本申請公開了一種車輛盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)和貨車，涉及汽車安全技術(shù)領(lǐng)域。該系統(tǒng)包括電子控制裝置、攝像裝置、投影裝置和傳感器。安裝有該系統(tǒng)的貨車啟動后，攝像裝置獲取貨車的駕駛盲區(qū)的實時視頻畫面；傳感器對外發(fā)射探測信號、接收探測信號被障礙物反射后的反...

本申請?zhí)峁┝艘环N非剛性路面下的四輪轉(zhuǎn)向車輛控制方法及裝置，涉及車輛控制技術(shù)領(lǐng)域。先建立四輪轉(zhuǎn)向車輛運動學(xué)模型，后根據(jù)離心力引起的側(cè)翻力矩平衡方程和荷載轉(zhuǎn)移導(dǎo)致的泥土下陷模型，構(gòu)建車輛在非剛性路面下的側(cè)翻模型，其中，側(cè)翻模型包括轉(zhuǎn)向荷載轉(zhuǎn)...

本申請公開一種潘哈德桿安裝支架及汽車。該潘哈德桿安裝支架包括安裝架和至少一個支撐腿；所述安裝架的一端開設(shè)有安裝孔，所述安裝孔的軸線平行于汽車的X方向，所述安裝孔用于連接潘哈德桿，所述安裝架的另一端用于連接車架；所述支撐腿具有第一端和第二...

本發(fā)明公開的冷卻模塊振動試驗方法，包括步驟：采集冷卻模塊道路譜，將冷卻模塊按照使用工況安裝于整車上，通過加速度傳感器采集整車在試驗場行駛過程中的加速度信號；獲取試驗場加速度最大值，采集多組冷卻模塊道路譜，計算采集的多組冷卻模塊道路譜的加...

本發(fā)明公開了一種車輛、鋼板彈簧獨立懸架及其設(shè)計方法，其中設(shè)計方法包括構(gòu)建板簧非獨立懸架模型；獲取板簧非獨立懸架模型的運動導(dǎo)向特性；構(gòu)建鋼板彈簧獨立懸架模型；由板簧非獨立懸架模型的運動導(dǎo)向特性獲得一級目標；由整車性能目標分解獲得二級目標；...

本申請實施例公開了一種防松結(jié)構(gòu)及連接組件，其中防松結(jié)構(gòu)包括防松板，防松板上開設(shè)有第一卡槽，第一卡槽與第一被連接件用于與螺栓配合的通孔連通，第一被連接件上開設(shè)有與通孔連通的第二卡槽，第一卡槽的開口方向與第二卡槽的開口方向一致。本申請通過第...

本申請?zhí)峁┝艘环N汽車元件強度分析方法及裝置，涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域。在執(zhí)行方法時，先獲取目標元件的外形信息和屬性信息，后再利用外形信息構(gòu)建目標元件的幾何模型，然后將屬性信息導(dǎo)入幾何模型，即可得到帶有目標元件各項屬性的幾何模型，最后輸出該模型的...

本申請實施例提供了一種車輛制動控制系統(tǒng)、方法、電子設(shè)備及介質(zhì)，應(yīng)用于目標車輛，系統(tǒng)包括EHB、ESC以及能量回收制動模塊。EHB根據(jù)制動踏板輸入?yún)?shù)，以及目標車輛的實時行駛參數(shù)進行制動計算，得到針對目標車輛的目標制動減速度。并根據(jù)目標制...

本申請公開了一種碰撞檢測方法及裝置，涉及行駛控制技術(shù)領(lǐng)域。該方法應(yīng)用于第一智能車，包括：響應(yīng)于第一智能車開始執(zhí)行針對障礙物的繞障過程，獲取第一智能車的行駛速度、第一距離、實時位置和繞障結(jié)束位置、以及第二車輛的行駛速度和實時位置；基于第一...

本申請實施例提供了一種參數(shù)獲取方法、裝置、介質(zhì)及車輛，涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域。本申請實施例提供的參數(shù)獲取方法通過車輛上已經(jīng)配備的傳感器，獲取三軸加速度、三軸角速度、實時車速和輸出轉(zhuǎn)矩等行駛狀態(tài)信息，并結(jié)合無跡卡爾曼濾波和帶遺忘因子的遞歸最小二...

