本技術(shù)涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種尾翼結(jié)構(gòu)以及汽車，尾翼結(jié)構(gòu)包括相連接的內(nèi)板和外板，內(nèi)板用于與汽車的車體連接，外板位于內(nèi)板的遠離車體的一側(cè)；外板包括依次平滑過渡連接的前端部、中部和后端部；前端部朝向靠近內(nèi)板的方向傾斜；中部呈朝向靠近...

本申請涉及一種坡道加速度的確定方法、裝置、車輛及存儲介質(zhì)，方法包括：獲取車輛在當前時刻的觀測變量集中各個觀測變量的觀測值，觀測變量集包括車輛的測量速度和車輛的測量加速度；基于預(yù)先建立的車輛對應(yīng)的運動學模型和卡爾曼濾波器，確定車輛在當前時...

本發(fā)明涉及一種電機控制器測試方法、裝置、設(shè)備、介質(zhì)及程序產(chǎn)品，在該方法中，通過根據(jù)獲取的工況選擇數(shù)據(jù)，從工況集合中選擇至少一個目標工況，進而輸出預(yù)設(shè)循環(huán)總次數(shù)和每個目標工況對應(yīng)的測試步驟。在循環(huán)測試過程中，獲取每個目標工況對應(yīng)的電機控制...

本發(fā)明涉及一種雙嚙合齒輪確定方法、裝置、電子設(shè)備和存儲介質(zhì)，包括：獲取雙嚙合齒輪的軸系尺寸參數(shù)；依據(jù)所述軸系尺寸參數(shù)確定齒輪參數(shù)；基于所述齒輪參數(shù)和所述軸系尺寸參數(shù)擬合軸系多體動力學模型；對所述軸系多體動力學模型進行運動仿真，確定仿真輸...

本發(fā)明涉及一種加速器臺架載荷譜的評價方法及裝置、存儲介質(zhì)，方法包括：獲取第一載荷譜；其中，第一載荷譜為待評價的加速器臺架載荷譜；基于多個評價指標對第一載荷譜分別進行評價，得到第一載荷譜在所述多個評價指標下分別對應(yīng)的初始評價指標值；多個評...

本申請涉及一種視頻生成方法、裝置、電子設(shè)備及存儲介質(zhì)，其中的方法包括：獲取多模態(tài)視頻生成控制條件；其中，多模態(tài)視頻生成控制條件包括幾何控制條件和文本條件；利用視頻生成模型中的空間壓縮編碼器對隨機噪聲進行壓縮處理，生成潛在空間特征；利用視...

本申請涉及一種車道中心線平滑方法、裝置、電子設(shè)備及存儲介質(zhì)，涉及智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域。該方法包括：首先，獲取待平滑的車道中心線；然后，對待平滑的車道中心線中Z字類型、轉(zhuǎn)彎類型以及凸包類型的線路區(qū)間進行平滑處理，得到平滑后的多個類型的線路區(qū)間...

本申請至少提供了車輛電機的控制方法、裝置、車輛、介質(zhì)及產(chǎn)品，方法包括：在進入車輛的電驅(qū)控制系統(tǒng)的協(xié)同控制模式的情況下，獲取車輛的請求扭矩；基于請求扭矩，在電驅(qū)控制系統(tǒng)的多個工作模式中選擇目標工作模式；電驅(qū)控制系統(tǒng)包括多個電機，不同工作模...

本申請涉及一種測試方法和測試系統(tǒng)，測試系統(tǒng)包括上位機、通信測試設(shè)備及被測設(shè)備；通過上位機生成測試信息，并將測試信息發(fā)送至通信測試設(shè)備；測試信息包括通過以太網(wǎng)執(zhí)行控制器局域網(wǎng)CAN故障測試的第一信息，以及通過CAN執(zhí)行以太網(wǎng)故障測試的第二...

本申請?zhí)峁┝艘环N目標融合方法及裝置、車輛、介質(zhì)；所述方法包括：從傳感器檢測到的多個對象中確定出每一融合目標分別對應(yīng)的備選目標；其中，所述傳感器為部署于車輛上的傳感器；針對每一所述融合目標，根據(jù)所述融合目標的運動信息與對應(yīng)的所述備選目標的...

