本發(fā)明提供一種能夠向自動(dòng)駕駛控制部提供包含考慮了停車方法在內(nèi)的停車場(chǎng)地圖的高精度地圖信息的地圖提供裝置及其周邊技術(shù)。地圖提供裝置(100)具備：地圖存儲(chǔ)部(130)，其存儲(chǔ)包含車道信息的高精度地圖信息；地圖更新部(120)，其將能夠從所...

電力轉(zhuǎn)換電路，其通過PWM控制將直流電轉(zhuǎn)換為交流電，并將三相交流電流輸出到電動(dòng)機(jī)；以及三相?二相轉(zhuǎn)換部，其將所述三相交流電流轉(zhuǎn)換為dq軸電流。直流電壓檢測(cè)部，其檢測(cè)所述直流電力的直流電壓值；第1運(yùn)算部，其根據(jù)所述電動(dòng)機(jī)的電動(dòng)機(jī)參數(shù)和所述...

一種馬達(dá)控制裝置，具備根據(jù)轉(zhuǎn)矩指令值和馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)速度生成d軸電流指令值和q軸電流指令值的電流指令值生成部，根據(jù)所述d軸電流指令值和所述q軸電流指令值控制所述馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)。所述電流指令值生成部具備：第一d軸電流指令值生成部，其基于所述轉(zhuǎn)矩指...

電力分配裝置通過電力干線的2個(gè)以上的路徑供給電力，向車輛負(fù)載供給電力，電力分配裝置具備：電流檢測(cè)元件，其檢測(cè)所述電力干線的電流；以及檢查電流控制部，其根據(jù)所述車輛負(fù)載的動(dòng)作狀態(tài)控制流過所述車輛負(fù)載以外的路徑的電流量。

一種數(shù)據(jù)記錄裝置，其具備：執(zhí)行運(yùn)算處理的運(yùn)算裝置；以及所述運(yùn)算裝置可訪問的存儲(chǔ)部，其特征在于，所述運(yùn)算裝置具有：數(shù)據(jù)記錄觸發(fā)器判定部，其判定表示被識(shí)別出的對(duì)象的外界識(shí)別信息與本車位置周邊的地圖數(shù)據(jù)之間的差異，并將包含表示產(chǎn)生該差異的對(duì)象...

本發(fā)明的車載充電裝置和車載充電系統(tǒng)包括：能夠與第一車輛的外部的交流電源連接的功率轉(zhuǎn)換器，其將從所述交流電源輸入的交流功率轉(zhuǎn)換為第一直流功率；將輸入的直流電壓變壓成第一電池的充電電壓的電壓轉(zhuǎn)換器；控制所述電壓轉(zhuǎn)換器的電壓轉(zhuǎn)換控制部；和能夠...

內(nèi)燃機(jī)控制裝置具備燃料噴射控制計(jì)劃部和壓力值獲取部。壓力值獲取部對(duì)第一燃料壓力值、第二燃料壓力值和運(yùn)算燃料壓力值進(jìn)行獲取。第一燃料壓力值從燃料泵的加壓動(dòng)作時(shí)刻開始，在此后第一次從燃料噴射閥噴射燃料的第一期間獲取。第二燃料壓力值在第二期間...

電流轉(zhuǎn)換裝置具備：多個(gè)上臂側(cè)功率半導(dǎo)體元件和多個(gè)下臂側(cè)功率半導(dǎo)體元件；與所述上臂側(cè)功率半導(dǎo)體元件連接的第一導(dǎo)體和第二導(dǎo)體；以及與所述下臂側(cè)功率半導(dǎo)體元件連接的第三導(dǎo)體和第四導(dǎo)體，上臂側(cè)匯流部形成在距所述多個(gè)上臂側(cè)功率半導(dǎo)體元件的距離分別...

本發(fā)明提供一種旋轉(zhuǎn)電機(jī)，其具備：轉(zhuǎn)子；以及定子，其配置于上述轉(zhuǎn)子的徑向外側(cè)，其中，上述轉(zhuǎn)子具有：第一流路，其沿徑向延伸，且具有朝向上述徑向外側(cè)開口的第一吐出口；以及第二流路，其沿徑向延伸，且具有朝向上述徑向外側(cè)開口的第二吐出口，上述第二...

本發(fā)明所涉及的學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)具備：測(cè)試數(shù)據(jù)管理部，管理作為標(biāo)簽的賦予對(duì)象的測(cè)試數(shù)據(jù)；分類模型選擇部，選擇用于選定標(biāo)簽的分類模型；分類部，計(jì)算表示更正分類模型選定的標(biāo)簽的必要性的確信度；以及更正候補(bǔ)計(jì)算部，在確信度超過預(yù)定值時(shí)，推薦該標(biāo)...

