本發(fā)明涉及一種用于確定到至少部分自主運行的機動車（10）的充電位置（P1）的運動軌跡（16）的方法，所述方法包括如下步驟：通過輔助系統(tǒng)（12）的電子計算裝置（22）來預(yù)定機動車（10）相對于充電站（24）的充電位置（P1）；通過輔助系統(tǒng)...

本發(fā)明涉及一種用于驅(qū)動機動車（K）的電機（100）的定子（10），該定子包括一個定子軛（20）和至少一個定子齒（40），所述定子齒在共同的連接區(qū)域（12）處與定子軛（20）連接。所述定子軛（20）具有至少一個凹部（22），在該凹部處保持...

本發(fā)明涉及一種用于汽車的側(cè)門組件（1），所述側(cè)門組件包括：限定門開口（4）的側(cè)框架（2），在所述側(cè)框架處支承有能在關(guān)閉位置與至少一個打開位置之間樞轉(zhuǎn)的側(cè)門（5）；以及捕獲裝置（6），所述捕獲裝置包括布置在側(cè)框架側(cè)的第一捕獲元件（7）和布...

本發(fā)明涉及一種匯流排（1A、1B），所述匯流排具有矩形狀的橫截面（Q、Q'）和在平坦側(cè)面的俯視圖中漸縮的端部區(qū)段（1A?2），所述端部區(qū)段中設(shè)有一個孔（3），其中，所述端部區(qū)段（1A?2）的厚度（d1）大于位于所述端部區(qū)段（1A?2）之...

本發(fā)明涉及一種用于電池單元（100）的調(diào)節(jié)單元（10），所述調(diào)節(jié)單元包括壓力調(diào)整單元（12）和邏輯單元（14），所述壓力調(diào)整單元（12）構(gòu)建用于適配電池單元（100）中的壓力，所述邏輯單元（14）構(gòu)建用于檢測電池單元（100）的電池單體...

在此公開的技術(shù)一種用于查明與在壓力容器系統(tǒng)（100）的壓力容器（110）中的燃料的燃料壓力相關(guān)的壓力信息的設(shè)備（101），所述壓力容器系統(tǒng)（100）構(gòu)成用于將燃料從壓力容器（110）經(jīng)由壓力轉(zhuǎn)換器（120）引導(dǎo)至能量轉(zhuǎn)換器（102），并...

本發(fā)明涉及一種用于機動車的輪懸架設(shè)備（1），該輪懸架設(shè)備包括構(gòu)造為板簧元件（3）的彈性控制臂（2）、具有兩個固定元件（6，7）的至少一個固定裝置（4）、以及具有兩個保持件（16，17）的至少一個保持裝置（14），所述固定元件各自具有貼合...

本發(fā)明涉及一種用于運行用于至少部分地電氣運行的機動車（10）的高壓儲能器（12）的電壓均衡設(shè)備（20）的方法，所述方法包括步驟：提供所述電壓均衡設(shè)備（20）的電分離裝置（14），以用于將所述高壓儲能器（12）分離成至少兩個部分存儲器（1...

描述了一種用于確定電機的轉(zhuǎn)子的角位置的估計值的裝置。該裝置設(shè)計用于：確定電機的相電流在αβ坐標系中對于第一主測量時刻和對于第二主測量時刻的測量值；第一主測量時刻和第二主測量時刻限定一個主測量周期，用于閉合直流電壓轉(zhuǎn)換器的開關(guān)元件以用于生...

本發(fā)明涉及一種壓制模具（1），其包括模具上部部件（4）和模具下部部件（5），它們可相對于彼此運動以壓制模具上部部件（4）和模具下部部件（5）之間的構(gòu)件，所述壓制模具（1）具有分離裝置，該分離裝置構(gòu)造用于將在壓制過程中從構(gòu)件上切下的廢料元...

