本申請公開了一種航空機輪用輪轂驅(qū)動鍵設計方法，具體涉及航空剎車機輪的領域。包括：根據(jù)輪胎結(jié)合徑，確定驅(qū)動鍵的數(shù)量；獲取機輪輪轂內(nèi)腔與驅(qū)動鍵之間直角過渡時的應力，確定當前應力對應的循環(huán)數(shù)；確定驅(qū)動鍵全壽命周期內(nèi)所需循環(huán)數(shù)；根據(jù)兩個循環(huán)數(shù)的...

本發(fā)明公開了一種具備溫度信號近端處理能力的高可靠性機輪溫度傳感器，包括信號轉(zhuǎn)接電連接器、調(diào)理電路組件、安裝用擋塊、安裝殼體和感溫敏感組件；感溫敏感組件、調(diào)理電路組件、信號轉(zhuǎn)接電連接器通過安裝殼體共同安裝至被測機輪剎車裝置上；感溫敏感組件...

一種用于航空機輪的充放氣裝置，主體內(nèi)部為腔體，氣體通過腔體進行流通；套安裝于主體內(nèi)腔，并使主體與頂銷之間保持密封。通過螺帽將主體與頂銷連接。頂銷固定在螺帽上，通過擰動頂銷使頂銷頂尖頂開氣門芯，實現(xiàn)輪胎內(nèi)腔與充放氣裝置的連通。通過螺母將主...

一種壓力伺服閥，在閥體內(nèi)有連桿機構(gòu)安裝室；連桿機構(gòu)安裝室的下端與液壓活塞安裝室貫通。液壓活塞位于液壓活塞安裝室內(nèi)。反饋套筒套裝在液壓活塞的中部，并與位于該閥體上的控制壓力口相對應。第一反饋彈簧和第二反饋彈簧分別位于各反饋彈簧安裝腔內(nèi)，并...

本發(fā)明涉及一種通過硅鉻合金協(xié)同改性提升耐磨性的碳/陶剎車盤及其制備方法，通過制備碳纖維預制體、碳/碳復合材料、陶瓷粉體，以及碳/陶復合材料等關鍵步驟制備碳/陶剎車盤，工藝上通過梯度熔融浸滲與分段熱處理工藝，避免了傳統(tǒng)的硅粉包埋熔融浸滲法...

本發(fā)明公開了一種飛機用具有自動溫控功能的無位置控制冷卻系統(tǒng)，包括機輪冷卻風扇電動機、機輪冷卻風扇電動機控制器和剎車溫度傳感器；機輪冷卻風扇電動機包括扇葉組件和電機組件；扇葉組件位于最外側(cè)，安裝于機輪護蓋內(nèi)側(cè)，通過螺母緊固在電機組件軸端，...

本申請公開了一種飛機測試系統(tǒng)、方法和裝置，該系統(tǒng)包括：人機交互裝置以及目標飛機的防滑控制盒測試裝置，防滑控制盒測試裝置包括目標飛機的剎車系統(tǒng)的虛擬模型，防滑控制盒測試裝置和人機交互裝置通信連接；人機交互裝置，用于獲取用戶操作指令，并向防...

本發(fā)明涉及剎車控制技術(shù)領域，具體涉及一種飛機剎車伺服閥壓力預檢測方法，包括：獲取每個伺服閥對應的主壓力通道、備壓力通道的實際回采壓力；獲取主壓力通道、備壓力通道對應的壓力修正量；獲取主壓力通道、備壓力通道對應的壓力預檢測值；控制壓力輸出...

本申請涉及一種基于7055鋁合金航空機輪等溫鍛造成型方法，屬于高強鋁合金鍛造成型技術(shù)領域；該方法通過均質(zhì)化、預制坯、輾環(huán)、第一次等溫模鍛、第二次等溫模鍛，以及熱處理等關鍵步驟鍛造成型得到航空機輪鍛件。本發(fā)明通過采用這種低速的等溫鍛造，有...

本發(fā)明涉及飛機剎車控制技術(shù)領域，具體涉及一種基于滑移率計算的自適應剎車控制方法，包括：獲取剎車處于“指令?減速率”控制策略時每個周期對應的防滑量，判斷是否進入基于滑移率的自適應控制策略。本發(fā)明的方法可以有效改善跑道環(huán)境對飛機剎車效果的不...

