本發(fā)明的定置式燃料電池系統(tǒng)中，兩個(gè)發(fā)電模塊沿上下方向?qū)盈B配置，所述兩個(gè)發(fā)電模塊分別具備：包含與燃料電池堆之間進(jìn)行氣體的交換的輔機(jī)的輔機(jī)結(jié)構(gòu)體、與輔機(jī)結(jié)構(gòu)體的上下方向的一面連接的第一燃料電池堆、與輔機(jī)結(jié)構(gòu)體的上下方向的另一面連接且上下方向...

一種混合動(dòng)力車輛的控制方法，在驅(qū)動(dòng)電機(jī)1與電池2之間進(jìn)行電力的供給接受，由發(fā)電用的發(fā)動(dòng)機(jī)3驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)4對(duì)電池2進(jìn)行充電，利用催化劑對(duì)從發(fā)動(dòng)機(jī)3排出的廢氣進(jìn)行處理，其中，如果電池2的充電率因從驅(qū)動(dòng)電機(jī)1接受的再生電力而超過規(guī)定的閾值，則...

本發(fā)明提供一種駕駛輔助方法及駕駛輔助裝置（14），預(yù)測(cè)通過駕駛員的操舵操作而行駛的車輛（V）是否從行駛中的車道（L）偏離，在預(yù)測(cè)為車輛（V）從車道（L）偏離的情況下，獲取車輛（V）從車道（L）偏離的偏離方向和車輛（V）的轉(zhuǎn)彎方向，并判定...

開關(guān)裝置(1)具備多個(gè)開關(guān)部(10)，多個(gè)開關(guān)部(10)包括第2開關(guān)部(10b)和至少一個(gè)第1開關(guān)部(10a、10c、10d)。至少一個(gè)第1開關(guān)部(10a、10c、10d)的第1操作按鈕(20a、20c、20d)根據(jù)按下該第1操作按鈕(...

汽車懸掛的下臂(1)具備板狀的主體部(2)。主體部(2)包括：第1安裝部(3)，其朝向車寬方向的內(nèi)側(cè)延伸，頂端安裝在車身側(cè)；第2安裝部(4)，其朝向車寬方向的內(nèi)側(cè)延伸，在比第1安裝部(3)靠車身的后方側(cè)的位置處頂端安裝在車身側(cè)；以及第3...

本發(fā)明的目的在于提供即使是在鋰熔融了的情況下、鋰也不漏出到外部的全固態(tài)電池單元。并且，本發(fā)明的全固態(tài)電池單元具備：電極層疊體；外裝體，其收納電極層疊體；以及絕緣性的一對(duì)形狀保持件，其保持外裝體的形狀，以便即使是在使外裝體的內(nèi)部區(qū)域減壓了...

[問題]提供一種廉價(jià)的手段，其將對(duì)環(huán)境的負(fù)擔(dān)抑制為最小限度，同時(shí)不以光的存在為前提而可以對(duì)微生物發(fā)揮滅活效果。[解決手段]通過使具有下述氧化還原機(jī)制的化合物與存在被菌或病毒污染的風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)象接觸，從而使菌或病毒滅活：式中，X<sup...

[問題]提供一種將硝酰自由基用作催化劑而在氣相中可以氧化有機(jī)化合物的手段。[解決手段]將具有下述氧化還原機(jī)制的化合物與包含過渡金屬的助催化劑一起擔(dān)載至載體而作為催化劑擔(dān)載體：式中，X<supgt;?</supgt;為抗衡陰離...

電池2的充電率設(shè)定為越接近規(guī)定的上限值則對(duì)于電池2的可輸入電力越低，如果因從驅(qū)動(dòng)電機(jī)1接受的再生電力和從發(fā)電機(jī)4接受的發(fā)電電力而使得電池2的充電率到達(dá)上限值的附近，可輸入電力變得小于再生電力和發(fā)電電力的總和，則停止向發(fā)動(dòng)機(jī)3的燃料供給而...

基于上流側(cè)排氣空燃比(FrA/F)對(duì)三元催化劑(15)的氧氣儲(chǔ)藏量進(jìn)行推定(S1)，以使得該推定氧氣儲(chǔ)藏量與所定的目標(biāo)氧氣儲(chǔ)藏量一致的方式對(duì)目標(biāo)空燃比進(jìn)行控制(S6)。如果下游側(cè)空燃比傳感器(20)檢測(cè)出的下游側(cè)排氣空燃比(RrA/F)...