本申請公開了一種車輛控制參數(shù)確定方法、系統(tǒng)及電子設(shè)備，通過對車輛的動力學(xué)仿真模型進行仿真，實現(xiàn)了不同車型的仿真模型在不同行駛條件下的動態(tài)模擬；另外，基于全連接神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練得到預(yù)測模型，并將目標車型的動力學(xué)仿真模型輸入至預(yù)測模型中，以預(yù)測...

本申請公開了一種車輛控制方法、系統(tǒng)、設(shè)備、介質(zhì)及車輛，通過獲取車輛運行信息和V2X路端設(shè)備提供的實時交通信息，所述車輛運行信息包括用于表征車輛在行駛過程中與障礙物的相對位置和所述車輛的行駛環(huán)境的信息；所述實時交通信息包括用于表征交通信號...

本申請公開一種車輛緊急制動系統(tǒng)以及方法，應(yīng)用于車輛制動領(lǐng)域，包括：路端感知設(shè)備以及目標車輛，路端感知設(shè)備部署于路端，目標車輛包括車載單元以及車端控制模塊，路端感知設(shè)備用于獲取處于目標車輛預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的障礙對象的位置信息以及運動位姿并將位置...

本技術(shù)公開了一種中控屏面板總成和車輛，本方案的中控屏面板總成用于設(shè)置在車輛的駕駛內(nèi)飾和副駕駛內(nèi)飾之間，中控屏面板總成包括中控屏面板和支架組件，其中：支架組件設(shè)置在中控屏面板上，并形成穩(wěn)定支撐電子設(shè)備的支撐構(gòu)件。本技術(shù)的中控屏面板總成中能...

本申請涉及一種橫梁、框架及車輛，其中，橫梁包括相互獨立的梁體和兩個接頭，兩個接頭分別固設(shè)于梁體的長度方向的兩端，接頭遠離梁體的一側(cè)端部邊緣向外設(shè)有翻邊結(jié)構(gòu)。該方案能夠降低橫梁的成本并降低車輛研發(fā)成本。

本發(fā)明公開了一種驅(qū)動后橋總成，使用時，通過控制器控制兩個驅(qū)動組件的電機的轉(zhuǎn)速和扭矩，調(diào)節(jié)左右兩個輪胎的移動工況。車輛直線行駛時，兩個電機分別通過傳動軸系，將動力輸出至輪胎，兩個電機保持同步輸出；需要轉(zhuǎn)彎時，控制器控制兩個電機的不同轉(zhuǎn)速和...

本發(fā)明提供了一種車輛懸架緊固點的擰緊系統(tǒng)及其控制方法，通過本申請中的車輛懸架緊固點的擰緊系統(tǒng)，能夠顯著提高車輛懸架的擰緊效率。車輛懸架緊固點的擰緊系統(tǒng)包括吊運裝置以及用以對車輛進行擰緊操作的擰緊裝置，擰緊裝置位于吊運裝置的下側(cè)，并能與車...

本申請公開了一種車載語音的識別方法、裝置、設(shè)備及存儲介質(zhì)。首先可以獲取目標車輛在待預(yù)測時間段的語音數(shù)據(jù)，并對目標車輛在待預(yù)測時間段的語音數(shù)據(jù)進行結(jié)構(gòu)化處理得到結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)。基于目標車輛在待預(yù)測時間段的結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，通過預(yù)先基于訓(xùn)練集訓(xùn)練得的...

本申請公開了一種車輛控制方法、系統(tǒng)、設(shè)備及車輛，通過獲取車輛的運行狀態(tài)數(shù)據(jù)；當所述車輛的運行狀態(tài)數(shù)據(jù)表征所述車輛符合防溜坡模式啟動條件，將比例積分控制器的電機目標轉(zhuǎn)速調(diào)整為第一數(shù)值，所述第一數(shù)值用于保證在防溜坡模式時，比例積分控制器基于...

本申請涉及汽車試驗配重技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種配重箱及配重系統(tǒng)。該配重箱包括箱體和至少一個螺母；箱體包括框架、側(cè)板和底板；框架由多個方管焊接而成，多個側(cè)板與框架側(cè)面焊接，底板與框架的底部焊接；框架被構(gòu)造為頂部具有多個上方管，上方管開設(shè)安裝孔...