本發(fā)明涉及基于駕駛員注意力的轉(zhuǎn)向力調(diào)節(jié)以防止意外的車道改變。多種變型可以包括基于駕駛員注意力來(lái)調(diào)節(jié)來(lái)自車道保持輔助系統(tǒng)的動(dòng)力轉(zhuǎn)向或扭矩以避免意外的車道改變的車輛、系統(tǒng)和方法。

一種裝置，可以被配置為：選擇用于方向盤致動(dòng)器的馬達(dá)的多個(gè)繞組；將多個(gè)繞組的繞組子集短路；確定馬達(dá)的電阻值；以及基于與繞組子集相關(guān)聯(lián)的繞組數(shù)量選擇性地調(diào)整電阻值，并調(diào)諧與方向盤致動(dòng)器相關(guān)聯(lián)的阻尼特性，通過(guò)改變以下項(xiàng)中的至少一項(xiàng)來(lái)選擇性地調(diào)...

本申請(qǐng)涉及用于旋轉(zhuǎn)電機(jī)的馬達(dá)位置感測(cè)系統(tǒng)。提供了一種電機(jī)，包括設(shè)置在電機(jī)殼體內(nèi)的轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，其中第二轉(zhuǎn)子端部具有多個(gè)軸向堆疊的疊層。電機(jī)還包括馬達(dá)位置傳感器系統(tǒng)，該馬達(dá)位置傳感器系統(tǒng)包括限定在多個(gè)軸向堆疊的疊層中的第一多個(gè)切口，其中第一多...

本公開(kāi)涉及具有聚電子介電材料的非對(duì)稱單電路板組件。具體地，一種單電路板組件，用于形成交通工具

一種用于在車輛中提供反方向極性轉(zhuǎn)向的方法，該方法包括：響應(yīng)于接收到指示反向位置極性轉(zhuǎn)向模式的選擇的反向位置極性轉(zhuǎn)向模式信號(hào)，確定車輛的變速器的選定檔位；確定車輛速度；并且響應(yīng)于確定選定檔位包括倒檔并且車輛速度在預(yù)定車輛速度的范圍內(nèi)，在與...

本公開(kāi)涉及具有邏輯部件和電源部件的非對(duì)稱單電路板組件。具體地，一種單電路板組件，用于形成交通工具

一種等速接頭，包括具有限定中心開(kāi)口的主體的內(nèi)圈。該等速接頭還包括延伸通過(guò)中心開(kāi)口的軸構(gòu)件，其中，軸構(gòu)件被鉚固到內(nèi)圈，以將軸構(gòu)件軸向保持到內(nèi)圈。件軸向保持到內(nèi)圈。件軸向保持到內(nèi)圈。

描述了用于診斷向馬達(dá)提供功率的輸入電源的技術(shù)方案。一種方法包括：生成正弦激勵(lì)信號(hào)；使用該輸入電源向馬達(dá)施加正弦激勵(lì)信號(hào)；測(cè)量對(duì)該正弦激勵(lì)信號(hào)的響應(yīng)；基于對(duì)該正弦激勵(lì)信號(hào)的響應(yīng)確定該輸入電源的劣化狀況；以及響應(yīng)于確定該輸入電源的劣化狀況而...

一種控制雙繞線同步電機(jī)的方法，包括：基于與第一繞組組合和第二繞組組合相關(guān)聯(lián)的第一電動(dòng)機(jī)電流命令和第二電動(dòng)機(jī)電流命令，確定正負(fù)虛擬半電動(dòng)機(jī)電流命令；基于虛擬半電動(dòng)機(jī)電流命令并使用第一組增益因子和第二組增益因子來(lái)計(jì)算正負(fù)最終電壓命令；以及基...

一種用于信號(hào)異常檢測(cè)的方法，包括：接收至少一個(gè)信號(hào)，以及使用至少一個(gè)機(jī)器學(xué)習(xí)異常檢測(cè)模型確定與該至少一個(gè)信號(hào)相關(guān)聯(lián)的值是否在期望值的范圍內(nèi)。該方法還包括：響應(yīng)于確定與該至少一個(gè)信號(hào)相關(guān)聯(lián)的值不在期望值的范圍內(nèi)，遞增計(jì)數(shù)器，以及響應(yīng)于確定...

一種用于車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的前傾致動(dòng)器組件，包括電動(dòng)致動(dòng)器。前傾致動(dòng)器組件還包括由電動(dòng)致動(dòng)器驅(qū)動(dòng)的絲杠。前傾致動(dòng)器組件還包括在絲杠旋轉(zhuǎn)期間沿著絲杠平移的致動(dòng)器螺母。前傾致動(dòng)器組件還包括絲杠殼體，該絲杠殼體限定了尺寸適于接納從安裝結(jié)構(gòu)延伸的安裝...

