本發明涉及一種用于提供用于車輛的自動縱向引導的駕駛功能的車輛引導系統。車輛引導系統被設置為檢測車輛的加速踏板被操縱。車輛引導系統還被設置為確定關于對加速踏板的操縱和/或關于由加速踏板的操縱引起的車輛響應的操縱信息，以及根據操縱信息來調整...

本發明涉及一種用于檢測車輛的環境的系統(1)。系統(1)包括傳感器模塊(11a

描述了一種車輛引導系統，用于提供用于在信號單元處自動化縱向引導車輛的行駛功能。車輛引導系統被設置成，基于車輛的一個或多個環境傳感器的環境數據求取與處于前方的第一信號單元的基于環境數據的間距，并且基于與由所述車輛行駛的車道網絡有關的地圖數...

本發明涉及一種用于提供用于車輛的自動縱向引導的駕駛功能的車輛引導系統。車輛引導系統被設置成在運行駕駛功能期間檢測第一信號單元，該第一信號單元在由車輛行駛的行車道上在行駛方向布置在車輛之前。車輛引導系統還被設置成，從多個不同的行駛模式中查...

本發明涉及一種用于提供用于車輛的自動縱向引導的駕駛功能的車輛引導系統。車輛引導系統被設置成在運行駕駛功能期間檢測第一信號單元，該第一信號單元在由車輛行駛的行車道上在行駛方向布置在車輛之前。車輛引導系統還被設置成，從多個不同的行駛模式中查...

描述了一種用于提供用于自動化縱向引導車輛的行駛功能的車輛引導系統。該車輛引導系統被設置為基于環境數據來探測在車輛所行駛的車道上沿行駛方向車輛前方的第一信號單元。此外，該車輛引導系統還被設置為求取關于車輛距第一信號單元的時間和/或空間距離...

描述了一種用于提供用于自動化縱向引導車輛的行駛功能的車輛引導系統。該車輛引導系統被設置為基于環境數據來探測在車輛所行駛的車道上沿行駛方向車輛前方的第一信號單元。此外，該車輛引導系統還被設置為求取關于車輛距第一信號單元的時間和/或空間距離...

本發明涉及一種用于提供用于車輛的自動縱向引導的駕駛功能的車輛引導系統。車輛引導系統被設置為確定關于在車輛的行駛方向上位于前方的第一信號單元的數據。車輛引導系統還被設置為根據關于第一信號單元的數據在第一信號單元處以自動模式或手動模式運行駕...

本發明涉及一種用于識別在具有至少一個信號燈裝置的路口處的旁路車道的裝置。該裝置被設置為，確定至少一個機動車輛在路口處的至少一次行駛中的行駛數據，其中行駛數據包括來自車輛的一個或多個環境傳感器的環境數據和/或與車輛在路口處的行駛中的行駛軌...

描述了一種車輛引導系統，用來提供用于對車輛的自動縱向引導的駕駛功能。所述車輛引導系統被設計為，基于環境數據，探測第一信號單元，所述第一信號單元在所述車輛所行駛的道路上沿行進方向布置在所述車輛的前方。此外，所述車輛引導系統被設計為：確定與...

本發明涉及一種用于提供用于車輛在信號單元處的自動縱向引導的駕駛功能的車輛引導系統。車輛引導系統被設置為，在一系列相繼的時間點中的相應的時間點，重復地基于來自車輛的一個或多個環境傳感器的環境數據，確定關于車輛距位于前方的第一信號單元的空間...

本發明涉及一種用于提供用于車輛的自動縱向引導的駕駛功能的車輛引導系統。車輛引導系統被設置成，基于環境數據探測在由車輛行駛的行車道上在行駛方向上位于車輛之前的第一信號單元。車輛引導系統還被設置成，確定在基于環境數據探測的第一信號單元和與由...

本發明涉及一種用于提供用于車輛的自動縱向引導的駕駛功能的車輛引導系統。車輛引導系統被設置成確定車輛處于信號單元處。此外，車輛引導系統被設置成，識別車輛的駕駛員操縱車輛的用戶界面的操作元件以控制行駛功能。車輛引導系統還被設置成響應于所識別...

本發明涉及一種用于提供用于車輛的自動縱向引導的駕駛功能的車輛引導系統。車輛引導系統被設置為檢測在車輛的配置時間點或配置位置處由車輛的用戶引起駕駛功能的特性的配置更改。車輛引導系統還被設置為確定在車輛的自動縱向引導中在配置時間點或配置位置...

描述了一種車輛引導系統，用來提供用于對車輛的自動縱向引導的駕駛功能。所述車輛引導系統被設計為，基于與在所述車輛前方行駛的前方車輛相關的環境數據，確定所述前方

本公開涉及一種用于跟蹤特別是在車輛環境中的延展的對象的方法。該方法包括：為對象提供多個建模組件；根據傳感器數據確定探測；使用所述多個建模的組件來確定所述探測在所述對象上的起點。確定所述探測在所述對象上的起點包括：確定所述多個建模組件的關...

描述了一種用于提供用于自動化縱向引導車輛的行駛功能的車輛引導系統。該車輛引導系統被設置為確定車輛在第一信號單元處執行起步過程。此外，該車輛引導系統還被設置為基于環境數據來探測跟在第一信號單元之后的第二信號單元，其在車輛所行駛的車道上沿行...

一種用于運行車輛(105)的駕駛員輔助系統的方法(200)，包括以下步驟：檢查(210)在所述車輛(105)的第一側是否存在有高速公路出口(A)或施工工地(B)；檢查(220)所述車輛(105)的環境傳感機構(1151)是否識別到車道標...

提供了一種用于經由私有通信總線彼此連接的至少兩個控制器的時間同步驗證的方法，其中至少兩個控制器中的一者是主設備控制器，并且至少兩個控制器中的另一者是從設備控制器。該方法包括多個周期，其中每個周期包括響應于主設備控制器的預定義針的拉動而從...

本發明涉及一種用于估計車輛的自身運動的方法，包括以下步驟：借助利用所述車輛的激光雷達傳感器在第一時間點提供的傳感器數據，來確定具有多個第一點的第一點云；借助利用所述激光雷達傳感器在所述第一時間點之后的第二時間點提供的傳感器數據，來確定具...