本發(fā)明提供一種商用車駕駛室出風(fēng)口主動降噪裝置及主動降噪方法，屬于商用車駕駛室降噪技術(shù)領(lǐng)域，具體針對商用車駕駛室降噪，在主駕、副駕及臥鋪位置安裝人像識別系統(tǒng)判斷駕乘人員存在情況，結(jié)合空調(diào)狀態(tài)啟停主動降噪。在空調(diào)出風(fēng)口安裝含多種部件的主動降...

本申請?zhí)峁┮环N輔助駕駛中多傳感器感知置信度評估與仲裁方法、系統(tǒng)及介質(zhì)，屬于智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域，所述方法：獲取各傳感器感知結(jié)果、傳感器狀態(tài)數(shù)據(jù)及環(huán)境信息，并進(jìn)行預(yù)處理；基于各傳感器感知結(jié)果的信號質(zhì)量、傳感器狀態(tài)數(shù)據(jù)及環(huán)境信息，計算各傳感器感...

本發(fā)明提供了一種車輛橫縱向協(xié)同控制方法、系統(tǒng)、設(shè)備及介質(zhì)，屬于智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域。方法包括：通過線控底盤域控制器獲取車輛實(shí)時運(yùn)行參數(shù)；基于參數(shù)計算車輛穩(wěn)定性裕度，并構(gòu)建失穩(wěn)風(fēng)險場模型以計算失穩(wěn)風(fēng)險值；基于穩(wěn)定性裕度與失穩(wěn)風(fēng)險值動態(tài)修正執(zhí)行...

本申請?zhí)峁┮环N防止駕駛員疲勞與分心的監(jiān)測系統(tǒng)及方法，屬于汽車智能座艙技術(shù)領(lǐng)域，所述系統(tǒng)包括：紅外攝像頭和可見光攝像頭和數(shù)據(jù)處理模塊；紅外攝像頭、可見光攝像頭分別采集駕駛員面部紅外圖像和可見光圖像；數(shù)據(jù)處理模塊融合多源圖像提取駕駛員狀態(tài)特...

本發(fā)明為一種重卡橋殼焊接工裝及重卡橋殼焊接系統(tǒng)，屬于車橋制造設(shè)備領(lǐng)域。其技術(shù)方案為，一種重卡橋殼焊接工裝，包括工裝基礎(chǔ)、加強(qiáng)圈定位組件和后蓋定位組件，所述加強(qiáng)圈定位組件和所述后蓋定位組件能夠可替換地安裝在所述工裝基礎(chǔ)上。本方案實(shí)現(xiàn)了同一...

本申請涉及自動駕駛仿真技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種自動駕駛仿真平臺的性能評價方法、系統(tǒng)、設(shè)備及介質(zhì)，包括：構(gòu)建仿真環(huán)境及配置有傳感器、執(zhí)行器與車載計算單元仿真模型的仿真車輛；建立涵蓋安全性、效率、響應(yīng)時間及數(shù)據(jù)處理能力的多維度平臺評價體系，為...

本發(fā)明涉及一種用于整車駕駛性優(yōu)化的駕駛性評價方法及裝置，涉及整車駕駛性評價技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明提供的一種整車駕駛性的評價方法包括如下步驟：進(jìn)行車輛駕駛性的工況設(shè)計，測試要求，采集整車CAN總線信號及相關(guān)傳感器的數(shù)據(jù)；測試數(shù)據(jù)的篩選、濾波處理...

本發(fā)明公開了一種環(huán)保阻燃型三元乙丙橡膠，涉及三元乙丙橡膠技術(shù)領(lǐng)域，按重量份包括：三元乙丙橡膠100份，三相復(fù)合結(jié)構(gòu)阻燃微球50～70份，氧化鋅3～5份，硬脂酸1～1.5份，4010NA防老劑1.5～2.5份，N660炭黑40～60份，石...

本發(fā)明提出了一種適用于整車余熱回收系統(tǒng)實(shí)驗臺架及其測試方法，該實(shí)驗臺架包括：發(fā)動機(jī)整車、余熱回收系統(tǒng)、測控系統(tǒng)，余熱回收系統(tǒng)中的預(yù)熱器通過剛性管路與發(fā)動機(jī)整車中的液力緩速器管路連接，所述余熱回收系統(tǒng)中的煙氣換熱器通過剛性管路與發(fā)動機(jī)整車...

本申請?zhí)峁┮环N平行軸式多擋位電驅(qū)橋傳動系統(tǒng)及換擋方法，屬于電驅(qū)橋技術(shù)領(lǐng)域，所述系統(tǒng)包括：電驅(qū)橋殼體、驅(qū)動電機(jī)、第一傳動軸、第二傳動軸和第三傳動軸；第一傳動軸連接有第一主動齒輪；第二傳動軸上設(shè)有一三擋輸入齒輪和二擋輸入齒輪，一三擋輸入齒輪...