一種可軸向調(diào)節(jié)的轉(zhuǎn)向柱組件包括上護(hù)套和下護(hù)套，其中該下護(hù)套限定一對(duì)錐形軌道槽，各錐形軌道槽被設(shè)置在下護(hù)套的相對(duì)兩側(cè)上。該轉(zhuǎn)向柱組件還包括柱安裝支架，其中下護(hù)套被操作性地聯(lián)接到該柱安裝支架，并且相對(duì)于該柱安裝支架平移。該轉(zhuǎn)向柱組件還進(jìn)一步...

一種可軸向調(diào)節(jié)的轉(zhuǎn)向柱組件，包括上護(hù)套和下護(hù)套。該轉(zhuǎn)向柱組件還包括柱安裝支架，其中下護(hù)套被操作性地聯(lián)接到柱安裝支架，并能相對(duì)于柱安裝支架平移，其中柱安裝支架限定第一組錐形軌道槽，該第一組錐形軌道槽各自被分別設(shè)置在柱安裝支架的相對(duì)側(cè)上，并...

一種雙萬(wàn)向節(jié)等速接頭包括：殼體，在殼體第一端與殼體第二端之間延伸；第一軛，通過(guò)第一星形件能樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接至殼體第一端，第一軛在具有承窩的第一端與被配置成用于附接至第一軸的第二端之間延伸；第二軛，通過(guò)第二星形件能樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接至殼體第二端，第二軛...

一種止回彈簧裝置，該止回彈簧裝置包括具有在外徑與內(nèi)徑之間延伸的環(huán)形的形狀的主體，該主體包括第一軸向側(cè)和第二軸向側(cè)，該第二軸向側(cè)包括從內(nèi)徑朝向外徑延伸的平坦部。該止回彈簧裝置還包括與主體一體形成的多個(gè)彈簧元件，該多個(gè)彈簧元件中的每一個(gè)包括...

一種機(jī)動(dòng)車輛電動(dòng)馬達(dá)組件，包括馬達(dá)殼體，馬達(dá)殼體具有圍繞中心線從殼體第一端延伸到相對(duì)的殼體第二端以周向地界定腔體的環(huán)形壁。殼體第一端具有被構(gòu)造為支撐軸承殼體的基座。馬達(dá)軸在軸第一端與軸第二端之間沿著中心線延伸。轉(zhuǎn)子固定到軸以圍繞中心線旋...

一種用于扭矩傳感器的下轉(zhuǎn)子組件，包括下轉(zhuǎn)子包覆模制件，該下轉(zhuǎn)子包覆模制件包括從其上表面延伸的至少一個(gè)熱鉚合結(jié)構(gòu)。下轉(zhuǎn)子組件還包括下定子，該下定子與下轉(zhuǎn)子包覆模制件一體形成為單個(gè)整體部件。下轉(zhuǎn)子組件還包括上定子，該上定子包括至少一個(gè)接收結(jié)...

一種絕對(duì)位置傳感器，包括：第一齒輪，具有多個(gè)齒；旋轉(zhuǎn)位置傳感器，可操作地聯(lián)接到第一齒輪以被構(gòu)造為檢測(cè)第一齒輪的旋轉(zhuǎn)位置；以及第二齒輪，包括與第一齒輪的多個(gè)齒接合以與第一齒輪一起旋轉(zhuǎn)的螺旋齒，并且具有距第二齒輪的中心第一距離的第一端和距第...

一種用于轉(zhuǎn)向拉桿組件的接頭組件，包括拉桿。該接頭組件還包括軛，該軛包括第一腿部和第二腿部，其中第一腿部和第二腿部中的每一個(gè)限定了彼此對(duì)準(zhǔn)的各自的孔。接頭組件還包括第一銷，該第一銷延伸穿過(guò)由軛的第一腿部和第二腿部限定的各自的孔中的每一個(gè)，...

一種方法包括：接收方向盤角度信號(hào)，生成方向盤速度信號(hào)和方向盤加速度信號(hào)，并且同步方向盤速度信號(hào)和方向盤加速度信號(hào)。該方法還包括延遲方向盤角度信號(hào)，計(jì)算延遲的方向盤角度信號(hào)和相位值之和，將延遲的方向盤角度信號(hào)和相位值之和轉(zhuǎn)換成弧度，通過(guò)計(jì)...