本發(fā)明涉及車內(nèi)環(huán)境調(diào)節(jié)技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種車內(nèi)環(huán)境自適應(yīng)調(diào)節(jié)方法、裝置及車輛，方法包括：獲取時(shí)間數(shù)據(jù)、車外環(huán)境數(shù)據(jù)、車內(nèi)綜合環(huán)境數(shù)據(jù)、車內(nèi)各個(gè)預(yù)設(shè)區(qū)域的區(qū)域環(huán)境數(shù)據(jù)和區(qū)域生物特征，根據(jù)時(shí)間數(shù)據(jù)、車外環(huán)境數(shù)據(jù)、綜合環(huán)境數(shù)據(jù)、各個(gè)區(qū)域環(huán)境數(shù)...

本發(fā)明提供一種鎂合金及其制備方法、鎂制品、鎂制品的制備方法。鎂合金包括：鎂基體、以及存在于鎂基體中的鋁元素、鑭元素、鋅元素、錳元素、鐵元素、硅元素、銅元素和鎳元素；鎂合金中，鋁元素的質(zhì)量百分含量為5.0%?8.0%；鑭元素的質(zhì)量百分含量...

本申請(qǐng)涉及一種場(chǎng)景重建方法及裝置、電子設(shè)備和存儲(chǔ)介質(zhì)，方法包括：獲取第一時(shí)刻的第一圖像序列，并確定第一圖像序列對(duì)應(yīng)的深度信息以及第一圖像序列對(duì)應(yīng)的位姿信息；對(duì)深度信息和位姿信息進(jìn)行投影變換，得到剛性光流信息；剛將剛性光流信息和第一圖像序...

本申請(qǐng)涉及一種直流?直流變換器系統(tǒng)綜合效率測(cè)試方法、裝置及介質(zhì)，該直流?直流變換器系統(tǒng)綜合效率測(cè)試方法，可基于采集的待測(cè)試車輛在預(yù)設(shè)靜態(tài)工況下的第二運(yùn)行數(shù)據(jù)擬合多項(xiàng)式曲線，由于預(yù)設(shè)靜態(tài)工況下的第二運(yùn)行數(shù)據(jù)包含輸入電壓電流和輸出電壓電流，...

本發(fā)明涉及一種空調(diào)出風(fēng)口溫度確定方法、裝置、車輛及存儲(chǔ)介質(zhì)，其中，空調(diào)出風(fēng)口溫度確定方法包括：獲取輸入變量集合中多個(gè)輸入變量的車輛實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，所述輸入變量集合中的多個(gè)輸入變量是根據(jù)車輛的熱管理系統(tǒng)確定的；將車輛實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)輸入預(yù)設(shè)的融合模型，...

本發(fā)明涉及車機(jī)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，公開了面向網(wǎng)絡(luò)波動(dòng)的車輛服務(wù)提升方法、裝置、車輛及介質(zhì)，方法包括：響應(yīng)于用戶的導(dǎo)航操作，確定目標(biāo)車輛的導(dǎo)航路徑；獲取目標(biāo)車輛的車輛硬件信息，并基于車輛硬件信息匹配目標(biāo)網(wǎng)絡(luò)模型，目標(biāo)網(wǎng)絡(luò)模型是由核心網(wǎng)、邊緣網(wǎng)、...

本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N車輛人機(jī)工程評(píng)價(jià)方法及裝置、設(shè)備、介質(zhì)、程序產(chǎn)品；其中，該方法包括：獲取待評(píng)價(jià)車輛的車輛模型；車輛模型包括所述待評(píng)價(jià)車輛的設(shè)計(jì)參數(shù)值集合；基于人機(jī)工程的多個(gè)二級(jí)指標(biāo)，對(duì)設(shè)計(jì)參數(shù)值集合歸類，得到屬于每一所述二級(jí)指標(biāo)下的至少...

本發(fā)明涉及一種硬件在環(huán)標(biāo)定方法、裝置、電子設(shè)備及車輛，包括：創(chuàng)建車輛的車輛動(dòng)力學(xué)模型和智能駕駛控制系統(tǒng)模型；構(gòu)建車輛行駛的多個(gè)典型工況和多個(gè)智能駕駛場(chǎng)景；基于所述車輛動(dòng)力學(xué)模型和所述智能駕駛控制系統(tǒng)模型構(gòu)建HiL臺(tái)架測(cè)試環(huán)境，所述HiL...

本發(fā)明涉及一種車輛碰撞強(qiáng)度確定方法、裝置、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，其中，車輛碰撞強(qiáng)度確定方法包括：獲取車輛碰撞過程中采集的加速度序列數(shù)據(jù)；基于加速度序列數(shù)據(jù)確定車輛碰撞過程中的能量域特征和時(shí)間域特征；對(duì)能量域特征和時(shí)間域特征進(jìn)行特征融合，得...

本發(fā)明提出了一種車輛電量的測(cè)試方法、裝置、設(shè)備及車輛，涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，用于提高車輛電量的測(cè)試效率，包括：在車輛處于滿電狀態(tài)的情況下，控制車輛以純電模式運(yùn)動(dòng)，并執(zhí)行至少兩個(gè)WLTC放電循環(huán)；在執(zhí)行完成至少兩個(gè)WLTC放電循環(huán)之后，持續(xù)執(zhí)...