本發(fā)明為一種天然氣發(fā)動機(jī)EGR管路的排水系統(tǒng)及其加熱控制方法，屬于發(fā)動機(jī)排氣領(lǐng)域。其技術(shù)方案為，一種天然氣發(fā)動機(jī)EGR管路的排水系統(tǒng)，包括用于收集冷凝水的收集腔，收集腔的底部連接有水箱，水箱內(nèi)設(shè)有第一加熱器和第二加熱器，第一加熱器為電加...

本發(fā)明屬于車輛控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種商用車發(fā)動機(jī)的過載保護(hù)控制方法及系統(tǒng)，包括通過步驟S1部署分布式傳感器網(wǎng)絡(luò)，并結(jié)合步驟S2的預(yù)處理和特征提取，步驟S3的加權(quán)特征融合算法，將多源數(shù)據(jù)整合為統(tǒng)一的發(fā)動機(jī)健康狀態(tài)向量。這種深度融合機(jī)制...

本發(fā)明提供了一種重卡附件振動評價方法、系統(tǒng)、終端及介質(zhì)，屬于商用車NVH技術(shù)領(lǐng)域。方法包括：在多種預(yù)設(shè)工況下采集翼子板、保險杠等附件的振動信號并進(jìn)行預(yù)處理，計算振動加速度均方根值、峭度值、峰值頻率及速度均方根值作為客觀評價指標(biāo)；基于歷史...

本申請?zhí)峁┝艘环N汽車傳動軸動不平衡修復(fù)裝置及方法，屬于汽車傳動軸修復(fù)技術(shù)領(lǐng)域，技術(shù)方案為，一種汽車傳動軸動不平衡修復(fù)裝置，包括中心架，中心架兩側(cè)分別設(shè)有定位機(jī)構(gòu)和相位檢測機(jī)構(gòu)，定位機(jī)構(gòu)能夠?qū)⒅行募茌S線調(diào)整至與傳動軸軸線重合，相位檢測機(jī)構(gòu)...

本發(fā)明涉及一種橋箱軸承冷卻風(fēng)險評估方法及裝置，涉及軸承冷卻風(fēng)險評估領(lǐng)域。本方法包括以下步驟：利用橋箱攪油仿真分析模型對橋箱進(jìn)行攪油仿真分析，得到各軸承處實(shí)際的潤滑油流量值；利用橋箱軸承力仿真分析模型對橋箱進(jìn)行軸承受力仿真分析，提取各個軸...

本發(fā)明屬于車輛控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及重型商用汽車的高速場景自動駕駛性能分析方法及系統(tǒng)，包括同步采集重型商用汽車在高速場景下自動駕駛過程中車輛當(dāng)前的定位數(shù)據(jù)、攝像頭圖像數(shù)據(jù)、車輛總線信號及慣性導(dǎo)航數(shù)據(jù)，并基于采集到的數(shù)據(jù)生成時空對齊的橫向...

本發(fā)明提供一種基于軸距動態(tài)修正的牽引車車道保持控制方法、系統(tǒng)、設(shè)備及介質(zhì)，屬于輔助駕駛技術(shù)領(lǐng)域，方法獲取本車道左右車道線并計算車道中心線方程，獲取本車狀態(tài)信息與軸距參數(shù)，判斷車道保持系統(tǒng)激活條件。若滿足則計算軸距修正系數(shù)，根據(jù)車道中心線...

本申請涉及駕駛員狀態(tài)監(jiān)測領(lǐng)域，具體涉及一種集成駕駛員狀態(tài)監(jiān)測功能的商用車轉(zhuǎn)向盤系統(tǒng)及車輛，所述系統(tǒng)包括：光電傳感器以環(huán)繞陣列方式嵌入式設(shè)置在所述轉(zhuǎn)向盤本體的輪緣內(nèi)部；電容感應(yīng)檢測模塊的感應(yīng)電極為集成在所述轉(zhuǎn)向盤本體內(nèi)的加熱絲，控制單元被...

本發(fā)明提供了一種基于焦點(diǎn)注意力和概率博弈的智能重卡端到端駕駛方法，屬于智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域。該方法首先獲取激光雷達(dá)、環(huán)視相機(jī)、IMU及載重信號等多源數(shù)據(jù)，通過基于運(yùn)動補(bǔ)償?shù)目缇S位置編碼、近場非均勻采樣、焦點(diǎn)注意力及時序融合，生成抗抖動的時空...

本發(fā)明涉及車輛制動領(lǐng)域，具體提供一種商用車AMT中間軸制動器制動斜率預(yù)警及優(yōu)化控制方法、系統(tǒng)、終端及車輛，方法包括：周期性采集車輛在換擋過程中中間軸制動器的制動斜率數(shù)據(jù)，基于各周期內(nèi)的制動斜率均值和方差獲取當(dāng)前的實(shí)際制動斜率；根據(jù)當(dāng)前行...