本申請?zhí)峁┝艘环N基于能量回收的制動方法、裝置及車輛，涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域。在執(zhí)行所述方法時，響應(yīng)于制動操作，獲取制動操作對應(yīng)的期望制動減速度，再獲取車輪可承受的最大能量回收值和輪胎滑移率，接著，根據(jù)期望制動減速度、最大能量回收值和輪胎滑移率...

本技術(shù)提供一種輔助焊接工裝，用于安裝車用活動螺母板組件，車用活動螺母板組件包括加強(qiáng)板、固定板和活動螺母板，輔助焊接工裝包括限位板，限位板上設(shè)置有用于與加強(qiáng)板定位的定位部，用于對固定板進(jìn)行固定的固定部，以及用于對活動螺母板限位的限位孔。和...

本申請公開了一種自動駕駛車輛的控制策略確定方法及相關(guān)產(chǎn)品。該方案中，基于多源感知信息進(jìn)行采樣，得到自動駕駛車輛的多條候選軌跡；多源感知信息包括自動駕駛車輛狀態(tài)信息、他車狀態(tài)信息和環(huán)境地圖信息；基于自動駕駛車輛的每條候選軌跡和他車狀態(tài)信息...

本申請?zhí)峁┝艘环N車輛刷寫升級包的方法及裝置，涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，響應(yīng)于供應(yīng)商在多種認(rèn)證通過的情況下，對供應(yīng)商上傳的升級包進(jìn)行漏洞掃描，若漏洞掃描無異常，則通過隨機(jī)秘鑰對升級包加密處理得到加密升級內(nèi)容，并基于哈希算法和PKI系統(tǒng)對升級包和所...

本申請公開了一種舉升裝置，包括立柱以及能夠相對立柱升降的舉升平臺，立柱上開設(shè)有限位槽，舉升平臺內(nèi)部設(shè)置有包括鎖止?fàn)顟B(tài)和未鎖止?fàn)顟B(tài)的鎖止模塊，在鎖止?fàn)顟B(tài)，鎖止模塊能夠與限位槽鎖止配合，以實(shí)現(xiàn)舉升平臺鎖止在指定高度，在未鎖止?fàn)顟B(tài)，鎖止模塊與...

本技術(shù)提供的一種車輛機(jī)艙下護(hù)板，車輛機(jī)艙下護(hù)板采用前高后低的圓弧設(shè)計(jì)，使從前蒙皮的格柵處進(jìn)來的新風(fēng)沿圓弧面逐漸往下導(dǎo)向，更加符合空氣動力學(xué)的特點(diǎn)，可有效減小風(fēng)阻。在布置上，車輛機(jī)艙下護(hù)板的前端與車輛的前蒙皮搭接，即車輛機(jī)艙下護(hù)板前端的下...

本技術(shù)公開了一種汽車及其前防撞總成，其中，汽車的前防撞總成包括上防撞組件和下防撞組件，上防撞組件包括前上防撞梁、左上吸能盒和右上吸能盒，左上吸能盒和右上吸能盒均安裝于前上防撞梁的背面，前上防撞梁的背側(cè)形成容置冷卻模塊的安裝腔。下防撞組件...

本申請實(shí)施例提供了一種安全預(yù)警方法、裝置及車輛，涉及車輛安全技術(shù)領(lǐng)域。該方法應(yīng)用于車輛，包括：獲取環(huán)境風(fēng)險數(shù)據(jù)和駕駛員風(fēng)險數(shù)據(jù)；根據(jù)環(huán)境風(fēng)險數(shù)據(jù)包括的相對距離數(shù)據(jù)和相對速度數(shù)據(jù)，確定環(huán)境風(fēng)險等級；根據(jù)駕駛員風(fēng)險數(shù)據(jù)包括的眼瞼閉合比例和視...

本申請?zhí)峁┝艘环N儀表顯示屏失效處理方法、系統(tǒng)、設(shè)備及存儲介質(zhì)，涉及車輛設(shè)備控制技術(shù)領(lǐng)域，該方法先通過硬件仲裁單元檢測通過第一低速控制總線控制儀表顯示屏的SOC的運(yùn)行狀態(tài)；當(dāng)檢測到SOC發(fā)生異常時，將SOC恢復(fù)到初始狀態(tài)，并鎖定復(fù)位信號；...

本發(fā)明提供的一種汽車側(cè)門裝配尺寸鏈分析方法，獲取汽車側(cè)門裝配區(qū)域的各零部件的模型，將各零部件的模型導(dǎo)入尺寸公差分析軟件。分析各零部件之間的裝配關(guān)系和空間約束關(guān)系。在軟件中分析各零部件的裝配關(guān)系。根據(jù)幾何尺寸公差圖紙、空間約束關(guān)系，建立軟...

