一種飛機(jī)單輪單/雙剎車可選的剎車系統(tǒng)，包括液壓剎車閥、電磁閥、液壓開關(guān)、控制盒、電液伺服閥和機(jī)輪速度傳感器。其中的控制盒、電液伺服閥和機(jī)輪速度傳感器構(gòu)成剎車防滑控制部分；電磁閥和液壓開關(guān)用于控制剎車機(jī)輪選擇剎車方式。本發(fā)明將剎車系統(tǒng)輸出...

一種飛機(jī)剎車裝置活塞彈簧的運動檢測工裝，包括底座、上蓋、指示桿、進(jìn)油口接頭墊片和進(jìn)油口接頭、螺帽、固定底板和百分表。所述上蓋套裝在底座上端的外圓周上，指示桿的下端裝入所述上蓋的中心孔內(nèi)。進(jìn)油口接頭及進(jìn)油口接頭墊片安裝在位于底座下端圓周表...

一種用于翻蓋式檢測儀的鉸鏈，下鉸鏈架通過下鉸鏈軸鉸接在鉸鏈蓋的鉸鏈安裝板上，鉸鏈塊的上端通過上鉸鏈軸鉸接在上鉸鏈架上。將上鉸鏈軸穿入該鉸鏈安裝座和連接耳片；上鉸鏈軸靠近連接耳片一端用卡箍卡住，使得鉸鏈塊能以上鉸鏈軸為軸心轉(zhuǎn)動。上鉸鏈架的...

一種進(jìn)氣包膠活門，由橡膠片嵌入活門體一端端面的凹槽內(nèi)組成。所述活門體用于嵌裝橡膠片的凹槽的槽壁為垂直面，或者為內(nèi)擴(kuò)的錐面；在所述凹槽的槽底面均布有2～5個注膠孔，或者在凹槽的槽底面有注膠槽；在所述活門體的圓周上均布有4個氣流通道。當(dāng)所述...

一種能夠選擇飛機(jī)剎車模式的剎車系統(tǒng)，包括液壓剎車閥、液控閥、電液伺服閥、控制盒和機(jī)輪速度傳感器。其中，控制盒、電液伺服閥和機(jī)輪速度傳感器構(gòu)成剎車防滑控制部分；通過液控閥選擇小剎車裝置運行以實現(xiàn)飛機(jī)機(jī)輪的部分剎車或者選擇所述小剎車裝置與大...

一種能夠選擇剎車方式的飛機(jī)機(jī)輪電傳操縱剎車系統(tǒng)，包括剎車指令傳感器、控制盒、電液伺服閥、電磁閥、機(jī)輪速度傳感器和壓力傳感器。機(jī)輪速度傳感器、控制盒和電液伺服閥構(gòu)成剎車防滑控制部分；控制盒和電磁閥通過剎車壓力控制的方法進(jìn)行油路啟閉控制飛機(jī)...

一種飛機(jī)單輪雙剎車可選的電傳操縱剎車系統(tǒng)，以剎車指令傳感器取代了液壓剎車閥，并采用正增益的電液伺服閥。由機(jī)輪速度傳感器、控制盒和電液伺服閥構(gòu)成剎車防滑控制部分；由壓力傳感器、控制盒和電磁閥組成的控制裝置采用剎車壓力控制法進(jìn)行油路啟閉控制...

一種確定防滑剎車控制裝置振動故障分布的方法，抽取防滑剎車控制裝置中使用的元器件進(jìn)行振動故障測試，根據(jù)測試數(shù)據(jù)確定元器件的振動故障分布，作為工程中選擇故障分布公式的依據(jù)，消除現(xiàn)有技術(shù)帶來的誤差和資源消耗。本發(fā)明確定采用威布爾分布計算防滑剎...

一種粉末冶金鐵基摩擦材料層與鋼背的粘接方法及粘接材料。所述粘接方法采用鋪撒混合粉來實現(xiàn)銅基粉末冶金材料與鋼背連接、及常溫下噴涂金屬粉與有機(jī)溶劑實現(xiàn)連接，在粉末冶金鐵基摩擦材料與鋼背之間加入0.05～0.15mm厚的粘結(jié)材料，經(jīng)過燒結(jié)，使...

一種折疊式輪胎存儲裝置，支撐體由均分為兩排并安裝在廠房基坑內(nèi)的多個多級氣缸組成。兩排多級氣缸之間的中心距大于電動滾筒的軸向長度。同一排相鄰的兩個多級氣缸之間的中心距根據(jù)所要存儲的輪胎規(guī)格及數(shù)量確定。各層存儲平臺與各層防護(hù)組件交叉分布在支...

