本發(fā)明提供一種應(yīng)急調(diào)度決策系統(tǒng)及其方法、可讀存儲(chǔ)介質(zhì)和電子設(shè)備；在線感知到故障后，通過(guò)混合檢索從應(yīng)急預(yù)案知識(shí)庫(kù)中獲取匹配的預(yù)案；將預(yù)案與實(shí)時(shí)行車動(dòng)態(tài)結(jié)合，生成應(yīng)急調(diào)度的行車決策方案；混合檢索時(shí)，對(duì)輸入的查詢使用至少兩種檢索方式，對(duì)至少兩...

本發(fā)明公開了一種重載列車自動(dòng)駕駛曲線規(guī)劃方法、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。所述方法包括：加載DP狀態(tài)轉(zhuǎn)移表，DP狀態(tài)轉(zhuǎn)移表中定義了若干個(gè)初始狀態(tài)，每一初始狀態(tài)下可采取的若干動(dòng)作，以及每一動(dòng)作可達(dá)到的遷移狀態(tài)；獲取防護(hù)曲線作為限速線，并根據(jù)所述防...

本發(fā)明公開了一種鐵路CTC系統(tǒng)近遠(yuǎn)端設(shè)備網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控模塊、方法、設(shè)備及介質(zhì)。所述網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控模塊以維護(hù)終端或維修機(jī)終端作為客戶端，以遠(yuǎn)端交換機(jī)和近端交換機(jī)作為服務(wù)端；該網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控模塊集成設(shè)置在所述客戶端，包括：網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)監(jiān)控與數(shù)據(jù)采集子模塊、網(wǎng)絡(luò)狀...

本發(fā)明涉及一種車載設(shè)備直連靜態(tài)測(cè)試方法、系統(tǒng)、設(shè)備及介質(zhì)，該方法包括以下步驟：步驟S1，將運(yùn)行有靜態(tài)測(cè)試軟件模塊的通用計(jì)算設(shè)備直接連接至機(jī)車上的車載設(shè)備通信端口；步驟S2，在靜態(tài)測(cè)試軟件模塊上選擇測(cè)試模式并配置通信參數(shù)；步驟S3，靜態(tài)測(cè)...

本發(fā)明公開了一種基于SM4算法的CTC系統(tǒng)及安全通信方法，所述安全通信方法包括：S10、在至少一對(duì)CTC通信設(shè)備之間建立TCP連接，并協(xié)商建立安全通信，生成密鑰Key_SM4；S20、基于安全通信協(xié)商建立完成后，使用所述密鑰Key_SM...

本發(fā)明公開了一種基于CTC的信號(hào)設(shè)備故障影響識(shí)別與變更進(jìn)路推薦方法及系統(tǒng)。所述方法應(yīng)用于智能控制服務(wù)器，包括：實(shí)時(shí)從列車運(yùn)行數(shù)據(jù)庫(kù)中獲取在途列車的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)；以第一預(yù)設(shè)時(shí)間間隔從信號(hào)設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)獲取信號(hào)設(shè)備的實(shí)時(shí)狀態(tài)，若存在設(shè)備故障執(zhí)行...

本發(fā)明公開了一種基于DMR的移動(dòng)閉塞列控車地?zé)o線通信系統(tǒng)及方法，包含：S1，車載ATP單元受到列車側(cè)事件驅(qū)動(dòng)，通過(guò)主用的上行通信通道向第一地面RBC/地面TSRS發(fā)送第一安全控制信息；當(dāng)主用的上行通信通道失效或故障時(shí)，車載ATP單元通過(guò)...

本發(fā)明涉及一種軌道死鎖區(qū)域的計(jì)算方法、設(shè)備及介質(zhì)，該方法包括以下步驟：步驟S1，輸入當(dāng)前區(qū)域的道岔信息和區(qū)段信息，以及初始記錄的道岔死鎖區(qū)域信息；步驟S2，根據(jù)步驟S1輸入的信息精確計(jì)算道岔對(duì)應(yīng)的道岔死鎖區(qū)域起點(diǎn)和終點(diǎn)；步驟S3，遍歷當(dāng)...

本發(fā)明公開了一種用于實(shí)現(xiàn)速度傳感器輸出信號(hào)閉環(huán)檢測(cè)的裝置及方法，包括：控制單元，接收并轉(zhuǎn)發(fā)測(cè)試命令；FPGA處理單元，響應(yīng)于測(cè)試命令，生成測(cè)試激勵(lì)信號(hào)；傳感器測(cè)試單元，用于將測(cè)試激勵(lì)信號(hào)發(fā)送至待檢測(cè)的速度傳感器；信息采集單元，采集速度傳...

本發(fā)明涉及一種CTC折返計(jì)劃管理方法、系統(tǒng)、介質(zhì)和電子設(shè)備，該方法包括：運(yùn)行線邏輯控制服務(wù)器獲取運(yùn)行計(jì)劃，并編制列車折返計(jì)劃，在調(diào)度臺(tái)中心運(yùn)行圖上顯示；觸發(fā)調(diào)度臺(tái)中心運(yùn)行圖上的發(fā)送指令，發(fā)送運(yùn)行計(jì)劃與折返計(jì)劃至車站自律機(jī)，生成折返進(jìn)路；...

