一種汽車視覺系統(tǒng)(10)，包括至少一個(gè)適于從汽車周圍區(qū)域探測(cè)圖像的成像設(shè)備(12)，和一個(gè)用于處理所述成像設(shè)備(12)所提供的圖像數(shù)據(jù)的電子處理裝置(14)，其中所述的成像設(shè)備(12)包括一個(gè)圖像傳感器(21)，其特征在于：所述視覺系統(tǒng)...

一種汽車安全氣簾，包括提供側(cè)面保護(hù)的可充氣氣囊和為所述氣囊充氣的氣體發(fā)生裝置，所述氣囊具有與所述氣體發(fā)生裝置軸向連接的充氣部分，所述充氣部分包括由織物材料制成的外層，所述外層縫紉固定在所述氣囊上，以及同所述充氣部分氣體連通并將所述充氣氣...

一種汽車安全氣簾的充氣裝置，具有與氣體發(fā)生裝置軸向連接的充氣部分和同充氣部分氣體連通的導(dǎo)氣部分，所述充氣裝置是由一織物材料環(huán)繞而成的桶型體，所述充氣部分是所述織物材料桶型體的徑向上端并軸向延伸的部分，所述導(dǎo)氣部分是所述織物材料桶型體的徑...

一種汽車安全氣簾支架，所述氣簾包括提供側(cè)面保護(hù)的可充氣氣囊和為所述氣囊充氣的氣體發(fā)生裝置，所述氣囊具有與所述氣體發(fā)生裝置軸向連接并包容所述氣體發(fā)生裝置出氣端的充氣部分，其中，所述支架包括一體加工而成的車身固定部分和氣體發(fā)生裝置支持部分，...

本發(fā)明提供了一種氣囊模塊，通過對(duì)乘客提供盡可能長(zhǎng)的支撐，而最大程度地保護(hù)乘客的安全。所述氣囊模塊包括：氣囊墊；充氣機(jī)，在車輛受到撞擊時(shí)向氣囊墊注入氣體，從而氣囊墊充氣并展開；以及外罩，用于罩住展開前被折疊的氣囊墊和充氣機(jī)，其中，當(dāng)氣囊墊...

一種供安裝在機(jī)動(dòng)車輛內(nèi)的氣囊模塊，包括由氣囊織物制成的氣囊和用于所述氣囊的膨脹裝置，所述氣囊在被觸發(fā)前折疊起來，其中，所述氣囊具有至少一個(gè)適配通氣開口，其在氣囊膨脹前成折疊狀態(tài)時(shí)至少部分地保持閉合狀態(tài)，并且其中設(shè)置一回彈帶，該回彈帶一端...

一種氣囊模塊，包括具有開口側(cè)并由防護(hù)罩覆蓋的盒狀殼體，其特征在于，具有預(yù)設(shè)的撕裂線的防護(hù)罩(17)在其一端(18)緊固在殼體(10)的內(nèi)部，且以其搭接殼體(10)的開口側(cè)(13)另一自由端(19)固定在從殼體壁(12)處朝外突出的凸緣(...

提供一種安全帶用卷收器，其能夠?qū)⑶袚Q裝置用的氣體發(fā)生器布置在最適當(dāng)?shù)奈恢蒙希送猓€能夠有效地堵塞由于彎曲形成氣體通道以及氣體發(fā)生器收納部而產(chǎn)生的開關(guān)外殼的孔。安全帶卷收器(10)中，切換裝置(20)具備：氣體發(fā)生器(83)；收納氣體發(fā)...

本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車的簾式氣囊（２），包括用于固定至機(jī)動(dòng)車的兩層式凸耳（３），其由第一層（３ａ）形成，第一層折回至其本身形成第二層（３ｂ），其中兩層式凸耳（３）在褶層部（１５）的區(qū)域內(nèi)包括開口（９），支架（７）設(shè)置在所述層（３ａ、３...

即使是樹脂制的殼體，也能確保與以往相同的接地性能。一種駕乘員束縛裝置的控制裝置，具有組裝了控制電路的電子電路基板(2)，該控制電路從檢測(cè)車輛(6)的加減速度的傳感器之檢測(cè)輸出判斷車輛(6)是否碰撞，并輸出啟動(dòng)駕乘員束縛工具的控制信號(hào)。在...

