本技術(shù)涉及一種中空型船用燈，包括中空且四周帶有燈板的筒體件，所述筒體件內(nèi)自下而上穿過(guò)：用于支撐風(fēng)速風(fēng)向儀的支撐裝置和風(fēng)速風(fēng)向儀的電纜；所述支撐裝置下部固定在船舶桅桿上。本技術(shù)燈體內(nèi)部中空，可供天線疊放于其上，當(dāng)天線置于燈上時(shí)，天線底座固...

本技術(shù)屬于船舶設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，具體公開(kāi)了一種用于船舶艙壁十字交叉點(diǎn)的柔性結(jié)構(gòu)，包括任意三個(gè)十字交叉的剛性板，三個(gè)剛性板集中相交的點(diǎn)標(biāo)記為十字交叉點(diǎn)，在至少一剛性板靠近十字交叉點(diǎn)處設(shè)置一槽型；本技術(shù)采用槽型設(shè)計(jì)，使得縱艙壁在交叉點(diǎn)附近變成了...

本發(fā)明公開(kāi)了一種船舶軟件運(yùn)維方法、裝置、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。具體方案為：獲取目標(biāo)船舶在船舶軟件故障時(shí)刻前預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)內(nèi)多個(gè)維度下的第一數(shù)據(jù)，多個(gè)維度下的第一數(shù)據(jù)包括氣象數(shù)據(jù)、設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)、設(shè)備所處環(huán)境數(shù)據(jù)、地理位置數(shù)據(jù)、操作行為數(shù)據(jù)中的至少...

本申請(qǐng)公開(kāi)了一種用于船舶伸縮式推進(jìn)器的開(kāi)合裝置，包括外殼、蓋板和移動(dòng)機(jī)構(gòu)。外殼包括伸出口，用于伸縮式推進(jìn)器伸出；蓋板具有閉合狀態(tài)和開(kāi)啟狀態(tài)，蓋板位于閉合狀態(tài)時(shí)能夠覆蓋伸出口，蓋板位于開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)能夠露出伸出口；移動(dòng)機(jī)構(gòu)用于沿著第一方向移動(dòng)...

本技術(shù)公開(kāi)了一種帶尾跳板和尾側(cè)跳板的客滾船尾部結(jié)構(gòu)，其包括設(shè)于船舶尾部的左舵機(jī)艙和右舵機(jī)艙；左舵機(jī)艙和右舵機(jī)艙上方的甲板設(shè)有尾跳板、尾側(cè)跳板、左舵機(jī)艙逃口和右舵機(jī)艙逃口；左舵機(jī)艙逃口連通左舵機(jī)艙，右舵機(jī)艙逃口連通右舵機(jī)艙；尾側(cè)跳板設(shè)于尾...

本發(fā)明公開(kāi)了一種船載岸電連接裝置及船載岸電設(shè)備，屬于岸電系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明的船載岸電連接裝置及船載岸電設(shè)備，卷車可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于基座，基座可升降地設(shè)于船體的甲板，在船體靠岸時(shí)，可通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)基座升高，以使基座能夠高于港口的碼頭，進(jìn)而便...

本技術(shù)公開(kāi)了一種綜合考慮了尾軸抽拿的機(jī)艙污水井結(jié)構(gòu)，其包括設(shè)于機(jī)艙內(nèi)的污水井；機(jī)艙內(nèi)設(shè)有用于連接中間軸和尾軸的法蘭；法蘭包括尾軸法蘭盤(pán)和中間軸法蘭盤(pán)；污水井的頂部不高于機(jī)艙的內(nèi)底板；污水井的前端壁位于法蘭的前方；污水井的頂部開(kāi)設(shè)有污水井...

本發(fā)明公開(kāi)了一種波浪中敞口箱船開(kāi)敞貨艙上浪量模型試驗(yàn)方法，其包括：步驟1，對(duì)試驗(yàn)環(huán)境條件和試驗(yàn)對(duì)象進(jìn)行模擬；步驟2，進(jìn)行試驗(yàn)，包括進(jìn)行初步試驗(yàn)和基礎(chǔ)試驗(yàn)；步驟3，對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行評(píng)估。本發(fā)明適用范圍廣，試驗(yàn)結(jié)果精度高。

本發(fā)明公開(kāi)了一種浮體模塊間的連接器分析方法、裝置、設(shè)備、介質(zhì)及產(chǎn)品。該方法包括：根據(jù)水上浮體的連接界面總載荷和第一連接器的連接器數(shù)量，確定第一連接器對(duì)應(yīng)的連接器載荷；根據(jù)第一連接器對(duì)應(yīng)的連接器載荷，確定主承力構(gòu)件的構(gòu)件尺寸，并確定連接器...

本發(fā)明實(shí)施例公開(kāi)了一種船舶設(shè)備參數(shù)采集方法、裝置、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。該方法包括：基于預(yù)設(shè)多源采集協(xié)議獲取目標(biāo)船舶上各個(gè)傳感器在當(dāng)前參數(shù)采集時(shí)刻的當(dāng)前船舶設(shè)備參數(shù)；基于當(dāng)前船舶設(shè)備參數(shù)和參數(shù)緩存池中的歷史船舶設(shè)備參數(shù)進(jìn)行一致性對(duì)比，確定...