本申請?zhí)峁┮环N后地板前段支撐梁、車體及汽車，涉及車輛的技術(shù)領(lǐng)域。本申請?zhí)峁┑暮蟮匕迩岸沃瘟嚎梢越鉀Q后地板鑄鋁總成和后地板前段連接的鉚接點無法連接的技術(shù)問題。本申請?zhí)峁┑臑橐环N后地板前段支撐梁包括依次連接的第一連接部、支撐梁主體和第二連...

本發(fā)明涉及智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種智駕系統(tǒng)模型訓練方法、裝置及車輛，本發(fā)明通過對智駕過程中依次連接的多個任務(wù)處理階段對應(yīng)的數(shù)據(jù)分別進行特征提取，得到不同任務(wù)處理階段對應(yīng)的特征數(shù)據(jù)，將不同任務(wù)處理階段對應(yīng)的特征數(shù)據(jù)進行融合，得到融合后...

本發(fā)明涉及一種座椅控制方法及裝置、車輛、存儲介質(zhì)，方法包括：確定車輛的座椅氣囊在當前位置的第一充氣程度；獲取路況信息，并基于所述路況信息預(yù)測所述座椅氣囊在目標位置的第二充氣程度；基于所述第一充氣程度和所述第二充氣程度，確定儲能裝置的目標...

本申請?zhí)峁┮环N電機軸電壓采集裝置，屬于電力工程技術(shù)領(lǐng)域，裝置包括引電部和測試線纜；所述引電部包括轉(zhuǎn)動側(cè)，所述轉(zhuǎn)動側(cè)與電機的主軸相連接，以使所述主軸能夠帶動所述轉(zhuǎn)動側(cè)轉(zhuǎn)動；所述測試線纜與用于與電機的軸承內(nèi)圈和所述轉(zhuǎn)動側(cè)均電連接，以使所述軸...

本發(fā)明涉及電池技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電池充電方法、裝置和車輛。方法包括：在電池的一次持續(xù)充電過程中，響應(yīng)于確定電池進入去極化充電工況，確定充放電循環(huán)次數(shù)和溫度；將映射關(guān)系數(shù)據(jù)集中與充放電循環(huán)次數(shù)、溫度和電池在持續(xù)充電過程中的起始SOC對...

本申請涉及一種車道線提取方法、裝置、設(shè)備及存儲介質(zhì)，涉及計算機技術(shù)領(lǐng)域。該方法包括：獲取目標區(qū)域的遙感影像和軌跡數(shù)據(jù)；基于軌跡數(shù)據(jù)，對遙感影像進行裁剪，得到多個軌跡裁剪圖像；針對多個軌跡裁剪圖像中的每個軌跡裁剪圖像，將每個軌跡裁剪圖像輸...

本發(fā)明涉及動力總成試驗測試技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種動力總成臺架標定、測試方法、裝置和電子設(shè)備，標定方法包括：在實車道路試驗過程中采集整車的總線報文數(shù)據(jù)，總線報文數(shù)據(jù)用于表示車輛的控制信號；搭建動力總成臺架模型，動力總成臺架模型包括實物模型和...

本發(fā)明涉及車輛控制技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種車鑰匙、車輛和遠程控車系統(tǒng)，遠程控車系統(tǒng)包括車鑰匙和車輛，車鑰匙包括第一控制器和第一低功耗廣域網(wǎng)模塊，第一控制器與第一低功耗廣域網(wǎng)模塊通信連接；車輛包括第二控制器和第二低功耗廣域網(wǎng)模塊，第二低功耗廣...

本發(fā)明涉及車機互聯(lián)技術(shù)領(lǐng)域，公開了車機多應(yīng)用數(shù)據(jù)同步方法、裝置、電子設(shè)備及存儲介質(zhì)，本發(fā)明根據(jù)移動應(yīng)用的應(yīng)用類型，從多個車機應(yīng)用中篩選出與移動應(yīng)用適配的目標車機應(yīng)用，且目標車機應(yīng)用的數(shù)量為至少一個。移動應(yīng)用只需要與中間件服務(wù)接口建立一次...

本申請?zhí)峁┝艘环N車輛測試方法、裝置、系統(tǒng)及設(shè)備。其中，車輛測試方法包括：向待測控制器中寫入目標車型對應(yīng)的目標配置字；所述待測控制器用于基于所述目標配置字從多個車型之間的差異數(shù)據(jù)和公共數(shù)據(jù)中，確定待加載的目標車型的第一標定數(shù)據(jù)；基于所述目...