本發(fā)明公開了一種平面圖驗(yàn)證用的自動(dòng)導(dǎo)入并分配項(xiàng)目規(guī)則號(hào)的方法和系統(tǒng)，包括：根據(jù)系統(tǒng)配置規(guī)則文件的系統(tǒng)配置規(guī)則生成規(guī)則分配表。創(chuàng)建驗(yàn)證報(bào)告模板，并將平臺(tái)文檔中的平臺(tái)規(guī)則號(hào)導(dǎo)入驗(yàn)證報(bào)告模板，生成中間記載表單。將規(guī)則分配表中的項(xiàng)目規(guī)則號(hào)導(dǎo)入中...

本發(fā)明公開了一種功能安全虛擬化處理裝置及方法，裝置包括第一通道和第二通道構(gòu)成的安全二取二系統(tǒng)，每個(gè)通道內(nèi)配置有若干處理單元和至少一個(gè)安全監(jiān)督單元；所述處理單元連接外部存儲(chǔ)陣列和網(wǎng)絡(luò)接口，所述安全監(jiān)督單元連接串口接口。方法包括采集和測(cè)試數(shù)...

本申請(qǐng)公開了一種用于移動(dòng)閉塞下列車追蹤安全余量的控制方法、介質(zhì)和電子設(shè)備，控制方法包括移交方無線閉塞中心和接收方無線閉塞中心交互各自管轄范圍內(nèi)列車的列車尾部信息；前車越過移交邊界后，斷開與移交方無線閉塞中心的通信；移交方無線閉塞中心控制...

本發(fā)明涉及一種站前聯(lián)掛折返作業(yè)的實(shí)現(xiàn)方法、設(shè)備及介質(zhì)，該方法包括：首先，被聯(lián)掛列車在站臺(tái)完成清客作業(yè)后，根據(jù)被聯(lián)掛任務(wù)自動(dòng)向前運(yùn)行至車擋前方停車并被聯(lián)掛就緒；然后，去聯(lián)掛列車運(yùn)行至站臺(tái)停車并完成清客作業(yè)后，啟動(dòng)去連掛任務(wù)，與被聯(lián)掛列車碰...

本發(fā)明公開了一種車載系統(tǒng)的牽引等級(jí)的測(cè)試方法和測(cè)試平臺(tái)，所述測(cè)試方法包括：測(cè)試腳本生成模塊接收測(cè)試用例，并根據(jù)測(cè)試用例生成包括標(biāo)準(zhǔn)電壓值的測(cè)試腳本。結(jié)果判斷模塊接收并存儲(chǔ)測(cè)試腳本生成模塊發(fā)送的測(cè)試腳本，以獲得標(biāo)準(zhǔn)電壓值。由模擬驗(yàn)證部根據(jù)...

本申請(qǐng)公開了一種基于信號(hào)系統(tǒng)數(shù)據(jù)特征的數(shù)據(jù)提取方法、介質(zhì)和電子設(shè)備，數(shù)據(jù)提取方法包括：采集多源數(shù)據(jù)；對(duì)多源數(shù)據(jù)進(jìn)行分類；從多源數(shù)據(jù)中識(shí)別出關(guān)鍵數(shù)據(jù)；對(duì)多源數(shù)據(jù)進(jìn)行語義關(guān)聯(lián)分析；生成結(jié)構(gòu)化模板與初始策略；基于初始策略和結(jié)構(gòu)化模板對(duì)多源數(shù)據(jù)...

本發(fā)明涉及一種用于TACS系統(tǒng)的站臺(tái)資源防死鎖控制方法、設(shè)備及介質(zhì)，所述方法包括：S1，所述WRC收到ATS的時(shí)刻表后，根據(jù)時(shí)刻表信息計(jì)算對(duì)應(yīng)站臺(tái)下的列車序列；S2，所述WRC根據(jù)列車序列計(jì)算該站臺(tái)的優(yōu)先列車和非優(yōu)先列車；S3，所述優(yōu)先...

本發(fā)明公開了一種基于多策略協(xié)同高可擴(kuò)展數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)、方法、可讀存儲(chǔ)介質(zhì)和電子設(shè)備，該系統(tǒng)包含：策略抽象與實(shí)現(xiàn)模塊；并發(fā)控制與同步模塊；策略協(xié)同與工廠調(diào)度模塊包含：數(shù)據(jù)流反應(yīng)器，用于協(xié)調(diào)整個(gè)數(shù)據(jù)處理流程的事件驅(qū)動(dòng)和狀態(tài)管理并接收原始數(shù)據(jù)；...

本發(fā)明涉及一種列車保障緊急制動(dòng)率的調(diào)整方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)，該方法包括：S1，獲取三個(gè)保障緊急制動(dòng)率；S2，列車重啟后車載VOBC使用絕對(duì)值最小的保障緊急制動(dòng)率計(jì)算列車的緊急制動(dòng)曲線；S3，調(diào)度人員對(duì)DSU設(shè)置“啟用正常保障緊急制動(dòng)率...

本發(fā)明涉及一種TACS系統(tǒng)高可用性的非預(yù)期移動(dòng)實(shí)現(xiàn)方法、電子設(shè)備和存儲(chǔ)介質(zhì)，包括利用車載控制器CC計(jì)算區(qū)域Z1，向軌旁資源管理器WRC發(fā)起與該區(qū)域內(nèi)運(yùn)行其它列車的車載控制器CC間的車車通信；車載控制器CC與其它列車的車載控制器CC車車通...