本申請公開了一種自動駕駛汽車坡道安全起步控制方法、裝置、設(shè)備及存儲介質(zhì)，涉及車輛自動駕駛控制技術(shù)領(lǐng)域。該方法通過將高精度地圖的坡道數(shù)據(jù)與車輛實(shí)時運(yùn)行狀態(tài)深度融合，實(shí)現(xiàn)了對坡道場景的精準(zhǔn)識別與起步條件的動態(tài)判定，結(jié)合閉環(huán)控制策略對制動力與...

本技術(shù)公開了一種前備箱及車輛，該前備箱包括箱體和蓋板，箱體單側(cè)開口且其底部設(shè)置有第一固定支架，箱體的至少一側(cè)壁伸出設(shè)置有第二固定支架，箱體的底部還設(shè)置有排水孔；蓋板，設(shè)置于箱體的開口位置，蓋板可拆卸地裝配于箱體的開口，并能夠通過卡接結(jié)構(gòu)...

本申請公開了一種駕駛室懸置控制的方法及裝置。一方面通過應(yīng)變傳感模塊直接測量車架因扭振產(chǎn)生的應(yīng)變，采集車架的應(yīng)變信號。突破了僅從駕駛室獲取振動信號的被動思維，解決了加速度信號失真、信號響應(yīng)滯后的問題，能夠同步監(jiān)測甚至提前預(yù)測振動，以提升抑...

本申請公開了一種電動助力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)控制方法、裝置及車輛。該方法包括：首先獲取四輪輪速并濾波，再據(jù)此計(jì)算車輛行駛速度。當(dāng)車輛處于中高速時，通過濾波后的輪速計(jì)算輪速關(guān)系，判斷是否穩(wěn)定直行；若處于穩(wěn)定直行狀態(tài)，則結(jié)合電動助力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)實(shí)時角度值，...

本申請公開了一種汽車制冷系統(tǒng)控制裝置、方法及存儲介質(zhì)。該裝置通過模式管理模塊確定制冷系統(tǒng)當(dāng)前工作模式，模式變化時生成指示切換方向的信號，工作模式包括單制冷模式和雙制冷模式。通過壓縮機(jī)控制模塊在單制冷模式切換至雙制冷模式時，控制電動壓縮機(jī)...

本申請?zhí)峁┮环N車輛氣動性能的調(diào)整系統(tǒng)，包括處理器、致動器和速度采集單元及至少一個車表可移動分塊，該車表可移動分塊設(shè)置在車輛外部車身部位，具備相對于車輛外表面向內(nèi)凹或向外凸的功能。處理器包括工況識別單元和調(diào)整策略確定單元。速度采集單元用于...

本申請公開了一種釘柱及前三角固定玻璃總成，其中，釘柱包括基座、柱體和碗狀密封圈，基座用于與玻璃連接，基座與柱體的第一端連接，柱體的第二端設(shè)置彈性卡爪，碗狀密封圈套設(shè)在柱體的第一端，碗狀密封圈的碗底能夠與基座抵接，碗狀密封圈的碗口能夠與車...

本申請公開了一種牌照燈及機(jī)動車，其中，牌照燈包括燈泡線束組件和燈罩底殼組件，燈泡線束組件包括燈泡和線束，燈泡與線束連接，燈罩底殼組件包括卡扣、燈罩和底殼，卡扣與底殼一體成型，燈罩與底殼密封連接，底殼具有與燈罩的內(nèi)腔連通的安裝孔，線束通過...

本申請公開了一種縱向車速控制方法、裝置、設(shè)備及存儲介質(zhì)。該方法包括：根據(jù)目標(biāo)車輛的空載質(zhì)量、三軸加速度、三軸角速度以及實(shí)際車速，確定出所述目標(biāo)車輛所處道路的目標(biāo)坡度角；基于所述目標(biāo)坡度角，利用預(yù)設(shè)的縱向動力學(xué)模型與預(yù)設(shè)的遞歸最小二乘算法...

本申請公開了一種車輛載荷值的預(yù)估方法、裝置、設(shè)備及存儲介質(zhì)。在執(zhí)行本申請實(shí)施例提供的方法時，首先可以設(shè)定多個連續(xù)且相互重疊的載荷區(qū)間，同時在目標(biāo)車輛持續(xù)運(yùn)行過程中實(shí)時計(jì)算其載荷值，由此獲取n個第一載荷樣本值。當(dāng)樣本數(shù)量n大于1時，統(tǒng)計(jì)每...