本發(fā)明涉及一種同城雙活軌旁安全平臺(tái)系統(tǒng)、主備仲裁方法和設(shè)備，該系統(tǒng)包括兩個(gè)獨(dú)立部署的中心和分布式仲裁點(diǎn)，每個(gè)中心內(nèi)部包括多個(gè)冗余設(shè)計(jì)的副本；雙中心的所有副本之間交換主備協(xié)商消息，副本基于主備協(xié)商消息，按照主備更新規(guī)則進(jìn)行主副本決策，并更...

本發(fā)明涉及一種多制式信號(hào)系統(tǒng)用的資源管理單元及其應(yīng)用方法，該資源管理單元將CBTC信號(hào)系統(tǒng)的區(qū)域控制器子系統(tǒng)和聯(lián)鎖子系統(tǒng)進(jìn)行功能融合，并抽象外部接口和軌旁安全平臺(tái)接口；所述資源管理單元包括：信號(hào)制式適配層，針對(duì)遵循不同接口協(xié)議的CBTC...

本發(fā)明公開了一種硬件看門狗狀態(tài)管理裝置及方法，所述裝置包括狀態(tài)管理模塊，用于實(shí)現(xiàn)看門狗裝置在四種狀態(tài)間切換：若在可配置時(shí)間內(nèi)未收到有效喂狗信號(hào)，則輸出復(fù)位信號(hào)并記錄啟動(dòng)失敗，連續(xù)失敗達(dá)到閾值則切換為待鎖定狀態(tài)；正常工作狀態(tài)需在可配置的喂...

本發(fā)明涉及一種基于BLS定位信息的穿越檢測(cè)防護(hù)區(qū)建立方法、設(shè)備及介質(zhì)，該方法用于TACS系統(tǒng)，所述TACS系統(tǒng)包括車載控制器CC、軌旁列車控制器WTC和備用定位系統(tǒng)BLS，該方法包括：在降級(jí)模式下WTC通過(guò)BLS更新列車位置，并根據(jù)軌旁...

本發(fā)明涉及一種用于TACS系統(tǒng)的列車安全靜止計(jì)算方法、設(shè)備及介質(zhì)，該方法包括：步驟S1，車載控制器CC判斷此時(shí)列車是否需要啟動(dòng)安全靜止計(jì)算；步驟S2，車載控制器CC對(duì)當(dāng)前的列車運(yùn)動(dòng)參數(shù)及后續(xù)需要參與列車安全靜止的參數(shù)進(jìn)行存儲(chǔ)；步驟S3，...

本發(fā)明公開了一種基于引導(dǎo)進(jìn)路解鎖模型的進(jìn)路解鎖方法，包含：S1，通過(guò)進(jìn)路區(qū)段故障模塊檢測(cè)進(jìn)路中所有區(qū)段的占用狀態(tài)，以區(qū)分列車是否壓入前方進(jìn)路；當(dāng)列車不壓入進(jìn)路時(shí)，執(zhí)行S2：解鎖延時(shí)模塊根據(jù)進(jìn)路接近區(qū)段的占用情況，得到進(jìn)路的接近鎖閉狀態(tài)和...

本發(fā)明涉及一種ATO時(shí)間調(diào)整速度的在線計(jì)算方法、設(shè)備及介質(zhì)，該方法用于市域動(dòng)車組列車在區(qū)間臨時(shí)限速場(chǎng)景下的時(shí)間調(diào)整速度在線計(jì)算，所述方法包括：緊密運(yùn)行速度曲線的在線規(guī)劃階段，用于計(jì)算車身范圍的最限制速度區(qū)域，通過(guò)綜合前向速度規(guī)劃及后向速...

本發(fā)明公開了一種面向鐵路貨運(yùn)的車輛定位賦能智能調(diào)車的方法與系統(tǒng)，該方法包括：從車輛物聯(lián)系統(tǒng)實(shí)時(shí)獲取車輛的實(shí)時(shí)位置數(shù)據(jù)，用于編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃；在調(diào)車作業(yè)過(guò)程中，通過(guò)定位終端實(shí)時(shí)獲得各個(gè)移動(dòng)要素的實(shí)時(shí)位置數(shù)據(jù)，并結(jié)合站場(chǎng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、信號(hào)數(shù)據(jù)和...

本發(fā)明公開了一種基于FPGA的SPI時(shí)序控制方法及控制器，該方法包括：在FPGA內(nèi)部，將目標(biāo)SPI時(shí)鐘頻率進(jìn)行N倍頻，生成頻率為的內(nèi)部高頻時(shí)鐘，其中N為大于1的整數(shù)；基于所述內(nèi)部高頻時(shí)鐘，對(duì)一個(gè)SPI時(shí)鐘周期進(jìn)行N等分，通過(guò)三個(gè)可配置參...

一種低空航空器跨區(qū)飛行計(jì)劃編制和飛行移交控制方法及系統(tǒng)，以共同的移交航點(diǎn)對(duì)作為連接點(diǎn)，將多個(gè)跨區(qū)子航線連接成為跨區(qū)運(yùn)行總航線，先編制作為基準(zhǔn)參考區(qū)的管轄區(qū)所管控的跨區(qū)子航線的飛行計(jì)劃，根據(jù)低空航空器經(jīng)過(guò)作為基準(zhǔn)參考區(qū)的管轄區(qū)所管控的跨區(qū)...