本發(fā)明公開(kāi)了一種用于檢測(cè)船舶疲勞度的方法、裝置及電子設(shè)備。具體方案為：對(duì)于至少一個(gè)預(yù)設(shè)檢測(cè)位置，在目標(biāo)船舶行駛過(guò)程中，獲取預(yù)設(shè)檢測(cè)位置所部署的至少兩個(gè)光纖傳感器采集的第一應(yīng)變信號(hào)；在檢測(cè)到采集時(shí)長(zhǎng)達(dá)到預(yù)設(shè)周期時(shí)長(zhǎng)時(shí)，對(duì)采集時(shí)長(zhǎng)內(nèi)的第一應(yīng)...

本發(fā)明涉及一種組合式船舶獨(dú)立艙垂向限位裝置，包括組合式垂向支座，所述組合式垂向支座包括支座上方結(jié)構(gòu)、支座下方結(jié)構(gòu)、層壓木、止浮限位結(jié)構(gòu)；所述支座下方結(jié)構(gòu)與支座上方結(jié)構(gòu)之間通過(guò)層壓木抵接，并通過(guò)止浮限位結(jié)構(gòu)拉結(jié)連接；所述組合式垂向支座設(shè)于...

本發(fā)明涉及一種船舶貨物處所水簾保護(hù)系統(tǒng)，以貨艙內(nèi)的貨艙支柱或結(jié)構(gòu)件為端點(diǎn)，將貨艙平面內(nèi)陣列分布為多個(gè)矩形的水簾保護(hù)區(qū)，各支柱或結(jié)構(gòu)件側(cè)旁豎直布置一根噴淋總管和二根噴淋支管，二根噴淋支管相隔180°，并與噴淋總管相隔90°；噴淋總管上每相...

本發(fā)明提供了一種集裝箱的噴淋保護(hù)裝置，包括堆放平臺(tái)，所述堆放平臺(tái)頂面的上方為集裝箱堆放區(qū)域，還包括噴淋組件，所述噴淋組件包括支撐桿、噴淋管和噴淋頭，所述支撐桿的兩端分別為第一端和第二端，所述支撐桿上沿長(zhǎng)度方向設(shè)置有噴淋管，所述噴淋管的端...

本技術(shù)公開(kāi)了一種實(shí)現(xiàn)船用尿素艙自動(dòng)溫控的系統(tǒng)，其包括熱交換管、熱媒源、冷媒源、溫度傳感器和控制器；熱交換管的兩端分別連接有第一總管和第二總管；還包括連接于第一總管的冷媒第一支管和熱媒第一支管，連接于第二總管的冷媒第二支管和熱媒第二支管；...

本發(fā)明實(shí)施例公開(kāi)了一種數(shù)據(jù)鏈路故障檢測(cè)方法、裝置、電子設(shè)備、介質(zhì)及產(chǎn)品。該方法包括：在與船舶數(shù)字化平臺(tái)中的目標(biāo)檢測(cè)設(shè)備建立通信連接的情況下，讀取目標(biāo)檢測(cè)設(shè)備中記錄的鏈路連接信息；其中，目標(biāo)檢測(cè)設(shè)備包括防火墻和/或交換機(jī)；鏈路連接信息用于...

本發(fā)明涉及一種船用CO<subgt;2</subgt;管密封裝置，包括一穿過(guò)水密艙壁的CO<subgt;2</subgt;管，CO<subgt;2</subgt;管的兩頭各連接一密封裝置；密封裝置包括...

本技術(shù)提供了一種鋼卷裝載托架及鋼卷運(yùn)輸船，船舶內(nèi)底板下表面設(shè)有縱桁和肘板，各鋼卷裝載托架為橫置的“工”字形托架，鋼卷裝載托架的橫向?qū)挾扰c內(nèi)底板的寬度相當(dāng)，鋼卷裝載托架包括有沿船寬水平布置的鋼卷托架板，在鋼卷托架板兩端豎向布置有鋼卷托架側(cè)...

本技術(shù)公開(kāi)了一種汽車運(yùn)輸船支柱端部連接結(jié)構(gòu)，其特征在于包括：下支柱，其頂端與橫向大梁以及縱向大梁的連接處連接；兩個(gè)下抗疲勞肘板，沿橫向大梁的方向分布在下支柱的兩側(cè)；下抗疲勞肘板的豎邊與下支柱的縱向側(cè)面連接，其頂邊與橫向大梁的底部連接；甲...

本技術(shù)公開(kāi)了一種非結(jié)構(gòu)式的海水箱，包括：用于容納海水的海水管,海水管豎直固定穿接船體，且其下端與設(shè)于船體外殼的通水孔相通；用于將海水吸入海水管之內(nèi)的海水吸入管，海水吸入管固定連接海水管的外側(cè)壁并與海水管的內(nèi)腔上部接通。本技術(shù)使用一根大通...