一種用于降低在汽車的動力系統中的噪聲的方法，所述汽車具有自動變速器或具有帶可控的油壓供給裝置和／或自動化的起動離合器的手動變速器，發動機側的驅動單元通過花鍵連接與變速器輸入軸連接，并且在動力系統中由于在發動機側的驅動單元與變速器輸入軸之...

一種空氣引導裝置（２０），其設置在汽車的后軸（２）的大致橫向于縱向方向（Ｘ）延伸的車輪引導元件（６）上，所述空氣引導裝置基本上在水平面（２２）中延伸，并且分成在一個前段（２６）和一個后段（２８）。這兩個段（２６、２８）與水平面（２２）成...

一種用于汽車內燃機的泵，其包括能與內燃機的凸輪軸連接的、具有軸線的轉子和能與內燃機殼體連接的、具有第一泵殼體區域和第二泵殼體區域的泵殼體，第二泵殼體區域用于穿過內燃機殼體的開口區域進入到內燃機殼體中，并且泵轉子的軸線相對于第二泵殼體區域...

本發明涉及一種用于機動車的能量優化的加速控制裝置，所述機動車具有內燃機和／或驅動電機、變速器單元和能由駕駛員操作的用于使機動車加速的加速元件，在操作加速元件時的復位力曲線中設置具有增大的復位力的轉折點，并且加速控制裝置構造成使機動車以兩...

更新機動車至少一個軟件單元的方法至少包括下述步驟：由狀態確定裝置確定車輛配置信息，該信息至少包括實際機動車中有哪些硬件單元和／或哪些軟件單元的信息，在車輛內部的服務接口和車輛外部的服務裝置之間提供無線的通信連接，通過通信連接將由狀態確定...

本發明涉及一種用于產生座椅的支承殼（２２）的方法。在此在多個被試者（Ｐ）的測量系列中進行坐入測量，其中被試者（Ｐ）坐在測量墊（８）上，該測量墊放置到中性的座椅骨架（２）上。測量墊（８）具有容易移動的填充物（１４），并且同時適配到相應被試...

一種帶有車架（２）和車身（４）的機動車（１）在車架（２）和車身（４）之間具有可轉換的連接元件（１０）。連接元件（１０）設置在前輪（２４）的車輪支承點（２２）的連線（Ｌ）和／或后輪（４４）的車輪支承點（４２）的連線（Ｌ）前面以及后面。因此...

一種座椅（３０）由一支承結構（４０）和多個覆蓋墊（２）組成。覆蓋墊（２）覆蓋座椅（３０）座面（３２）和靠背（３４）的整個區域。每個覆蓋墊（２）都是由紡織的間隔構造體（１０）所形成的，它被容納在對流體密封的套體（２０）中。套體（２０）具有...

一種內通風式制動盤，具有至少兩個通過肋（１ｄ）彼此保持間隔的摩擦環（１ｂ、１ｃ），以及具有在制動盤上固定的空氣葉片（２ｂ），這些空氣葉片基本上從一個摩擦環的內圓周出發在徑向以一定大小向制動盤的轉動軸線的方向延伸，用以在制動盤轉動時通過摩...

本發明涉及車輛的支承架結構，尤其是車橋支座，主要包括兩個所謂的縱梁和兩個與所述縱梁互相支承的所謂的橫梁，這些梁分別構成為空心型材，所述空心型材包括至少兩個在基本上沿著相應空心型材的縱向延伸的接合區域內組裝的成型件，并且每個梁的第一成型件...

本發明涉及一種用于在牽引時運轉汽車的電動的驅動裝置的方法和裝置，驅動電動機(2)直接與驅動軸(3)耦聯，驅動裝置包括：用于運轉驅動電動機的高壓車載電網(4)；停車鎖止裝置(5)，驅動軸能借助于該停車鎖止裝置鎖止在停車狀態中；短路裝置(7...

本發明涉及元素輸入方法、設備及系統，其中在顯示器上顯示環行拼寫器，用于拼寫元素的一個拼寫方案中的所有符號在顯示器上沿著環行拼寫器布置；響應于用戶選定顯示器上沿著環行拼寫器布置的符號中的一個或多個，在顯示器上的第一區域中顯示以所選定的符號...

一種用于松動地預固定至少兩個需要相互固定連接的構件、尤其是車身的兩個需要相互固定連接的車身件的方法，包括以下步驟：提供第一構件，在該第一構件上設有從第一構件伸出的至少一個第一形鎖合元件；提供第二構件，該第二構件具有與第一構件的第一形鎖合...

省略左視圖、右視圖。

省略左視圖、右視圖。

省略左視圖、右視圖。

省略左視圖、右視圖。

省略左視圖、右視圖。

本發明涉及一種用于借助至少兩個數據總線將車輛中的控制設備聯網的方法，其中運行受控的第一控制設備連接到第一數據總線，而運行受控的第二控制設備連接到第二數據總線，并且第一控制設備與第二控制設備通過至少一個網關設備基于路由規則交換消息。為了實...

本發明特別是涉及一種降低汽車能耗的方法，所述汽車帶有發動機和至少一個其上至少接有第一用電設備的車載電器網絡。為了在降低能耗的情況下實現高效的車載電器網絡，建議發動機在第一工作狀態下以第一噴油量和第一點火時刻運行。在第二工作狀態下，該發動...