一種飛機剎車系統平均修復時間的驗證方法，通過對平均修復時間的計算數據進行驗證，確定計算數據的準確程度；若計算數據準確，就可以納入飛機維護手冊；對計算驗證得到平均修復時間飛機上進行試驗驗證，若計算驗證與試驗驗證不符，就根據試驗驗證數據進行...

一種確定各種因素對飛機剎車系統平均修復時間影響力的方法，確定影響飛機剎車系統平均修復時間的因素包括故障定位因素的影響力、故障隔離時間因素的影響力、分解產品時間因素的影響力、更換產品時間因素的影響力、產品與飛機結合時間因素的影響力、產品調...

一種適用于起落架特征頻率的防滑剎車控制方法，剎車控制器接收來自機輪速度傳感器的速度信號，通過機輪速度級采集機輪速度信號，并對采集的機輪速度信號進行調理，通過濾波調理級后使所述機輪速度信號中的起落架特征頻率信號衰減，產生調理后的機輪速度信...

一種炭/炭復合剎車材料的制備方法，采用丙烷氣作為炭源氣體，利用了丙烷氣可以在高溫、一定壓力下裂解速度快的特點，提高了炭/炭復合剎車材料坯體在CVI過程中的致密化速率。將致密化過程由現有技術的2次致密化優化為1次致密化，有效縮短了致密化周...

一種21MPa的氣壓剎車閥，在殼體進氣腔有剎車管嘴。活塞的排氣孔與剎車腔連通。剎車腔彈簧套裝在活塞上。進氣活門座套裝在剎車腔彈簧上；進氣活門位于進氣活門座的外端面處，排氣活門位于殼體的排氣腔內，螺塞套裝在進氣活門上。減壓彈簧安裝在排氣活...

一種拋放式飛行數據記錄儀殼體的制備方法，通過硫化機成型或真空熱壓罐成型的方式，將阻燃泡沫件固化成型，并在固化成型的阻燃泡沫件制備耐高溫涂層。本發明制備的拋放式飛行數據記錄儀殼體的密度為0.3-0.8g/cm3，疏水角大于150°，具有長...

一種防插錯速度傳感器，大軸承位于轉子組件中部，線圈組件和導磁體裝在轉子組件上，小軸承裝在轉子組件的安裝軸上，導磁體、軸承座、齒環和轉子組件均裝入殼體內。彈簧和防塵圈套裝在轉子組件的轉軸上，并位于殼體一端的腔室中。防插錯撥叉位于殼體的外側...

一種泡沫炭復合材料的制備方法，以中溫煤瀝青為基體原料，酸化碳納米管為增強體混料，制得碳納米管/煤瀝青復合原料。對得到的碳納米管/煤瀝青復合原料進行熱處理改質，經一系列化學反應，制得碳納米管/中間相瀝青復合前軀體；在高溫、高壓下，通過中間...

一種炭/炭剎車盤的制備方法，包括CVI前期致密化、CVI中期致密化與CVI后期致密化三個階段。在致密化過程中，需合理控制致密化速率，防止由于致密化速率過快影響后續致密化及炭/炭剎車盤的最終密度，或由于致密化速率過慢而影響炭/炭剎車盤的制...

本發明涉及一種用于航空剎車機輪的隔熱裝置，用于對航空剎車機輪進行隔熱。盤式航空剎車機輪一般由機輪組件和剎車裝置組成。當飛機剎車后，剎車盤吸收大量飛機動能并將其轉換成熱能使剎車盤溫度升高。隨著飛機不斷改進升級，剎車盤溫度進一步上升并波及到...

一種勵磁式速度傳感器，在齒環的端面與所述導磁體的線圈組件槽端面之間增加了銅制成的隔磁墊圈。隔磁墊圈的內圓表面與所述導磁體的中心軸的外表面之間有間隙，并使所述隔磁墊圈的內圓表面位于所述齒環內表面的齒槽高度的1/2處。隔磁墊圈的厚度0.3～...

本發明涉及一種剎車裝置鋼承壓盤組件,屬于航空機械技術領域，可減小高壓力下的承壓盤形變。現有技術中由于剎車殼體和鋼承壓盤組件是通過高強度螺栓進行聯接的，在剎車過程中鋼承壓盤組件承受軸向力后將發生變形，聯接剎車殼體3與鋼承壓盤組件的高強度螺...

一種最大剎車壓力可調的飛機碳陶機輪剎車系統控制方法，通過阻力傘信號控制碳陶機輪剎車系統的剎車壓力：當阻力傘信號為“1”時，碳陶復合材料剎車片摩擦系數正常，碳陶機輪剎車系統用額定剎車壓力剎停飛機。當阻力傘信號為“0”時，碳陶復合材料剎車片...

一種影響飛機剎車系統平均修復時間因素的賦值方法，針對飛機維修空間可達性限制、空間限制、接管嘴數量和電連接器數量、連接螺釘數量、連接導線數量、產品的重量、安全因素的限制等對維修時間的影響，對影響力用數值表示，數值越大，表示對維修時間的影響...

本發明涉及航空機械技術領域，具體提供了一種機輪組件結構。本發明的機輪組件包括輪轂、輪緣以及卡環；卡環的外形為圓弧形的條形件，條形件的截面形狀為圓形與梯形疊加的圖形，所述的圓形疊加在所述梯形的銳角部，圓形與梯形銳角的斜邊相切，且所述的銳角...

一種飛機剎車系統平均修復時間的建模方法，根據影響平均修復時間因素的影響力建立計算平均修復時間的模型，并通過建立的模型計算平均修復時間。本發明針對各種影響平均修復時間因素的影響力建立計算模型，在維修性設計、分配中使用，將得到的剎車系統各項...

一種采用差動剎車控制飛機轉彎過程的動態仿真方法，通過改變飛機的結構參數、初始轉彎狀態參數以及飛行員對剎車力矩和發動機推力的控制參數，利用Matlab仿真計算軟件，在Simulink環境下計算飛機轉彎過程中第個時刻飛機所轉過的角度，以及每...

一種采用差動剎車控制飛機最小半徑極限轉彎的方法，根據輪胎與跑道的摩擦系數，給飛行員提供可視化的剎車壓力和轉彎線速度控制參數，讓飛機以結構允許的最小轉彎半徑實現飛機的快速轉彎，確保飛行員在地面通過差動剎車操控飛機轉彎過程的機動性和安全性。

一種飛行數據記錄儀殼體及其制備方法。外殼采用高硅氧玻璃纖維布，通過鋪敷的方法用樹脂粘接劑裹敷在阻燃泡沫件表面及框底，并經固化處理得到。在阻燃泡沫件邊框上端的三個邊均向外延伸，形成了所述拋放式飛行數據記錄儀殼體的漂浮翼。在阻燃泡沫件的一個...

本發明提供了一種空間物體多維參數測量裝置，包括三個角度編碼器N1、N2、N3和一個直線位移傳感器，角度編碼器N1的旋轉軸與角度編碼器N2的旋轉軸垂直相交于一點；角度編碼器N3的旋轉軸連接被測物體，且垂直于被測物體的旋轉平面(平行于被測物...