本申請涉及電芯SOC計算技術領域，特別涉及一種電芯SOC的估計方法、裝置、服務器及存儲介質，其中，方法包括：獲取電芯在一個或多個荷電狀態(tài)SOC區(qū)間內的實際充電數(shù)據(jù)；根據(jù)每個SOC區(qū)間內的實際充電數(shù)據(jù)生成對應SOC區(qū)間的實際充電電壓曲線，...

本申請涉及電池管理系統(tǒng)技術領域，特別涉及一種電芯SOC的估計方法、裝置、服務器及存儲介質，其中，方法包括：獲取在任意充電條件下電芯的實際內阻；以任意充電條件為索引，查詢預先建立的內阻數(shù)據(jù)庫，輸出任意充電條件下電芯的參考內阻；根據(jù)任意充電...

本申請涉及電動汽車技術領域，特別涉及一種電動汽車的空調外用方法及裝置，其中，方法包括：在導風管路插入外部封閉空間對應的空調插件時，獲取電動汽車的整車低壓喚醒請求；基于整車低壓喚醒請求，喚醒電動汽車的車載空調，并確定車載空調的目標運行參數(shù)...

本申請涉及電池管理系統(tǒng)技術領域，特別涉及一種電芯容量的估計方法、裝置、服務器及存儲介質，其中，方法包括：獲取電芯在一個或多個荷電狀態(tài)SOC區(qū)間內的實際充電數(shù)據(jù)；根據(jù)每個SOC區(qū)間內的實際充電數(shù)據(jù)生成對應SOC區(qū)間的實際充電電壓曲線，并以...

本申請涉及車輛技術領域，特別涉及一種車輛的制動能量回收扭矩協(xié)調控制方法、裝置及車輛，該方法包括：判斷車輛是否滿足預設的能量回收扭矩控制功能激活條件；若車輛滿足預設的能量回收扭矩控制功能激活條件，則判斷車輛的制動踏板是否被觸發(fā)，并在制動踏...

本發(fā)明涉及測試技術領域，具體涉及一種電芯極耳焊接拉力測試方法、系統(tǒng)、設備及介質，該電芯極耳焊接拉力測試方法包括獲取待測電芯極耳在加熱環(huán)境下測試得到的第一測試數(shù)據(jù)及在常溫環(huán)境下測試得到的第二測試數(shù)據(jù)，將第一測試數(shù)據(jù)與第二測試數(shù)據(jù)進行對比，...

本發(fā)明涉及電機控制器技術領域，具體公開了一種電機控制器驅動模組及車輛，包括電控殼體其內部兩側分別設有電容腔體和模塊腔體，電控殼體底部夾層內與電容腔體和模塊腔體對應處均設有相互聯(lián)通的散熱水道；DC

本發(fā)明公開了一種電池包組件及具有其的動力設備，所述電池包組件包括：底板，所述底板上形成有在第一方向上間隔設置且在第二方向上延伸的多個泄壓通道；第一電芯列和第二電芯列，所述第一電芯列設置有在第一方向上依次排布的多個第一電芯，所述第二電芯列...

本申請?zhí)峁┮环N充電機過流保護方法及電路，提供功率因素控制電路和雙有源橋變換器電路，采集雙有源橋變換器電路的端口電壓和功率因素控制電路的端口電壓，得到相鄰兩個第一采樣時間點的第一電壓差和相鄰兩個第二采樣時間點的第二電壓差；當?shù)谝浑妷翰畛^...

本發(fā)明公開了一種電池組件、電池包和動力設備，所述電池組件包括：殼體，所述殼體形成有多個彼此間隔設置的電池容納空間，所述殼體上設置有限位件；電池單體，所述電池單體構造為多個且收容于對應的所述電池容納空間內，每個所述電池單體與所述限位件配合...

本發(fā)明涉及汽車配件技術領域，具體涉及一種汽車座椅抽屜以及汽車，汽車座椅抽屜包括第一滑軌組件、支撐架、抽屜本體以及能夠沿自身軸線水平轉動的轉盤，所述第一滑軌組件用于和汽車連接，所述轉盤沿Y軸方向可移動地設置于所述第一滑軌組件上，所述支撐架...

本發(fā)明涉及汽車配件技術領域，具體涉及一種汽車座椅抽屜以及汽車，汽車座椅抽屜包括第一滑軌組件、支撐架、抽屜本體以及能夠沿自身軸線水平轉動的轉盤，所述第一滑軌組件用于和汽車連接，所述轉盤沿Y軸方向可移動地設置于所述第一滑軌組件上，所述支撐架...

本發(fā)明具體涉及一種動態(tài)駐車扭矩控制方法、系統(tǒng)、電動汽車及存儲介質。其中動態(tài)駐車扭矩控制方法包括：監(jiān)測到車輛的動態(tài)駐車DBF的觸發(fā)后，進行整車初始需求扭矩仲裁來獲得整車初始需求扭矩T3；獲取并基于車輛的整車沖擊度計算整車扭矩變化量ΔT；獲...

本發(fā)明一種雙電機純電動車加熱及控制方法，包括整車控制器，以及分別與整車控制器連接的熱管理控制器、前驅動電機、后驅動電機和動力電池；動力電池反饋電池包內部電芯溫度，并在電池包內部電芯溫度＜第一預設溫度時發(fā)出電池加熱請求信號；熱管理控制器在...

本申請涉及新能源汽車技術領域，特別涉及一種車輛的低速提示方法及裝置，其中，方法包括：采集車輛的實際車速，并判斷實際車速是否處于預設低速行駛區(qū)間，如果實際車速處于預設低速行駛區(qū)間，則根據(jù)實際車速匹配注入驅動電機的諧波參數(shù)，在控制驅動電機為...

本發(fā)明公開了一種防止BMS程序更新時蓄電池饋電的系統(tǒng)、方法及車輛，在BMS程序更新時，單片機控制繼電器驅動芯片驅動高壓繼電器閉合，高壓正常輸出，DCDC轉換器正常工作，將高壓轉換為低壓給整車用電器供電，并給蓄電池充電，其能避免在BMS程...

本發(fā)明涉及一種納米復合電極材料、鎂鋰混合電池及制備方法。納米復合電極材料包括納米微球和包覆在納米微球周圍的石墨烯。本發(fā)明還提供一種納米復合電極材料的制備方法，步驟為：將有機溶劑、堿溶液和石墨烯溶于水中，得溶液A；將釩源、硫源和鈷鹽溶于溶...

本發(fā)明公開了一種內后視鏡組件及具有其的車輛，所述內后視鏡組件包括：底座，所述底座設置于車輛的擋風玻璃，所述底座上形成有第一連接部；連接支架，所述連接支架的一端上形成有第二連接部，所述第二連接部與所述第一連接部具有保持連接的鎖止狀態(tài)，所述...

本發(fā)明涉及一種集成式電機控制器散熱結構，包括電控殼體和安裝在所述電控殼體內的集成控制板、車載雙向電源功率板和驅動功率模塊，所述電控殼體上設有用于安裝車載雙向電源功率板的功率板腔，所述功率板腔內設有用于所述車載雙向電源功率板散熱的立體水道...

本發(fā)明公開了一種電動汽車驅動行駛安全保護方法，包括：獲取電機的反拖扭矩；判斷所述反拖扭矩是否為異常反拖扭矩；若所述反拖扭矩為異常反拖扭矩，則控制高壓回路斷開，以使所述電動汽車進入到安全狀態(tài)。本發(fā)明通過判斷當前電機輸出的反拖扭矩是否為異常...