本發(fā)明涉及電機控制技術(shù)領(lǐng)域，提供一種電機正反轉(zhuǎn)狀態(tài)檢測方法、裝置、電子設(shè)備和存儲介質(zhì)，方法包括：發(fā)送轉(zhuǎn)速指令至待檢測電機的電機控制器，以使電機按照所述轉(zhuǎn)速指令攜帶的期望轉(zhuǎn)速方向旋轉(zhuǎn)，直至達到目標轉(zhuǎn)速；獲取所述電機的位置信號三角波和電機轉(zhuǎn)...

本發(fā)明涉及一種基于車載音頻的虛擬卡通形象顯示方法及系統(tǒng)，顯示方法包括：獲取車載音頻的外置功放端的音頻處理芯片和功率放大芯片的狀態(tài)信息，得到音頻鏈路狀態(tài)；基于音頻鏈路狀態(tài)確定音頻鏈路正常時，獲取用戶設(shè)置的音效模式/音效均衡風格；對音頻流的...

本發(fā)明涉及一種基于ADAS的高原長下坡智能聯(lián)合制動與能量回收系統(tǒng)及方法，包括感知層、決策層、協(xié)同層及執(zhí)行層，所述感知層包括ADAS傳感器組、高精地圖模塊、定位單元和環(huán)境感知傳感器；所述決策層包括多傳感器融合模塊、道路勢能預(yù)測模型、駕駛員...

本發(fā)明公開了一種借車留言方法、車輛終端、系統(tǒng)、介質(zhì)及設(shè)備，其方法包括：獲取留言方的留言信息與身份信息；獲取車輛駕駛員的身份信息；比對車輛駕駛員的身份信息與留言方的身份信息；若比對出車輛駕駛員的身份信息與留言方的身份信息不一致，則控制車輛...

本發(fā)明涉及一種智能腿托系統(tǒng)及其控制方法，其系統(tǒng)包括：采集模塊，用于實時采集乘員腿部的壓力分布數(shù)據(jù)及腿托的姿態(tài)數(shù)據(jù)；決策模塊，連接所述采集模塊，用于基于所述壓力分布數(shù)據(jù)通過動態(tài)壓力均衡算法識別高壓區(qū)域并生成優(yōu)化調(diào)節(jié)策略；執(zhí)行模塊，連接所述...

本發(fā)明提供了一種基于多源信息融合的危險駕駛行為識別與干預(yù)方法及系統(tǒng)，屬于汽車主動安全技術(shù)領(lǐng)域。該方法首先提取駕駛員狀態(tài)、車輛運行及環(huán)境數(shù)據(jù)的關(guān)鍵特征并進行融合，以構(gòu)建多維度特征；隨后基于該特征評估車輛當前風險等級，并執(zhí)行與之對應(yīng)的分級預(yù)...

本發(fā)明提供了一種車輛鎖車下載的智能管理方法及系統(tǒng)，車輛接收鎖車信號后，激活低功耗下載域并保留通信模塊、安全芯片、存儲控制器和電池管理系統(tǒng)BMS的供電；采集電池荷電狀態(tài)SOC、電池溫度和累計循環(huán)次數(shù)計算可持續(xù)下載時長T值；根據(jù)T值和升級包...

本發(fā)明公開了一種用于車門的磁吸單元控制方法及系統(tǒng)，其方法包括：獲取車輛運行信息與環(huán)境信息；根據(jù)所述車輛運行信息與所述環(huán)境信息，得到車門磁吸單元的磁吸力；控制車門磁吸單元根據(jù)所述磁吸力吸附車門；當獲取到安全氣囊電子控制單元發(fā)送的碰撞觸發(fā)信...

本發(fā)明涉及一種基于SOME?IP通訊的端到端加密方法及系統(tǒng)，系統(tǒng)包括通訊發(fā)起端和接收端，所述通訊發(fā)起端與接收端均集成有SE安全芯片，且均預(yù)植入廠商根密鑰。通訊發(fā)起端通過硬件加密通道，與接收端同步由SE安全芯片基于根密鑰生成的動態(tài)會話密鑰...

本申請?zhí)峁┝艘环N用于夜間彎道巡航的TJA控制誤判降低方法和裝置，涉及輔助智駕領(lǐng)域。該方法包括：獲取多源數(shù)據(jù)并輸入多過濾策略模型；通過多過濾策略模型進行第一過濾操作以剔除目標待識別車輛中的虛假目標和第一誤識別車輛；通過第二過濾操作且基于多...

