本技術(shù)提供一種預(yù)應(yīng)力管道壓漿密實(shí)性監(jiān)測(cè)裝置，涉及壓漿密實(shí)性監(jiān)測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，包括。保持架，所述保持架由兩處保持圈和環(huán)繞焊接于兩處保持圈之間的一圈縱置連接軸共同組成；兩處所述保持圈之間的圓形容納空間中沿徑向?qū)ΨQ滑動(dòng)安裝有兩處縱置滑板；兩處所述...

本技術(shù)涉及一種散熱裝置，具體是一種用于電子器件的雙層散熱裝置,包括固定框架；以及固定安裝在所述固定框架上的安裝框架；所述固定框架上開設(shè)有多組進(jìn)氣口；所述安裝框架上開設(shè)有多組與所述進(jìn)氣口導(dǎo)通的排氣口；所述固定框架上固定安裝有導(dǎo)熱板；所述安...

本發(fā)明公開了一種高速公路施工作業(yè)路段的交通風(fēng)險(xiǎn)判別方法及設(shè)備，屬于交通風(fēng)險(xiǎn)分析技術(shù)領(lǐng)域，用于解決在現(xiàn)有的高速公路工作業(yè)路段的交通風(fēng)險(xiǎn)判別中，難以形成用于交通安全處理下的作業(yè)路段交通風(fēng)險(xiǎn)綜合判別結(jié)果的技術(shù)問題。方法包括：將高速路網(wǎng)中的施工...

本發(fā)明提供一種基于機(jī)器視覺的焦?fàn)t四大車精確定位系統(tǒng)及方法，系統(tǒng)包括：沿焦?fàn)t的機(jī)側(cè)和/或焦側(cè)縱向布置的多個(gè)復(fù)合標(biāo)定板；分別安裝于焦?fàn)t四大車兩側(cè)的視覺識(shí)別模組，視覺識(shí)別模組包括圖像獲取單元及圖像處理單元；車載控制器，車載控制器根據(jù)偏移量和絕...

本發(fā)明提供一種針對(duì)無人水面船隊(duì)耦合欺騙攻擊的非線性滑模超扭趨近律控制方法及系統(tǒng)，涉及無人水面船編隊(duì)控制技術(shù)領(lǐng)域，所述方法包括：根據(jù)系統(tǒng)跟蹤誤差構(gòu)建非線性滑模面，通過采用非線性積分飽和補(bǔ)償項(xiàng)以抑制高頻抖振，并通過加入初始全局逼近項(xiàng)以調(diào)節(jié)誤...

一種改性玻璃纖維復(fù)合材料成型模具，涉及模具技術(shù)領(lǐng)域，包括下底座和上蓋，所述下底座中間設(shè)有凹槽，所述下底座頂部安裝有上蓋，所述下底座左側(cè)形成有第一固定槽口，所述第一固定槽口內(nèi)安裝有上固定塊，所述下底座遠(yuǎn)離固定卡槽的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有調(diào)節(jié)螺栓，...

本發(fā)明公開了一種車載電芯側(cè)置系統(tǒng)的故障檢測(cè)方法、裝置及系統(tǒng)，屬于新能源汽車電池安全技術(shù)領(lǐng)域。該方法包括：通過感知層傳感器采集基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，通過車輛總線獲取輔助數(shù)據(jù)，并對(duì)采集數(shù)據(jù)進(jìn)行有效性校驗(yàn)；對(duì)采集數(shù)據(jù)進(jìn)行濾波、歸一化和數(shù)據(jù)融合處理；基于閾...

本發(fā)明涉及一種基于改進(jìn)Zhang?Suen細(xì)化算法的路面裂縫圖像骨架提取方法，包括以下步驟：S1對(duì)路面裂縫圖像進(jìn)行二值化處理；S2對(duì)裂縫二值圖像進(jìn)行邊界擴(kuò)展；S3對(duì)裂縫二值圖像進(jìn)行水平方向的游程編碼，將每行中連續(xù)的非零像素段進(jìn)行壓縮存儲(chǔ)...

本發(fā)明涉及流體壓力傳感技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種摩擦電式半球復(fù)合薄膜壓力傳感裝置及其控制方法，該裝置包括外殼、頂部壓蓋及位于外殼內(nèi)的傳感單元。傳感單元由下至上包括絕緣蓋板、復(fù)合薄膜、絕緣環(huán)蓋、傳遞緩沖塊、環(huán)形端蓋及半球面復(fù)合薄膜。復(fù)合薄膜直...

本發(fā)明公開了一種鋼結(jié)構(gòu)螺栓的病害智能檢測(cè)方法、設(shè)備及介質(zhì)，屬于計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)領(lǐng)域，用于解決現(xiàn)有鋼結(jié)構(gòu)橋梁中螺栓檢測(cè)還存在局限性：對(duì)螺栓細(xì)微特征的提取與定位能力不足，容易受到外界情況干擾，影響病害檢測(cè)模型的識(shí)別準(zhǔn)確性的技術(shù)問題。方法包括：...