本發(fā)明涉及一種用于在機動車中的車載電網(wǎng)的控制布置結(jié)構(gòu)，所述控制布置結(jié)構(gòu)具有包括多個電消耗器的車載電網(wǎng)，其中，所述消耗器配設(shè)給所述機動車的能定義的區(qū)。區(qū)控制器分別設(shè)計用于，控制所述區(qū)中的一個或多個區(qū)的電消耗器。傳感器網(wǎng)絡(luò)設(shè)計用于探測所述區(qū)...

本發(fā)明涉及一種擠壓模具（1），所述擠壓模具包括模具上部件（2）和模具下部件（3），所述模具上部件和所述模具下部件能相對于彼此運動，以用于在所述模具上部件（2）與所述模具下部件（3）之間擠壓構(gòu)件（4），其中，所述擠壓模具（1）具有分割設(shè)備...

本發(fā)明提供了一種用于車輛的高質(zhì)量數(shù)據(jù)挑選方法、系統(tǒng)和裝置，方法包括：獲取該車輛在一時間段期間在一行駛路段的、與多個目標指標相對應(yīng)的駕駛行為數(shù)據(jù)和關(guān)于該車輛的周圍環(huán)境的外部環(huán)境數(shù)據(jù)；基于所獲取的駕駛行為數(shù)據(jù)和外部環(huán)境數(shù)據(jù)來確定與該多個目標...

本發(fā)明涉及一種用于汽車的側(cè)門組件，所述側(cè)門組件包括限界車門開口（3）的側(cè)框架（2），在所述側(cè)框架上支承有能在關(guān)閉位置和打開位置之間移位的側(cè)門（1），所述側(cè)門在所述側(cè)門（1）的端部區(qū)域（10）處借助支承裝置（8）保持在側(cè)框架（2）的門柱（...

一種用于電動汽車的充電連接單元（10），所述充電連接單元包括：一組電接觸元件（13、13a），以用于與待連接到所述充電連接單元（10）上的充電插頭（11、12）的互補電接觸元件（14、14a、15）建立電插接連接；能在關(guān)閉狀態(tài)和打開狀態(tài)...

一種鈉離子電池，包括包含陰極活性材料的陰極以及包含陽極活性材料的陽極。所述陰極活性材料包含聚陰離子型陰極活性材料，并且在所述鈉離子電池的首次放電和/或充電過程之前，所述陰極活性材料已被至少部分去鈉化。在所述鈉離子電池的首次放電和/或充電...

本發(fā)明涉及一種轎車（10），其包括前備箱（14）、車輛前部處的空氣入口（12），該空氣入口允許環(huán)境空氣進入，該環(huán)境空氣撞擊到前備箱（14）的前側(cè)（15）上，所述前側(cè)（15）具有至少一個空氣引導(dǎo)面（16），所述至少一個空氣引導(dǎo)面沿車輛豎直...

用于調(diào)節(jié)車輛車輪的滑移率的方法，其中使用調(diào)節(jié)器，該調(diào)節(jié)器基于所確定的調(diào)節(jié)偏差輸出操縱量，調(diào)節(jié)偏差包括基于滑移的分量和基于轉(zhuǎn)速的分量，在基于滑移的分量中將目標滑移與實際滑移進行運算，以及在基于轉(zhuǎn)速的分量中將基于滑移的分量與取決于車輛速度的...

一種電能儲存器（1），特別是用于機動車的電能儲存器，包括儲存器殼體（2）和布置在儲存器殼體（2）中的構(gòu)成為用于容納能量儲存器單體（5）的容納裝置（6），包括至少局部地包圍能量儲存器單體（5）的泡沫結(jié)構(gòu)（9）和支撐能量儲存器單體（5）的支...

本發(fā)明涉及一種用于運行具有可變轉(zhuǎn)向傳動比的車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的方法，其中，進行以下步驟：根據(jù)當前設(shè)定的車輛轉(zhuǎn)向角確定車輛的實際曲率半徑；根據(jù)目標軌跡確定車輛的目標曲率半徑；基于所述目標曲率半徑上恒定的或與行駛狀況相關(guān)的偏移確定行駛包絡(luò)；比較...