本發(fā)明公開了一種應(yīng)對場景亮度變化的駕駛安全視覺感知方法及系統(tǒng)，包括將車輛前方的視角區(qū)域劃分為第一視角區(qū)域和第二視角區(qū)域，第一視角區(qū)域的有效感知距離大于第二視角區(qū)域的有效感知距離，若在第一視角區(qū)域感知到場景亮度變化，獲取第一視角區(qū)域?qū)?yīng)的...

本發(fā)明公開了一種功能層與協(xié)議解析層解耦的車載診斷系統(tǒng)架構(gòu)及診斷方法，包括功能服務(wù)單元群，用于在執(zhí)行診斷操作時向協(xié)議適配總線發(fā)送抽象診斷請求；協(xié)議適配器群，用于基于抽象診斷請求執(zhí)行診斷操作并向協(xié)議適配總線發(fā)送語義化封裝的響應(yīng)數(shù)據(jù)；協(xié)議適配...

本發(fā)明涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，提供一種車載終端網(wǎng)絡(luò)設(shè)備換件后管理方法和裝置，方法包括：在接收到舊件設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)連接請求的情況下，基于預(yù)設(shè)的第一白名單和請求中攜帶的邏輯網(wǎng)絡(luò)地址，對舊件設(shè)備進行網(wǎng)絡(luò)訪問校驗，得到網(wǎng)絡(luò)校驗結(jié)果，第一白名單存儲已下線舊...

本發(fā)明提供一種基于蓄電池電壓保護的TBOX喚醒方法、裝置、設(shè)備和介質(zhì)，該方法包括：采集蓄電池電壓數(shù)據(jù)，判斷蓄電池是否處于長期靜置狀態(tài)；當蓄電池處于長期靜置狀態(tài)時，基于蓄電池電壓數(shù)據(jù)計算蓄電池均值電壓和蓄電池電壓衰減速率；基于蓄電池電壓衰...

本申請?zhí)峁┝艘环N汽車電池健康評估方法和裝置，涉及新能源汽車電池領(lǐng)域。該方法包括：對目標汽車電池的電池健康狀態(tài)數(shù)據(jù)進行預(yù)處理操作；將預(yù)處理后電池健康狀態(tài)數(shù)據(jù)輸入多維度電池健康評價模型；基于多維度電池健康評價模型輸出目標汽車電池對應(yīng)的多維度...

本發(fā)明涉及車輛回收再利用技術(shù)領(lǐng)域，提供基于多維分類體系與數(shù)字標識的拆車零件管理方法及系統(tǒng)。本發(fā)明通過創(chuàng)建功能位置與商業(yè)屬性相結(jié)合的多維分類編碼體系，構(gòu)建了完整的數(shù)字化管理流程。首先建立涵蓋八大核心類別的功能位置分類和包含成色等級、損傷代...

本發(fā)明提供一種無感音頻流轉(zhuǎn)方法及裝置，涉及車載終端的技術(shù)領(lǐng)域，方法包括：激活設(shè)置于用戶終端的UWB芯片以及設(shè)置于預(yù)設(shè)車輛的多個UWB錨點；基于多個錨點形成定位網(wǎng)絡(luò)，獲取多個錨點與芯片之間的距離數(shù)據(jù)，并結(jié)合信道脈沖響應(yīng)信號質(zhì)量因子計算動態(tài)...

本發(fā)明涉及一種整車姿態(tài)調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)及控制方法，該系統(tǒng)包括：整車控制器、升降驅(qū)動組件、四個空氣懸架和四個電容傳感器，四個空氣懸架兩兩相對分布，其分別用于通過懸掛結(jié)構(gòu)與四個輪胎連接；升降驅(qū)動組件分別通過充氣管路與四個空氣懸架連通，用于驅(qū)動四...

本發(fā)明公開了一種車載TBOX換件系統(tǒng)、方法、設(shè)備及存儲介質(zhì)，系統(tǒng)包括：車載TBOX通過VIN碼沖突檢測單元檢測本地配置VIN碼與遠程配置VIN碼是否一致，若不一致，則觸發(fā)VIN碼沖突；TSP平臺調(diào)用TBOX?S/N數(shù)據(jù)，將TBOX?S/...

本發(fā)明涉及基于多方位姿態(tài)角的批量分析方法，包括：S1.批量采集車輛上各方位激光雷達的四元數(shù)，并批量轉(zhuǎn)換成激光雷達的姿態(tài)角；S2.將所述姿態(tài)角與對應(yīng)激光雷達出廠時的初始姿態(tài)角作差處理，以獲得各姿態(tài)的偏差角并生成姿態(tài)曲線；S3.根據(jù)曲線批量...