本發(fā)明涉及車輛故障檢測(cè)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于多源數(shù)據(jù)分析的車輛故障及時(shí)預(yù)警方法，該方法包括：通過對(duì)多源行駛數(shù)據(jù)進(jìn)行采集與動(dòng)力學(xué)計(jì)算獲取實(shí)際加速度與理論加速度基準(zhǔn)；通過對(duì)加速度差分能量與相對(duì)偏差進(jìn)行分析獲取傳動(dòng)彈性遲滯補(bǔ)償因子；通過對(duì)理論...

本發(fā)明涉及流體壓力系統(tǒng)零部件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種集成PVDF壓電薄膜的自感知液壓閥體及控制方法，閥體包括傳感單元、閥體集成外殼組件及頂部壓蓋；傳感單元以帶三層階梯的支撐環(huán)為基礎(chǔ)，裝配三層PVDF壓電薄膜及對(duì)應(yīng)硅膠形成三級(jí)傳感；外殼組件...

本申請(qǐng)公開了一種低空視角車道線矯正及單車道區(qū)域識(shí)別方法及系統(tǒng)，針對(duì)無人機(jī)航拍圖像中光照不均、車道線細(xì)而斷續(xù)、目標(biāo)易受遮擋等問題，提出由“光照自適應(yīng)—深度分割—幾何修正—區(qū)域篩選”組成的分層處理策略：首先基于自適應(yīng)伽馬校正實(shí)現(xiàn)陰影與逆光場(chǎng)...

本技術(shù)公開了一種橋梁混凝土護(hù)欄根部加固結(jié)構(gòu)，涉及橋梁混凝土護(hù)欄技術(shù)領(lǐng)域，包括預(yù)制混凝土防撞護(hù)欄、安裝組件，所述安裝組件包括預(yù)埋對(duì)接單元、豎向加固單元、傾斜拉力單元；所述豎向加固單元、傾斜拉力單元安裝于預(yù)埋固定單元頂部，所述預(yù)埋固定單元用...

本申請(qǐng)公開了一種高速公路車道線區(qū)域的語義分割方法、設(shè)備及介質(zhì)，首先對(duì)航拍關(guān)鍵幀進(jìn)行歸一化與自適應(yīng)亮度校正，緩解不同光照區(qū)域的對(duì)比度失衡并穩(wěn)定輸入分布；在此基礎(chǔ)上執(zhí)行與掩膜一致的數(shù)據(jù)增強(qiáng)以提升泛化能力。隨后采用改進(jìn)的對(duì)稱式U?Net架構(gòu)進(jìn)...

本發(fā)明提出的一種多功能綜合型無人機(jī)機(jī)庫車一體化作業(yè)系統(tǒng)，創(chuàng)新性地將無人機(jī)機(jī)庫與輕客或皮卡車輛平臺(tái)深度集成。機(jī)庫采用滾轉(zhuǎn)式艙蓋，防護(hù)等級(jí)達(dá)IP54，內(nèi)置自動(dòng)氣象站、溫濕度傳感器等，可在?35℃至50℃極端環(huán)境下穩(wěn)定運(yùn)行，適配普宙S400、...

本技術(shù)公開了一種農(nóng)業(yè)收割機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)罩吹掃裝置，包括吹風(fēng)組件，吹風(fēng)組件的出風(fēng)口通過第一管道與谷粒篩分機(jī)構(gòu)相連通，吹風(fēng)組件的出風(fēng)口通過第二管道與發(fā)動(dòng)機(jī)室相連通，第二管道與發(fā)動(dòng)機(jī)室的連接處位于與發(fā)動(dòng)機(jī)室的側(cè)網(wǎng)罩相對(duì)的一側(cè)；第二管道上設(shè)有閥體。...

本發(fā)明涉及一種兼容多種搭接方式的無人機(jī)多功能負(fù)載機(jī)構(gòu)及其使用方法，具體為一種能夠搭載多種不同負(fù)載設(shè)備并且能夠快速更換和調(diào)整負(fù)載設(shè)備的兼容多種搭接方式的無人機(jī)多功能負(fù)載機(jī)構(gòu)，包括多功能平臺(tái)主體，所述多功能平臺(tái)主體上分別設(shè)有供內(nèi)部固定結(jié)構(gòu)部...

本技術(shù)提供一種道路橋梁交通標(biāo)志線劃線設(shè)備，包括移動(dòng)座，移動(dòng)座前后表面的四周均軸接有移動(dòng)輪；移動(dòng)座上表面右側(cè)的前后兩部均焊接有側(cè)板，且在側(cè)板之間的右上部焊接有抓握桿；移動(dòng)座上部右側(cè)的前部螺栓固定有控制柜；移動(dòng)座上表面的左側(cè)螺栓固定有輸送泵...

本發(fā)明提供一種沉箱履帶式機(jī)器人軌跡跟蹤方法及系統(tǒng)，涉及機(jī)器人技術(shù)領(lǐng)域，所述方法包括：采用基于高斯誤差函數(shù)的可微飽和函數(shù)處理原始控制輸入，得到平滑飽和控制信號(hào)；計(jì)算所述平滑飽和控制信號(hào)與原始控制輸入之間的差值，得到飽和誤差補(bǔ)償信號(hào)；利用所...