本發(fā)明的外界信息處理裝置具備：外界信息獲取部，其根據(jù)外界識別部識別出的結(jié)果，獲取自身車輛周邊的外界信息；可視區(qū)域獲取部，其根據(jù)外界信息，獲取作為能夠從自身車輛看到的能夠行駛的區(qū)域的可視區(qū)域；對向車輛狀態(tài)判斷部，其根據(jù)可視區(qū)域和與對向車輛...

本發(fā)明的目的在于提供一種能夠降低電子控制節(jié)氣門裝置功耗的內(nèi)燃機控制裝置。本發(fā)明的內(nèi)燃機控制裝置(4)驅(qū)動驅(qū)動馬達(33)以抵抗復(fù)位彈簧(36)的彈簧反作用力來控制節(jié)氣門閥(31)的節(jié)氣門開度，在節(jié)氣門閥(31)被保持在規(guī)定的節(jié)氣門開度而...

控制裝置的處理器根據(jù)第一時刻的車輛的狀態(tài)變量(上次值)、第一時刻之后的第二時刻的車輛的控制輸入、由車輛的傳感器檢測的第二時刻的觀測值(傳感器輸入)，計算第二時刻的狀態(tài)變量。處理器用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型來近似由狀態(tài)變量相關(guān)的狀態(tài)方程式和觀測值相關(guān)...

本發(fā)明的目的在于提供一種即便是難以通過車道保持控制來進行車道保持的道路也能實現(xiàn)車道保持的車輛行駛控制系統(tǒng)。為此，車輛行駛控制系統(tǒng)(1)具備：道路信息獲取部(105)，其獲取包含車道形狀的道路信息；連接區(qū)域形狀算出部(203)，在自身車輛...

緩沖裝置(2)具備：桿引導(dǎo)件(60)；以及密封部件(80)，其被設(shè)置為在桿的軸向上比桿引導(dǎo)件(60)靠開口部側(cè)的位置形成與桿引導(dǎo)件(60)接觸的接觸部，且具有密封唇部(91)和對該密封部件(80)與外筒的內(nèi)表面之間進行密封的外周密封部(...

根據(jù)本發(fā)明的車輛控制裝置，在其一個方式中，對目標操舵角速度和目標加減速度中的至少一方進行控制，以使車輛的行駛從過渡狀態(tài)向穩(wěn)定狀態(tài)轉(zhuǎn)變時的所述過渡狀態(tài)下的目標車身側(cè)滑角速度成為規(guī)定的時間變化率。另外，根據(jù)本發(fā)明的車輛控制方法，在其一個方式...

通信系統(tǒng)具備：主裝置，其以規(guī)定的發(fā)送間隔發(fā)送請求執(zhí)行規(guī)定的處理的請求消息；以及副裝置，其接收主裝置發(fā)送的請求消息，向主裝置發(fā)送與接收到的請求消息對應(yīng)的響應(yīng)消息。副裝置計算副裝置的處理負荷，將包含與計算出的副裝置的處理負荷相關(guān)的負荷信息的...

電子裝置具備：具有插入電路基板的矩形狀的開口的樹脂制的殼體主體和堵塞殼體主體的開口的蓋。殼體主體包含由與電路基板的兩面相對的一對第1邊壁部和與一對第1邊壁部連接的一對第2邊壁部形成開口的橫截面矩形狀的周壁部。周壁部具有設(shè)置在開口側(cè)的環(huán)狀...

本發(fā)明提供一種在液壓控制裝置非動作時也能夠執(zhí)行防抱死制動控制的車輛用制動系統(tǒng)。液壓發(fā)生裝置(1)具有：主截止閥(7a、7b)，其對從主缸(10)通向液壓控制裝置(2)的主液壓路徑進行開閉；連通路徑(3a、3b)，其從輔助缸(30)通向主...

電子控制裝置（10）具有：一端開口且另一端封閉的殼體（20）；收納于該殼體（20）的內(nèi)部且能夠安裝電子部件的電路基板（12）；以及封閉殼體（20）的開口的罩（40）。在殼體（20）的位于另一端的底部（25）設(shè)置有第一V字狀保持部（33）...

