數據庫，其對多個車輛的車輛調度計劃進行管理；車輛調度請求受理部，其從終端裝置受理用戶的包含乘車地的車輛調度請求；以及車輛調度計劃制定部...

本發明提供一種電動車輛，具備電動機和收納電動機的殼體的電動單元在多個固定點處安裝固定于車身。在該電動車輛中，固定點至少包括：第一固定點，其設定在相對于電動單元位于電動車輛的側面側的側梁上；第二固定點，其設定在相對于電動單元位于電動車輛的...

一種電力轉換裝置，包括：第一框體，其容納有電力轉換用的半導體模塊和使對半導體模塊進行冷卻的制冷劑流通的流通路徑；強電連接器，其配置于第一框體的外周，并且連接有配置于第一框體的外部的強電設備，將強電設備與半導體模塊彼此電連接，其中，在第一...

車輛的車頂構造具備：車頂板（11），其設置有天窗開口（12）；天窗單元（21），其安裝于天窗開口（12）；以及揚聲器單元（31），天窗單元（21）包括配置于車頂板（11）的下側的框架部（22），并且經由該框架部（22）支承于車頂板（11...

搭載于車輛的電氣部件的安裝構造具備：車輛的車頂板（11）；車頂內襯（21），其具有孔（22）；線束（31），其布設在車頂板（11）與車頂內襯（21）之間；支架（41），其固定于車頂板（11）；以及電氣部件（51）。電氣部件（51）以至少...

一種線束的安裝結構，是具備驅動車輛的驅動單元和經由線束向驅動單元供給電力的蓄電池單元的車輛中的線束的安裝結構，其中，驅動單元配置在比蓄電池單元靠車輛后方的位置，具備：驅動電動機，其對驅動輪進行驅動；逆變器單元，其對蓄電池單元的電力進行轉...

一種對坯料（W）成型出包含負角部（P）在內的被成型部（Q）的沖壓成型裝置，其設為下述結構，即，下模（1）具有沖頭（3）和壓邊圈（4），上模（2）具有凹模（6）、成型出負角部（P）的凸輪滑塊（7）和上側凸輪驅動器（8），下模（11）具有下...

為了使涂膜（15）的膜厚均勻，光固化成型品（1）具有：主體，其具有通過光固化成型法在固化成型層疊方向上形成的多個臺階狀凹部（12）；槽部（13）或壁部（14），其離散地形成于所述臺階狀凹部（12）；以及涂膜（15），其被涂敷于包含所述臺...

為了減少被涂敷物吸收的光，抑制該被涂敷物的溫度上升，活性能量射線固化型涂料組合物包含活性能量射線固化性樹脂和能夠抑制被涂敷物的溫度上升的量的光反射劑。所述光反射劑的含有量為使所述被涂敷物的溫度上升量小于或等于1945000℃·lx的量，...

電子控制裝置具備：診斷單元(10)，其用于輸出ECU的異常診斷的執行指令；對象ECU(40)，其根據執行指令成為診斷的對象；以及中繼單元(30)，其對ECU之間的通信進行中繼，其中，中繼單元(30)向對象ECU(40)發送經由OTA通信...

車身下部構造具備：側梁；電池殼體，其容納電池模塊；以及中空的沖擊吸收構造。電池殼體的下表面位于比側梁的下端部靠下方的位置。沖擊吸收構造配置于從上方觀察時不與電池模塊重疊的位置。沖擊吸收構造的下端部位于比電池殼體的下表面靠下方的位置。

座椅控制方法和座椅控制裝置使以下圖標顯示于操作顯示部：表示搭載于車輛的座椅的座椅圖標；表示使座椅的迎賓功能工作時的座椅的第一移動方向的第一圖標；表示方向與第一移動方向相反的第二移動方向的第二圖標；以及配置在第一圖標與第二圖標之間的停止圖...

本發明的纖維增強樹脂成型體具有主體部和肋部。并且，上述主體部包含連續纖維和熱固性樹脂，上述肋部由熱固性樹脂和纖維長度比上述連續纖維短的短纖維構成，上述主體部在其面內方向上具有不含上述短纖維的區域，因此，能夠提供得到由高強度的肋實現的高的...