一種斜置活塞孔汽缸座，在環(huán)狀板件一個表面上周向均布有多個活塞孔；的活塞孔呈斜置狀，使各活塞孔的中心線與該氣缸座的中心線之間有2°～9°的夾角。各活塞孔的中心線的延長線與該氣缸座的中心線相交。本發(fā)明在未受力時活塞孔中心線與汽缸座中心線之間...

一種電剎車作動器中的活塞組件，滾珠絲杠的一端裝入潤滑保持套內(nèi)，并使位于該滾珠絲杠頂端的大齒輪通過推力滾針軸承、推力滾子軸承和向心滾針軸承安裝在所配合的作動器殼體的上端面；大齒輪與電剎車作動器的減速齒輪相嚙合，以接受輸入的轉(zhuǎn)矩。滾珠絲杠螺...

一種激光焊接修復(fù)扭力筒的方法，整個修復(fù)過程在常溫下即可完成，修復(fù)時只需要一臺專用的激光熔覆焊設(shè)備，是一種修復(fù)金屬零件表面損傷和缺陷的省時省力、效率高、成本低的新型工藝方法。本發(fā)明經(jīng)激光加工后的激光熔覆層組織由底層、中間層及表面層組成，底...

一種測量飛機(jī)起落架輪軸端位置的裝置及測量方法。所述的測量裝置在直線位移傳感器的兩端各有一個萬向球鉸。三軸向傾角傳感器粘貼在直線位移傳感器套筒端的外圓周表面上，并且當(dāng)直線位移傳感器隨起落架安裝在加載平臺的下表面上后，該三軸向傾角傳感器處于...

一種輪胎與地面最佳剎車滑移點的確定方法，利用本發(fā)明來確定剎車過程中輪胎與地面的最佳剎車滑移點，并求解得到所述最佳滑移點處的結(jié)合系數(shù)，再根據(jù)剎車試驗時檢測到的試驗數(shù)據(jù)，按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求，能夠進(jìn)行剎車系統(tǒng)的距離效率和結(jié)合系數(shù)利用率的計算，...

一種飛機(jī)機(jī)輪軸承側(cè)偏負(fù)荷沖擊試驗方法，旨在實現(xiàn)飛機(jī)機(jī)輪在著陸瞬間機(jī)輪軸承轉(zhuǎn)動與受力工況的模擬。本發(fā)明利用對滾式飛機(jī)機(jī)輪軸承負(fù)荷沖擊試驗機(jī)，模擬飛機(jī)在起飛、高速滑行、著陸時沖擊瞬間、側(cè)偏著陸以及停止過程中機(jī)輪軸承受力工況、試驗條件使用工況...

一種飛機(jī)輪胎壓縮量的測量裝置及測量方法。所述的飛機(jī)輪胎壓縮量的測量裝置包括固定支座、萬向球鉸、直線位移傳感器和三軸向傾角傳感器。直線位移傳感器的兩端各有一個萬向球鉸，三軸向傾角傳感器粘貼在所述直線位移傳感器套筒端的外圓周表面上，在帶起落...

本實用新型是一種無人機(jī)起落架綜合控制系統(tǒng)，分為電氣部分和氣壓部分，所述氣壓系統(tǒng)由兩個氣瓶及兩個氣壓電磁閥組成，所述電氣系統(tǒng)包括前輪轉(zhuǎn)彎功率放大作動器、氣壓電磁閥、氣壓傳感器、起落架位置傳感器、剎車功率放大作動器、起落架綜合控制單元組成；...

本實用新型涉及一種用于航空剎車機(jī)輪的隔熱裝置，用于對航空剎車機(jī)輪進(jìn)行隔熱。盤式航空剎車機(jī)輪一般由機(jī)輪組件和剎車裝置組成。當(dāng)飛機(jī)剎車后，剎車盤吸收大量飛機(jī)動能并將其轉(zhuǎn)換成熱能使剎車盤溫度升高。隨著飛機(jī)不斷改進(jìn)升級，剎車盤溫度進(jìn)一步上升并波...

本發(fā)明涉及飛機(jī)防滑剎車系統(tǒng)領(lǐng)域，具體是一種飛機(jī)機(jī)輪自動防滑器的制動方法。所述的自動防滑器包括離心塊、離心塊彈簧、飛輪和輸入軸，為克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的慣性防滑剎車系統(tǒng)第一防滑系統(tǒng)和第二防滑系統(tǒng)同時工作時飛行員感受的強(qiáng)烈“頓挫”感，機(jī)輪出現(xiàn)...