本發(fā)明一種大型飛機低速大角度轉(zhuǎn)彎控制系統(tǒng)與方法，屬于飛機地面控制領域；通過設計低速大角度轉(zhuǎn)彎控制器和輔助轉(zhuǎn)彎開關，并入現(xiàn)有飛機控制系統(tǒng)，共同組成低速大角度轉(zhuǎn)彎控制系統(tǒng)，實現(xiàn)飛機前輪和主輪協(xié)同轉(zhuǎn)彎控制，不用增加額外的機械執(zhí)行機構(gòu)；通過本發(fā)...

一種飛機主輪轉(zhuǎn)彎裝置及轉(zhuǎn)彎控制與中位鎖定的方法，包括轉(zhuǎn)彎作動筒、節(jié)流閥、單向閥、轉(zhuǎn)彎換向閥、流量伺服閥和轉(zhuǎn)彎切換閥，能夠?qū)崿F(xiàn)飛機主輪的轉(zhuǎn)彎和中位鎖定功能。通過轉(zhuǎn)彎切換閥實現(xiàn)轉(zhuǎn)彎與非轉(zhuǎn)彎狀態(tài)的切換，在轉(zhuǎn)彎狀態(tài)下，流量伺服閥實現(xiàn)對轉(zhuǎn)彎作動筒...

本申請公開了一種飛機測試管理系統(tǒng)和方法，該飛機測試管理系統(tǒng)與飛機測試系統(tǒng)連接，飛行測試系統(tǒng)包括目標飛機的防滑控制盒測試裝置；飛機測試管理系統(tǒng)包括：狀態(tài)配置模塊、狀態(tài)檢測模塊和后處理模塊；狀態(tài)配置模塊，用于配置防滑控制盒測試裝置的初始測試...

本發(fā)明一種用于航空機輪的雙彈簧串聯(lián)式活塞組件結(jié)構(gòu)，屬于飛機剎車制動領域，包括襯套、活塞、螺蓋、傳力板、大彈簧管、大彈簧、小彈簧管以及小彈簧。襯套內(nèi)滑動安裝活塞，環(huán)狀螺蓋安裝于活塞的敞口端；傳力板圓盤部和襯套端面接觸，傳力板桿部穿過螺蓋的...

本發(fā)明一種航空機輪用活動輪緣設計方法，屬于涉及航空剎車機輪技術(shù)領域；方法步驟包括：確定航空輪胎胎圈鋼絲與活動輪緣尾端的配合位置；識別活動輪緣的較高應力區(qū)域；識別活動輪緣的高應力區(qū)域；識別重合區(qū)域；根據(jù)輪胎充氣壓力值選擇活動輪緣與半卡環(huán)的...

一種基于飛機減速率比的防滑剎車控制方法，將飛機的防滑剎車控制與最佳滑移率結(jié)合，使飛機的防滑控制能夠適應濕、冰跑道，提高防滑剎車控制的自適應性。當機輪減速率aw飛機實際減速率ap的比值af不屬于系統(tǒng)剎車模塊工作區(qū)間(0,1?ψ]時，飛機剎...

本申請屬于數(shù)據(jù)存儲技術(shù)領域。本申請?zhí)峁┮环N兼容SCI和Mcbsp接口的數(shù)據(jù)記錄子卡。本公開實施例能夠靈活地使用任一接口接收數(shù)據(jù)，同時將所有接收到的數(shù)據(jù)統(tǒng)一存儲和管理，便于后續(xù)處理。數(shù)據(jù)存儲業(yè)務和數(shù)據(jù)提取業(yè)務兩部分工作是獨立在兩種工作模式...

本發(fā)明涉及飛機剎車技術(shù)領域，具體涉及一種飛機剎車系統(tǒng)的控制方法及系統(tǒng)，該方法包括：獲取每個腳蹬對應的第一剎車指令信號、第二剎車指令信號；輸出每個腳蹬的腳蹬指令信號；控制切斷閥打開，伺服閥輸出液壓壓力；輸出剎車壓力，并控制主機輪的液壓系統(tǒng)...

本發(fā)明公開一種eVTOL飛行器的無源起落架剎車系統(tǒng)及方法，系統(tǒng)包括前起落架、主起落架以及剎車系統(tǒng)；剎車系統(tǒng)中，通過綜合控制器接收剎車控制器發(fā)送的剎車故障信號，無源應急剎車控制閥單元發(fā)送的應急剎車故障信號，地面工作站發(fā)送的剎車指令信號，判...

本申請公開了一種鎂?稀土?鋯系鎂合金的熔劑及復合精煉工藝，具體涉及合金熔煉的領域。將熔劑、鎂錠、回爐料加入熔煉容器中，待爐料熔化后得到第一熔體；向第一熔體中加入鋅錠，待其熔化后得到第二熔體；向第一熔體中加入六氯乙烷，并進行除渣，得到第三...