在設(shè)置在車輛的門側(cè)的閂鎖裝置(1)中，具備：棘輪(12)，其以可進(jìn)行向朝向全鎖位置的上鎖方向的旋轉(zhuǎn)和向朝向解鎖位置的釋放方向的旋轉(zhuǎn)的方式與撞銷(2)卡合；扇形齒輪(13)，其利用致動(dòng)器(3)而旋轉(zhuǎn)；收緊桿(14)，其與扇形齒輪(13)連...

控制器(10)基于構(gòu)成將三維形狀數(shù)據(jù)進(jìn)行轉(zhuǎn)換而制作出的成為解析處理的對(duì)象的對(duì)象網(wǎng)格數(shù)據(jù)的節(jié)點(diǎn)及連線，來運(yùn)算對(duì)象網(wǎng)格數(shù)據(jù)的特征量，將對(duì)象網(wǎng)格數(shù)據(jù)的特征量作為輸入數(shù)據(jù)輸入到學(xué)習(xí)完畢模型，使用學(xué)習(xí)完畢模型來輸出對(duì)象網(wǎng)格數(shù)據(jù)中的存在需要修正的瑕...

本發(fā)明的高電壓裝置車載結(jié)構(gòu)具備高電壓裝置（1）和與該高電壓裝置（1）相鄰并固定于車廂內(nèi)的內(nèi)裝部件（6）。高電壓裝置（1）具備：固定于車廂內(nèi)的安裝面（P）的基座部件（2）、設(shè)置于基座部件（2）上的高電壓部件（3）、固定于基座部件（2）上并...

顯示控制方法和顯示控制裝置獲取表示搭乘車輛的乘員的視點(diǎn)位置在車輛的靜止系統(tǒng)中的位移的視點(diǎn)位移信息，基于視點(diǎn)位移信息來提取構(gòu)成位移的至少一個(gè)以上的成分中的僅具有規(guī)定頻率以下的頻率的至少一個(gè)以上的特定成分。基于提取到的特定成分來校正顯示于透...

電子控制裝置具有：第一ECU(10)，其與能夠在主開關(guān)的斷開狀態(tài)下檢測(cè)對(duì)象的傳感器(30)連接，并且具有基于傳感器(30)的檢測(cè)值來產(chǎn)生內(nèi)部觸發(fā)的第一判定電路、以及根據(jù)內(nèi)部觸發(fā)而啟動(dòng)的第二判定電路；以及第二ECU(20)，其通過通信線來...

信息處理裝置具備：通信部，其在車輛進(jìn)入了以設(shè)施為基準(zhǔn)的規(guī)定范圍的情況下，獲取用于對(duì)設(shè)施中的車輛的路徑進(jìn)行引導(dǎo)的路徑引導(dǎo)信息、用于對(duì)與設(shè)施內(nèi)的各場(chǎng)所有關(guān)的規(guī)定信息進(jìn)行引導(dǎo)的設(shè)施引導(dǎo)信息、以及用于輸出與設(shè)施相關(guān)聯(lián)的角色的角色信息；存儲(chǔ)部，其...

本發(fā)明的停車輔助方法中，設(shè)定本車輛停車的目標(biāo)停車位置，根據(jù)拍攝本車輛的周圍所獲得的攝像圖像生成本車輛的周圍的俯瞰圖像(62)，并將俯瞰圖像(62)和表示包圍目標(biāo)停車位置的規(guī)定大小的范圍的引導(dǎo)圖形(64)顯示在本車輛(1)的乘員能夠視覺辨...

本發(fā)明的停車輔助方法中，檢測(cè)本車輛的自身位置(S1)，推定自身位置的檢測(cè)精度(S2)，將檢測(cè)精度從規(guī)定精度以上的狀態(tài)變化為小于規(guī)定精度的狀態(tài)的地點(diǎn)的自身位置設(shè)定為第一自身位置(S13)，檢測(cè)在設(shè)定了第一自身位置之后本車輛停車在目標(biāo)停車位...

在電子控制裝置中，具備：主ECU(2)；ECU，其經(jīng)由第一總線來與主ECU(2)電連接；以及子ECU(3)，其經(jīng)由第二總線來與主ECU(2)電連接，其中，主ECU(2)具有：應(yīng)用程序(21)，其包括程序，該應(yīng)用程序(21)在子ECU(3...

本發(fā)明的車輛用太陽能發(fā)電裝置是設(shè)置在車輛的車頂?shù)幕屑苌系奶柲馨l(fā)電裝置，具備：框架、將所述框架固定到所述基座托架上的卡緊部件、滑動(dòng)導(dǎo)軌、以及太陽能發(fā)電面板。而且，所述太陽能發(fā)電面板具有：固定在所述框架上并位于最上部的固定面板、位于所...