本發(fā)明涉及一種通用型道岔驅(qū)動(dòng)模塊、控制方法、介質(zhì)和設(shè)備，所述通用型道岔驅(qū)動(dòng)模塊包括：微控制單元MCU、整流電路、驅(qū)動(dòng)模式選擇模塊、驅(qū)動(dòng)方向選擇模塊、表示采集模塊、驅(qū)動(dòng)和表示選擇模塊及道岔適配板；所述整流電路用于將三相交流電轉(zhuǎn)為單相直流電...

本發(fā)明涉及一種用于多網(wǎng)融合的列車運(yùn)行圖轉(zhuǎn)換系統(tǒng)、方法、設(shè)備及介質(zhì)，該轉(zhuǎn)換系統(tǒng)包括分別與CTC系統(tǒng)和基于CBTC的ATS系統(tǒng)連接的接口機(jī)，該接口機(jī)獨(dú)立于CTC系統(tǒng)和ATS系統(tǒng)；所述接口機(jī)接收CTC系統(tǒng)下發(fā)的運(yùn)行圖數(shù)據(jù)后，根據(jù)預(yù)置的轉(zhuǎn)換規(guī)則...

本發(fā)明涉及一種基于異步測(cè)距的列車控制方法、設(shè)備及介質(zhì)，該方法包括：視覺感知模塊檢測(cè)到列車前方有障礙物后，將探測(cè)結(jié)果發(fā)送給車載控制器VOBC；所述車載控制器VOBC根據(jù)接收到的障礙物探測(cè)結(jié)果，并結(jié)合列車在探測(cè)延遲期間的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，估算障礙物...

本發(fā)明公開了一種智慧軌交貨運(yùn)車輛及其控制方法，車輛包含多節(jié)可控連掛的智能車廂，智能車廂包含：車廂本體，包含車廂運(yùn)行控制器，以控制車廂本體駛?cè)胫付ü傻?變速運(yùn)行/制動(dòng)；感知模塊，用于感知列車當(dāng)前速度和計(jì)算已行駛距離，并實(shí)現(xiàn)自主定位；無線通...

本發(fā)明提供一種鐵路信號(hào)系統(tǒng)參數(shù)智能集中配置系統(tǒng)及方法。所述系統(tǒng)包括通訊連接的界面展示層和車站采集層；界面展示層包括至少一個(gè)終端，終端用于根據(jù)鐵路信號(hào)系統(tǒng)的運(yùn)行數(shù)據(jù)，為各個(gè)電氣特性參數(shù)配置對(duì)應(yīng)的故障診斷邏輯參數(shù)并下發(fā)給車站采集層；車站采集...

本發(fā)明公開了一種車站限速命令自動(dòng)關(guān)聯(lián)設(shè)置交令流程的方法及系統(tǒng)，所述方法包括：S1、中心調(diào)度臺(tái)終端下達(dá)包含有限速信息的調(diào)度命令給車站計(jì)劃管理終端；S2、車站計(jì)劃管理終端識(shí)別調(diào)度命令，關(guān)聯(lián)需交令列車計(jì)劃，并發(fā)送給車站自律機(jī)；S3、車站自律機(jī)...

本發(fā)明公開了一種基于異構(gòu)CBTC系統(tǒng)的故障診斷數(shù)據(jù)管道方法與系統(tǒng)。在列車兩端部署獨(dú)立日志盒，通過與車載控制器前網(wǎng)口直連實(shí)現(xiàn)非侵入采集，并在文件名/文件頭中寫入車輛號(hào)、車端、系統(tǒng)類型、SSID、幀ID、NTP時(shí)間等元數(shù)據(jù)；通過多策略觸發(fā)，...

本發(fā)明公開了一種對(duì)象控制器動(dòng)態(tài)管理方法、系統(tǒng)、設(shè)備及介質(zhì)，該方法用于車車通信的列車控制系統(tǒng)，該列車控制系統(tǒng)包括軌旁資源控制器，軌旁資源控制器預(yù)配置有可控對(duì)象控制器集合和可通信對(duì)象控制器集合，所述方法包括：獲取相鄰軌旁資源控制器的狀態(tài)標(biāo)識(shí)...

本發(fā)明提供一種應(yīng)急調(diào)度決策系統(tǒng)及其方法、可讀存儲(chǔ)介質(zhì)和電子設(shè)備；在線感知到故障后，通過混合檢索從應(yīng)急預(yù)案知識(shí)庫中獲取匹配的預(yù)案；將預(yù)案與實(shí)時(shí)行車動(dòng)態(tài)結(jié)合，生成應(yīng)急調(diào)度的行車決策方案；混合檢索時(shí)，對(duì)輸入的查詢使用至少兩種檢索方式，對(duì)至少兩...

本發(fā)明公開了一種重載列車自動(dòng)駕駛曲線規(guī)劃方法、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。所述方法包括：加載DP狀態(tài)轉(zhuǎn)移表，DP狀態(tài)轉(zhuǎn)移表中定義了若干個(gè)初始狀態(tài)，每一初始狀態(tài)下可采取的若干動(dòng)作，以及每一動(dòng)作可達(dá)到的遷移狀態(tài)；獲取防護(hù)曲線作為限速線，并根據(jù)所述防...