本發(fā)明提供了一種道路工況的識(shí)別方法及裝置、存儲(chǔ)介質(zhì)、電子裝置，其中，該方法包括：獲取目標(biāo)車輛在歷史時(shí)段的車輛行駛數(shù)據(jù)；對(duì)所述車輛行駛數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理，得到特征信號(hào)序列；調(diào)取預(yù)構(gòu)建的多個(gè)工況分析模型，其中，每個(gè)工況分析模型包括一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)簇中心...

本發(fā)明涉及一種制動(dòng)踏板安裝結(jié)構(gòu)及車輛，制動(dòng)踏板安裝結(jié)構(gòu)安裝板和加強(qiáng)板；安裝板用于與車輛連接，安裝板上具有第一安裝部，加強(qiáng)板上具有第二安裝部和第一連接部，第一連接部設(shè)置在第二安裝部的周側(cè)，第一連接部與安裝板連接，第二安裝部與第一安裝部的位...

本技術(shù)公開了一種座椅鎖止裝置、座椅總成以及車輛，涉及車輛配件技術(shù)領(lǐng)域。包括卷收器、鎖止織帶以及鎖止錨點(diǎn)。卷收器位于座椅總成的后方。鎖止織帶的一端連接于卷收器上。鎖止錨點(diǎn)與鎖止織帶固定連接，且鎖止錨點(diǎn)固定于車輛的車身系統(tǒng)上，以在車輛產(chǎn)生碰...

本技術(shù)實(shí)施例公開了一種導(dǎo)水裝置、流水槽總成以及車輛，涉及車輛零部件技術(shù)領(lǐng)域。本技術(shù)實(shí)施例可以包括排水管和排水擋板，通過在排水管的排水端設(shè)置排水擋板來密封流水槽總成中的流水槽本體，由此可以避免車輛底部的灰塵或者機(jī)艙內(nèi)的異常氣味，沿著流水槽...

本技術(shù)涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種副儀表板及車輛。副儀表板包括本體和換檔面板，本體上開設(shè)有空腔，而且在形成空腔的側(cè)壁上設(shè)置有至少用于充電的接口，并且，本體上還設(shè)置有供手機(jī)等待充電設(shè)備放置的第一放置位和開設(shè)有過線空間，過線空間可供充電線穿...

本發(fā)明提供了一種車輛的安全控制方法及裝置、存儲(chǔ)介質(zhì)、電子裝置，其中，該方法包括：采集車輛內(nèi)乘員的身體屬性信息，根據(jù)身體屬性信息確定乘員的耐受性，在車輛在第一次點(diǎn)火時(shí)刻點(diǎn)火被動(dòng)安全組件后，獲取車輛在碰撞前的歷史場(chǎng)景參數(shù)、以及獲取車輛在第一...

本發(fā)明涉及一種車輛評(píng)價(jià)方法、裝置、電子設(shè)備及車輛，包括，獲取車輛的各評(píng)價(jià)指標(biāo)對(duì)應(yīng)的歷史客觀指標(biāo)數(shù)據(jù)；評(píng)價(jià)指標(biāo)至少包括平順性及操縱穩(wěn)定性；針對(duì)各評(píng)價(jià)指標(biāo)，將評(píng)價(jià)指標(biāo)對(duì)應(yīng)的歷史客觀指標(biāo)數(shù)據(jù)按照預(yù)設(shè)排序規(guī)則進(jìn)行排序，并將排序后的評(píng)價(jià)指標(biāo)對(duì)應(yīng)的...

本發(fā)明提供了一種虛擬機(jī)的通信方法及裝置、存儲(chǔ)介質(zhì)、電子裝置，其中，該方法包括：確定宿主機(jī)的異構(gòu)虛擬芯片中待通信的第一虛擬機(jī)和第二虛擬機(jī)，其中，所述宿主機(jī)的客戶機(jī)包括所述第一虛擬機(jī)和所述第二虛擬機(jī)，所述第一虛擬機(jī)應(yīng)用第一架構(gòu)的處理器，所述...

本申請(qǐng)實(shí)施例涉及一種測(cè)試臺(tái)架輔助工裝，測(cè)試臺(tái)架輔助工裝用于拆卸安裝于測(cè)試臺(tái)架的測(cè)試件，測(cè)試臺(tái)架輔助工裝包括安裝框架和連接組件；安裝框架包括架體以及支撐架體的支撐件，支撐件與架體之間構(gòu)造出容納測(cè)試件的容納空間，容納空間位于架體沿安裝框架的...

本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種車輛定位方法、裝置、電子設(shè)備、存儲(chǔ)介質(zhì)及程序產(chǎn)品。該方法包括：獲取車輛在當(dāng)前時(shí)刻的位置點(diǎn)、車速和橫擺角速度；根據(jù)導(dǎo)航路徑和位置點(diǎn)，確定車輛與導(dǎo)航路徑之間的最短路徑距離和方向角；根據(jù)車速、橫擺角速度、最短路徑距離和方向...