本發明涉及一種座椅占用傳感器，具有兩個可壓力激活的開關元件，它們配屬于一個座椅的兩個相互間隔的表面并且借助一個邏輯“與”門電路連接，對于每個開關元件并聯一個電阻元件，其電阻值處于在激活的與非激活的開關元件情況下的電阻值之間。

本發明涉及一種車輛的配置系統（１），它具有至少一個功能單元（１４）、一個屬于功能單元的控制單元（２、３、４、５）和一個設置在車輛中的參數化單元（１１），該參數化單元與控制單元（２、３、４、５）作用連接。配置系統（１）還包括一個由參數化單...

描述了一種用于驅動具有多個功能系統（１０）的汽車的方法，在汽車的存儲裝置（４，７，９）中存儲一組簡檔規范（１４，１６），而且根據這組簡檔規范配置至少一個功能系統（１０）。按照本發明在汽車的存儲裝置（４）中存放一組調節規范（１４）。這組簡...

一種用于控制一個在四輪驅動汽車（１）的前軸（ＶＡ）與后軸（ＨＡ）之間的傳動系（ＡＳ）中的可切換的離合器（Ｋ）的方法，其中，一個軸被直接驅動，而作為附加裝置的另一軸經由離合器（Ｋ）連接；其特征在于，離合器（Ｋ）經由一個預控制措施可調地始終...

在本發明的汽車中用于從實際汽車速度出發設置新的額定汽車速度的縱向動力控制系統中，設置用于確定為達到額定汽車速度而預定的額定輪矩曲線的功能模塊，該額定輪矩曲線至少在主要段中與汽車速度的倒數成比例地被預先給定，并被輸出到用于實現額定輪矩曲線...

本發明涉及一種用于汽車的輔助駕駛系統，它具有兩個工作模式，在每個工作模式下輔助駕駛系統的不同子功能被激活，并具有一個用于起動輔助駕駛系統的一個工作模式（ＢＭ１ＡＣＣ，ＢＭ１ＡＷ）的操作件（ＢＥ＿ＡＣＣ，ＢＥ＿ＳＨ，ＢＥ＿ＡＷ）。為了提高...

本發明涉及一種用于汽車的針對間距的行駛速度調節系統，該行駛速度調節系統在汽車自由行駛時將速度調節到一個給定的期望速度而在跟蹤前面行駛的汽車行駛時則將間距調節到相對于前面行駛的汽車的一個給定間距，并且其中間距調節是可去活的。按照本發明，在...

用于汽車車輪懸架的彈性懸架系統，具有一個最終夾緊在汽車車身（１１）與汽車車輪（１２↑［＊］、１２’）之間的第一彈性部件（１）和一個通過導入一個力或力矩借助一個機械的張緊部件（４、５、６）最終可夾緊在汽車車身（１１）與汽車車輪（１２↑［＊...

本發明涉及一種用于汽車車輪的彈簧滑柱支承裝置，包括一個帶有配屬的減震器（４）的支承彈簧（３），支承彈簧通過一個彈性體的并且因此起彈簧（５ａ）和減震器（５ｂ）作用的支承座（５）最后支承在汽車的車身（２）上；以及包括一個輔助彈簧（６），它只...

本發明涉及一種用來將裝在車輛（１）上的掛鉤（３）連接到裝在掛車（２）上的對應件（４）上的駕駛員輔助系統。按照本發明在車輛（１）上設置一控制單元（９），它在存在規定的第一種條件時這樣地控制車輛水平調節裝置（１７）的至少一個促動器（７ａ，ｂ...

本發明涉及一種雙軌跡汽車的帶有獨立懸架的后軸，懸架包括下面的引導車輪支架的導桿和一個上面的導向裝置，后者嵌接在車輪支架的一個基本上在車輪上方的區域內導向的懸臂上，上面的導向裝置由一個實體的導軌和一個沿其可移動的導向元件構成。導軌優選直接...

本發明涉及一種雙轍汽車尤其是轎車的獨立懸架，它具有通過至少兩個實體構成的導軌部件與一些可沿著所述導軌部件移動的導向部件共同作用的車輪導向系統，其中在車輪中心之前和之后分別設有至少一個基本上沿垂直方向延伸的導軌部件。所述導軌部件可以直線地...

本發明涉及一種用于車輪懸架的導桿（１），該導桿基本上在一個第一端部上設有一個用于接納車輪的軸頸，并且基本上在至少一個第二端部（２）上設有一個孔（３），該孔用于接納一個固定件，該固定件用于固定一個用于將導桿和副車架或車身連接起來的軸承。導...

本發明涉及一種用于給設置在輪輞上且與其一起旋轉的充氣輪胎充氣的裝置，包括一個基本上設置在輪胎和輪輞之間的軟管狀結構，該結構在一端與環境連通并且在另一端通過一個閥與輪胎內腔連通，并且為了給輪胎在其旋轉運動時充氣，該結構被局部地從環境側朝輪...

本發明涉及一種用于制造汽車零件特別是汽車用的外殼件的方法，其中，由一種原材料制造一個用于批量生產的車型的三維預成型的半成品或成品標準件，特別是標準外殼件。接著，由預成型的標準件制造一種個性化的零件，其方式是，借助于一個芯軸狀的成型工具將...