預(yù)收緊裝置（２０）具有氣體發(fā)生器（２５）、小齒輪（２１）、管體（２２）、活塞滾球（２３）、多個(gè)滾球（２４）以及管罩（２６）。管體（２２）具有從一端部（２７）連接而形成的、收納活塞滾球（２３）與多個(gè)滾球（２４）的筒狀部分（２８），以及在另...

一種方向盤裝置（１０），包括：安全氣囊模塊（２０）和可連接至限定軸向（Ｒａ）的駕駛桿（１４）的方向盤主體（１２）。所述方向盤主體在盤轂區(qū)（１６）包括用于安全氣囊模塊（２０）的容室。安全氣囊模塊（２０）抵靠方向盤主體（１２）抵抗至少一個(gè)彈...

本發(fā)明公開了一種用于機(jī)動(dòng)車輛的膝部氣囊。在安裝狀態(tài)下，該膝部氣囊沿縱向方向（Ｘ）從后端部向前端部延伸。所述膝部氣囊的氣囊外皮（５）具有前部（２０）和后部（２２），以及用于氣囊輪廓的連接線位于后部（２２）。為了簡(jiǎn)化膝部氣囊的組裝，連接線主...

安全帶裝置（１０）具有第１能量吸收構(gòu)件（１２）與第２能量吸收構(gòu)件（５０），其中第１能量吸收構(gòu)件（１２），其軸向兩端部（１２ａ、１２ｂ）分別被安裝于芯軸（１３）以及鎖止構(gòu)件（１５）上，緊急時(shí)在鎖止構(gòu)件（１５）被鎖緊的狀態(tài)下，當(dāng)規(guī)定值以上的...

提供一種帶開關(guān)的鎖扣裝置，該裝置通過安裝不會(huì)移動(dòng)的固定觸頭，能夠非常精確地檢測(cè)出舌片的裝脫狀態(tài)。在該裝置的鎖扣主體內(nèi)部設(shè)有根據(jù)放出器（４０）的滑動(dòng)位置檢測(cè)舌片裝配狀態(tài)的滑動(dòng)開關(guān)，滑動(dòng)開關(guān)的滑動(dòng)條（１００）與放出器被設(shè)置為一體的同時(shí)，滑動(dòng)...

本發(fā)明涉及一種安全帶卷收器，包括兩部分式帶軸，所述帶軸包括帶軸的第一部分（１）和帶軸的第二部分（５），安全帶（２）纏繞在所述第一部分上，所述第二部分相對(duì)于所述安全帶卷收器的外殼（８）能夠以固定于機(jī)動(dòng)車的方式鎖止，所述安全帶卷收器還包括設(shè)...

本發(fā)明涉及一種具有負(fù)載限制裝置和張緊裝置的安全帶卷收器，包括兩部分式帶軸，所述帶軸具有用于將安全帶纏繞在其上的第一部分（１）、以及以固定于機(jī)動(dòng)車的方式鎖止在安全帶卷收器的框架（８）中的第二部分（５），安全帶卷收器還包括用于在纏繞方向驅(qū)動(dòng)...

本發(fā)明的目的在于提供一種在收容安全氣囊的殼體中，發(fā)揮作為蓋部鉸鏈的作用，使前壁以及后壁上端部的變形最小化，不阻礙蓋部的開放的安全氣囊裝置。本發(fā)明所涉及的安全氣囊裝置（１００）具備：安裝在車輛儀表板（１０１）內(nèi)部的殼體（１０９）；收納在殼...

本發(fā)明涉及一種吸震座椅安全帶搭扣（１），包括殼體、可移位地安裝在殼體內(nèi)的按鈕（２）、線性制導(dǎo)慣性體（３）、以及樞轉(zhuǎn)安裝至殼體的傳動(dòng)桿（４），所述傳動(dòng)桿通過臂（４ａ）聯(lián)結(jié)至所述慣性體（３），并利用另一個(gè)臂（４ｂ）以打開方向的相反方向支撐所...

本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車的安全帶卷收器，其包括：鎖定系統(tǒng)，所述鎖定系統(tǒng)可以安全帶織帶感應(yīng)和／或機(jī)動(dòng)車感應(yīng)方式進(jìn)行控制；鎖定掣齒（１２），所述鎖定掣齒安裝在安全帶軸（１）上，所述鎖定掣齒能夠分離至殼體固定齒，其中，鎖定系統(tǒng)至少能夠在預(yù)定安...