本發(fā)明提供一種高速傳輸基板布線結(jié)構(gòu)，其能夠抑制對相鄰的布線圖案的串?dāng)_，并且能夠降低通過損耗、反射損耗。連接多個IC的高速傳輸基板布線結(jié)構(gòu)具備：第一傳輸線路(P1)，其具有比IC(M1、M1a)的阻抗更低的特性阻抗，并傳輸信號；以及第二傳...

一種車載電力控制系統(tǒng)中的電力分配裝置，該車載電力控制系統(tǒng)中構(gòu)成有由電源干線連接有多個電力分配裝置的車載電網(wǎng)，該車載電網(wǎng)中，電源和將從電源供給的電力分配給負載的電力分配裝置通過電源干線連接，該電力分配裝置中，具備：半導(dǎo)體開關(guān)，其在從電源干...

根據(jù)本發(fā)明所涉及的車輛控制裝置、車輛控制方法以及車輛控制系統(tǒng)，在其一個方式中，基于方向盤的操作角取得表示目標橫擺率或目標橫向加速度的目標車輛運動量，在無法檢測轉(zhuǎn)舵輪的轉(zhuǎn)舵角的情況下，基于目標車輛運動量，輸出用于通過轉(zhuǎn)舵輪以外的車輪使車輛...

根據(jù)本發(fā)明所涉及的車輛控制裝置以及車輛控制方法，在其一個方式中，在車輛的方向盤從中立位置向左右任一方的方向轉(zhuǎn)動的狀態(tài)即一次操舵時，基于所述車輛的速度和與所述車輛的舵角相關(guān)的物理量，求出由前制動驅(qū)動裝置產(chǎn)生的第一制動力以及由后制動驅(qū)動裝置...

一種車輛管控系統(tǒng)，管控在管控對象區(qū)域內(nèi)行駛的多個車輛，其中，具備：通信部，與所述車輛進行通信；以及車輛指令部，在所述通信部與所述多個車輛的任意車輛之間發(fā)生通信異常的情況下，將該車輛設(shè)定為通信異常車輛，經(jīng)由所述通信部發(fā)送針對除了所述通信異...

一種旋轉(zhuǎn)電機，該旋轉(zhuǎn)電機具有定子和轉(zhuǎn)子并且具備覆蓋所述定子及所述轉(zhuǎn)子的殼體，所述定子具備：環(huán)狀的定子鐵心；以及線圈，其插入所述定子鐵心且使線圈端部從所述定子鐵心的端面向所述定子鐵心的外部突出，所述殼體具備：環(huán)狀的供給通道，其由第一壁和設(shè)...

具備：驅(qū)動機構(gòu)（4），其使?jié)L筒（2）向一方向旋轉(zhuǎn)，該滾筒在內(nèi)周設(shè)置有收納單個化的零件（1）的多個袋（3）；零件回收機構(gòu)（6），其回收從袋排出的零件，收納于袋中的單個零件通過滾筒旋轉(zhuǎn)中的離心力而被保持至比零件回收機構(gòu)（6）的承接板部（23...

本發(fā)明的地圖處理裝置具備地圖數(shù)據(jù)預(yù)讀部，該地圖數(shù)據(jù)預(yù)讀部能夠取得包括表示車道的延伸方向上的車道區(qū)間彼此的連接信息的車道連接數(shù)據(jù)、以及表示由1個以上的車道構(gòu)成的車道群組的延伸方向上的車道群組區(qū)間彼此的連接信息的車道群組連接數(shù)據(jù)在內(nèi)的多個種...

管理換乘后車輛內(nèi)的多個按功能劃分ECU的軟件更新的車輛軟件更新系統(tǒng)的服務(wù)器具有：獲取部A，獲取換乘前車輛的搭載功能信息；獲取部B，獲取換乘后車輛的搭載功能信息；獲取部C，從用戶終端獲取用戶選擇功能信息；差分提取部，提取換乘前車輛的搭載功...

盤式制動器的制造方法具有：彈簧把持工序，使用具有一對棒狀部件且所述一對棒狀部件開閉的夾具抓住第一彎曲部和第二彎曲部，從而來把持彈簧；彈簧組裝工序，將所述彈簧的第一安裝部組裝于第一摩擦墊，并且將所述彈簧的第二安裝部組裝于第二摩擦墊。