本技術提供一種尾氣后處理裝置及柴油發動機，該尾氣后處理裝置包括殼體、進氣端錐以及出氣管，所述進氣端錐連接于所述殼體的一端，所述出氣管連接于所述殼體的另一端，所述殼體內設有DOC總成、DPF總成、支撐管以及SCR總成，所述支撐管內設有混合...

本發明屬于車輛控制技術領域，具體涉及一種新能源商用車的雙電機扭矩分配方法及系統，包括在車輛上電初始化階段，基于車輛累計行駛里程的奇偶性進行第一電機與第二電機的主輔角色初始分配，并基于電機故障狀態對主輔角色分配結果進行動態修正，確定當前時...

本申請提供一種SiC控制器電磁?熱?力全耦合仿真設計方法及系統，屬于電力電子器件仿真設計技術領域，所述方法：構建電磁場、熱場、機械應力場的雙向實時耦合模型；基于SiC控制器的預期工作環境確定輻照劑量，引入輻照損傷因子修正SiC材料參數并...

本申請涉及多電機扭矩分配技術領域，具體涉及一種新能源商用車多電機扭矩動態解耦與能耗優化控制方法及系統，所述方法包括：通過實時采集運行參數，計算負載波動率、基于余弦相似度的相位偏移參數及轉速梯度作為多維度特征。基于此，構建模式切換網絡，先...

本發明提出了一種混合動力汽車電池使用壽命的預測方法和裝置，該方法包括：獲取電池充放電的測試數據構建數據集，利用數據集訓練初始神經網絡模型；對初始神經網絡模型剪枝得到輕量化神經網絡模型；獲取車輛及電池運行數據；根據車輛運行數據計算用戶駕駛...

本申請提供一種電驅系統熱?電聯合域控制方法及裝置，屬于電驅系統控制技術領域，所述方法：實時采集電驅系統的SiC器件溫度、電機溫度、電機電流、電機轉速和電機扭矩；基于SiC器件溫度，通過反時限熱保護控制算法動態調整過調制深度值；基于電機溫...

本發明為一種輪胎自動補氣裝置、方法及車輛，屬于車輪附件領域。其技術方案為，一種輪胎自動補氣裝置，包括基礎部，基礎部上設有多個周向均勻布置的活塞組件和驅動組件。活塞組件含缸體和活塞頭缸體有進出氣口，出氣口連輪胎；驅動組件含轉動塊和偏心重塊...

本申請涉及智能切換技術領域，具體涉及一種基于路況識別的多模式動力耦合智能切換方法、系統及車輛，所述方法包括：實時采集坡度、車速、油門及剎車信號，經預處理后構建融合駕駛習慣的多維特征向量，通過無監督聚類自動生成實時路況標簽，并利用輪廓系數...

本申請公開了一種無法退出P檔的故障診斷方法、系統、設備及介質，所述方法包括以下步驟：獲取自動變速器或混動耦合器的上電循環數據，基于所述上電循環數據進行無法退出P檔的風險檢測；若風險檢測結果滿足預設預警條件，則通過儀表向駕駛員發送預警提示...

本申請提供一種電驅橋溫升預警與壽命預測方法及系統，屬于電驅橋監控技術領域，所述方法：采集電驅橋各節點溫度數據及運行參數數據；基于溫度數據計算溫升速度及標準差，與閾值集合比較提取溫升波動特征；基于溫度數據解析各節點溫度波動的相位關系，標定...

本發明涉及車輛熱管理領域，具體公開一種基于大模型的整車熱管理控制方法、系統、終端及介質，方法包括創建個結構化輸入模板；獲取車輛當前運行數據分別嵌入到個結構化輸入模板中，生成個待處理模板；調用大模型，將個待處理模板依次輸入大模型，并依次輸...

本發明涉及汽車技術領域，具體提供一種轉向用直拉桿力學強度校驗方法、系統、終端及存儲介質，包括：獲取直拉桿的基本參數，所述基本參數包括結構參數、力學特性參數；獲取直拉桿在極限位置下的軸向力；根據所述結構參數將直拉桿劃分為第一段和第二段；根...

本申請提供了一種商用車前端綜合定位結構，屬于汽車前端裝配技術領域，技術方案為，一種商用車前端綜合定位結構，包括前圍總成，前圍總成上設有定位支架組件，定位支架組件與前圍總成固定連接，各前端零部件分別對應裝配于定位支架組件；商用車前端綜合定...

本發明涉及車輛工程領域，具體提供一種商用車車架NVH控制方法、系統、終端及介質，方法包括：基于所有擬匹配動力總成的怠速參數，計算發動機怠速激勵頻率范圍；建立帶附件的車架有限元模型并進行模態分析，通過與實車測試振型對比，識別出目標關注模態...

本發明提出了一種發動機排氣歧管低周疲勞仿真方法、系統和設備，該方法為：基于排氣歧管實際工況參數及內壁面對流換熱系數，計算額定與倒拖工況下的瞬態溫度場，將熱循環過程離散為多個增量步；基于溫度場、材料高溫拉伸試驗數據及傅里葉定律，獲取材料性...

本申請涉及牽引車工況技術領域，具體涉及一種牽引車速度?坡度行駛工況構建方法、系統及設備，所述方法包括：使用車載終端設備采集目標場景下牽引車的真實駕駛數據，并通過云平臺批量獲取采集的原始數據；對原始數據進預處理；基于運行工況的馬爾可夫性質...

本發明提供了一種基于動態坡度校正的AMT卡車車重計算方法及系統，屬于車輛工程技術領域。所述方法首先在車輛裝載前后的靜止狀態下分別采集第一坡度值和第二坡度值，計算得到坡度修正值；然后在車輛行駛過程中，實時獲取發動機扭矩、車速和坡度信號，結...

本發明提供一種具有抑制發散的主動降噪方法及麥克風減振裝置，屬于汽車主動降噪技術領域，通過車門、車窗和天窗傳感器檢測駕駛室密閉情況。若密閉，利用麥克風減振裝置上的誤差和參考麥克風采集噪聲信號，經主動降噪濾波器生成次級噪聲信號并由揚聲器播放...

本申請提供一種多源自適應融合定位方法、系統及介質，屬于自動駕駛與導航定位技術領域，所述方法：接收各定位模塊同步采集的原始數據，提取輸入特征向量并進行標準化；將標準化后的輸入特征向量輸入至預訓練的K近鄰模型，計算得到對應于各定位模塊的初始...

本申請涉及主動降噪領域，具體涉及一種商用車駕駛室主動降噪權重自動調節方法及系統，所述方法包括：根據當前運行工況及車輛載重狀態，從預存的標定模塊中調取對應的初步控制權重；識別駕乘人員的位置分布狀態，確定需要降噪的目標區域；通過布置在駕駛室...