圖像識(shí)別裝置是使用圖像識(shí)別程序?qū)斎雸D像進(jìn)行物體檢測(cè)的圖像識(shí)別裝置，該圖像識(shí)別裝置包括：存儲(chǔ)部，其存儲(chǔ)作為現(xiàn)有的圖像識(shí)別程序的當(dāng)前程序和作為新的圖像識(shí)別程序的新程序；差分提取部，其提取對(duì)同一輸入圖像的當(dāng)前程序的物體檢測(cè)結(jié)果和新程序的圖像...

本發(fā)明提供一種能夠以低成本高精度地推定制動(dòng)轉(zhuǎn)矩的制動(dòng)轉(zhuǎn)矩推定裝置。本發(fā)明的制動(dòng)轉(zhuǎn)矩推定裝置(20)能夠設(shè)置在車輛(10)上，該車輛(10)上具備設(shè)置有輪胎的多個(gè)車輪(7)，具備計(jì)算車輪(7)的制動(dòng)轉(zhuǎn)矩(T<subgt;bi<...

本發(fā)明提供一種車載電子控制裝置，其使用15℃下的固化時(shí)間為40小時(shí)以內(nèi)的常溫固化性散熱材料。本發(fā)明的車載電子控制裝置，在電子部件和散熱構(gòu)件之間夾設(shè)有規(guī)定的散熱材料，其特征在于，所述規(guī)定的散熱材料是以硅樹脂為基體的材料，使用核磁共振裝置對(duì)...

本發(fā)明提供一種電動(dòng)機(jī)控制裝置，其能夠基于電感的變化特征量來控制電流相位角而減小損耗。本發(fā)明的電動(dòng)機(jī)控制裝置，與功率轉(zhuǎn)換器連接并控制所述功率轉(zhuǎn)換器的功率轉(zhuǎn)換，其中所述功率轉(zhuǎn)換器進(jìn)行從直流功率向三相交流功率的所述功率轉(zhuǎn)換來用所述三相交流功率...

本發(fā)明的車輛控制裝置包括：識(shí)別部，其基于外界傳感器的檢測(cè)結(jié)果來識(shí)別周邊的狀況；行駛軌跡生成部，其基于識(shí)別部所進(jìn)行的識(shí)別來生成從當(dāng)前位置到目標(biāo)位置的行駛軌跡；以及可轉(zhuǎn)移位置決定部，其在通過自動(dòng)駕駛模式實(shí)施駕駛?cè)蝿?wù)的過程中，決定能從自動(dòng)駕駛...

一種馬達(dá)控制裝置，其根據(jù)輸出電壓指令值輸出施加到交流馬達(dá)的電壓，馬達(dá)控制裝置具備：控制周期決定部，其根據(jù)交流馬達(dá)的基波頻率和電流控制的切斷頻率，決定控制周期；控制中斷部，其基于由控制周期決定部決定的控制周期來決定控制中斷；電流控制部，其...

本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)控制裝置是一種能搭載于具有驅(qū)動(dòng)部的車輛上的驅(qū)動(dòng)控制裝置，其具備：轉(zhuǎn)矩指令獲取部，其獲取或生成轉(zhuǎn)矩指令值；轉(zhuǎn)矩修正部，其以根據(jù)控制對(duì)象的轉(zhuǎn)速來減少驅(qū)動(dòng)部中的共振的方式使用修正轉(zhuǎn)矩來修正轉(zhuǎn)矩指令值；以及空轉(zhuǎn)信息獲取部，其獲取與輪...

實(shí)現(xiàn)能夠抑制電特性的偏差引起的模式變換損耗的增加的電源重疊通信裝置。電源重疊通信裝置(1?1)具備：差動(dòng)布線(5?1)，其具有與差動(dòng)信號(hào)布線(8)連接的信號(hào)布線(6?1、7?1)；電源元件(30?1)，其向信號(hào)布線(6?1、7?1)供給...

本發(fā)明的電動(dòng)機(jī)控制裝置連接到進(jìn)行直流電和交流電的功率轉(zhuǎn)換的逆變器，基于與轉(zhuǎn)矩指令相對(duì)應(yīng)的載波頻率和電流指令值對(duì)所述逆變器進(jìn)行控制，并基于所述交流電來控制電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)，所述電動(dòng)機(jī)控制裝置具備指令值生成部，該指令值生成部基于所述逆變器的檢測(cè)...

圖像處理裝置包括：圖像比較部，該圖像比較部對(duì)從立體攝像頭輸入的、第一攝像頭所具有的第一圖像傳感器檢測(cè)到的第一圖像和第二攝像頭所具有的第二圖像傳感器檢測(cè)到的第二圖像進(jìn)行比較，基于與第一方向不同的第二方向上的第一圖像與第二圖像的不同，來對(duì)用...