本公開涉及用于為車輛供電的電路和車輛。提供一種用于為車輛供電的電路，該電路包括：固態開關電路，耦合至電池組并且被配置為根據開關信號序列來選擇性地導通或關斷與電池組的電連接；緩沖電容器，耦合至固態開關電路并且被配置為固態開關電路被導通的狀...

本發明涉及一種用于在轉彎過程中、尤其是在特別窄的彎道中輔助駕駛員的方法。在此，在狹窄的彎道行駛中存在側面碰撞的危險。本發明還涉及一種相應配置的系統組件。此外，提出了一種具有控制指令的計算機程序產品，這些控制指令實施該方法或運行所提出的系...

本發明的一個方面涉及一種用于自動操縱機動車的駕駛員輔助系統。該駕駛員輔助系統被設置為：在記錄過程中，基于由駕駛員利用機動車手動駕駛的行駛路徑來確定行駛軌跡，在該行駛路徑結束時車輛以實際目標定向位于實際目標位置處；并且基于事先確定的行駛軌...

本發明的一個方面涉及一種至少用于機動車的自動縱向引導的駕駛系統，其中該駕駛系統被設置為：確定或接收機動車的虛擬加速度；針對機動車附近的至少兩個其他道路使用者，分別至少根據機動車的虛擬加速度來分別求取直到機動車與相應道路使用者發生虛擬碰撞...

本發明的一方面涉及一種用于識別在機動車的排氣管路中的顆粒過濾器的異變的診斷系統，其中診斷系統被設置為：從在排氣管路中相應沿排氣流在下游相應布置在顆粒過濾器的過濾單元之后的至少兩個溫度傳感器相應接收表征排氣溫度的溫度參量，其中過濾單元彼此...

本發明的一個方面涉及一種用于控制機動車的駕駛員輔助系統，其中該駕駛員輔助系統被設置為：確定或接收機動車的控制量的目標值；確定或接收機動車的控制量的實際值；根據控制量的目標值和控制量的實際值之間的偏差，確定校正量以用于減小控制量的目標值和...

本發明涉及一種機動車中的縱向引導駕駛員輔助系統，該縱向引導駕駛員輔助系統具有

本申請的一個方面涉及一種用于至少利用自動橫向引導從縱向停車位中自動泊出的泊車輔助系統。自動泊出過程包括多個泊出步驟。該泊車輔助系統被設置為：在移交給駕駛員之前自動執行基本上為直線的倒車步驟作為自動泊出過程的最后一個步驟，然后移交給駕駛員...

本發明涉及一種用于機動車(E)的駕駛員輔助系統(FAS)，該駕駛員輔助系統用于具有自動縱向引導的自動駕駛，其中當自動模式中的自動縱向引導活躍時，在考慮可預設的目標速度的情況下啟用自動縱向引導。該駕駛員輔助系統包括：第一識別單元(E1)，...

本發明涉及一種用于根據對離開環島的自動識別來設置車輛的速度的方法。根據本發明，可以在識別到離開環島時產生與人類相似的駕駛行為，并且仍然動態地調節車輛的速度。此外，本發明涉及一種相應設置的系統組件。此外，提出了一種具有控制指令的計算機程序...

本發明涉及一種用于確定在特定時間點的經更新的軌跡(413)的方法(500)，該經更新的軌跡(413)用于車輛(100)的縱向和/或橫向引導。該方法(500)包括在在先前時間點所確定的軌跡(403)的鄰近周圍(414)中確定(501)近程...

根據本發明提出了一種滑移控制裝置，該滑移控制裝置用于為至少一個驅動執行器和/或制動執行器預設目標驅動扭矩或目標制動扭矩，以在具有至少一個電子控制單元的機動車中控制與滑移相關的目標轉速值，該滑移控制裝置包括以下子功能單元：?線性控制器單元...

本發明的第一方面涉及一種用于交通工具的音頻設備，其中該音頻設備具有揚聲器系統。揚聲器系統具有多個揚聲器，這些揚聲器在空間上被布置為使得這些揚聲器在交通工具內部空間中實現三維聽覺體驗。此外，音頻設備具有與揚聲器系統耦合的控制單元，該控制單...

本發明的一個方面涉及一種用于機動車的至少具有自動橫向引導的自動駕駛的駕駛系統。該駕駛系統被設置為：確定存在一個或多個標志表明當前的或即將發生的手動轉向干預不是無意中進行的，而是駕駛員所期望的。駕駛系統可以響應于手動轉向干預，從自動橫向引...

本發明涉及一種用于在自動縱向引導操縱中超控路線事件的方法。根據本發明，駕駛員可以較好地對現有的縱向引導操縱產生較大的影響，并且盡管如此繼續獲得輔助或者手動進行控制。本發明還涉及一種相應配置的系統組件。此外，提出了一種具有控制指令的計算機...

用于通過影響車輛的驅動發動機扭矩來進行速度/牽引力/滑移控制的系統和方法，該方法包括以下動作：根據應用于速度/滑移誤差的線性控制律來計算理想化標稱發動機扭矩“w”；通過將參考模型應用于理想標稱發動機扭矩“w”來計算速度/滑移的理想化設定...

本發明涉及一種用于機動車(F)駕駛員輔助系統(FAS)，該駕駛員輔助系統(FAS)用于具有自動縱向引導的自動駕駛，其中當在自動模式中自動縱向引導活躍時，在考慮可預設的目標速度的情況下啟動自動縱向引導。該系統包括：第一識別單元(E1)，該...

本發明的一個方面涉及一種用于機動車的駕駛系統，該駕駛系統包括第一駕駛功能和第二駕駛功能，該第一駕駛功能用于具有自動的縱向和橫向控制的自動駕駛，該第二駕駛功能用于至少具有自動縱向控制的自動駕駛或者至少具有自動橫向控制的自動駕駛。第二駕駛功...

本發明的一個方面涉及一種用于求取機動車內燃機的顆粒過濾器的灰分負荷的測量裝置，其中顆粒過濾器的再生過程被執行為使得在再生過程結束之后在顆粒過濾器中保留預設的最小炭黑負荷，并且測量裝置被設置為：借助于在內燃機的排氣系統中在廢氣流下游被安裝...

本發明的一個方面涉及一種用于機動車的駕駛系統，該駕駛系統包括用于以自動縱向控制和自動橫向控制進行自動駕駛的第一駕駛功能和用于至少以自動縱向控制或者至少以自動橫向控制進行自動駕駛的第二駕駛功能。第二駕駛功能具有比第一駕駛功能低的自動化程度...