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        一汽解放汽車有限公司專利技術(shù)

        一汽解放汽車有限公司共有8841項(xiàng)專利

        • 本申請(qǐng)公開一種重型混動(dòng)汽車側(cè)置新能源附件支架及其使用方法,涉及新能源附件側(cè)掛領(lǐng)域,包括車架縱梁,所述車架縱梁的外壁螺栓連接有至少兩組第一豎梁,所述第一豎梁的下表面固定連接有底梁,所述第一豎梁的內(nèi)部滑動(dòng)連接有橫梁和頂梁,所述底梁的上表面螺...
        • 本發(fā)明屬于電池技術(shù)領(lǐng)域,公開了一種輕卡商用車電池包和輕卡商用車。該輕卡商用車電池包通過(guò)采用高強(qiáng)度鋼材和獨(dú)特的管狀結(jié)構(gòu),相比鋁制件能夠減少材料使用,節(jié)省成本,還具備出色的堅(jiān)固性和耐用性,提升了散熱效率,增強(qiáng)了車輛在復(fù)雜路況下運(yùn)行的安全性與...
        • 本申請(qǐng)公開了一種曲軸箱通風(fēng)控制系統(tǒng)、方法和電子設(shè)備。其中,該系統(tǒng)包括:燃燒模塊,用于燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料與混合氣體,產(chǎn)生廢氣;第一補(bǔ)氣模塊,用于根據(jù)廢氣中氫氣的濃度,向曲軸箱模塊輸送與氫氣的濃度相匹配的第一空氣;曲軸箱模塊,分別與燃燒模塊和...
        • 本發(fā)明公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣控制方法及車輛。其中,該方法包括:獲取發(fā)動(dòng)機(jī)中多個(gè)氣缸的目標(biāo)性能參數(shù),其中,多個(gè)氣缸被劃分為至少兩個(gè)氣缸組,目標(biāo)性能參數(shù)至少包括:廢氣再循環(huán)程度;基于同一個(gè)氣缸組內(nèi)至少一個(gè)氣缸的目標(biāo)性能參數(shù),確定氣缸組的目標(biāo)...
        • 本申請(qǐng)公開一種涂裝空調(diào)智能調(diào)節(jié)控制方法,涉及汽車涂裝環(huán)境控制領(lǐng)域,方法包括:獲取多維度傳感器數(shù)據(jù)以及系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài),多維度傳感器部署于涂裝車間噴漆空調(diào)各工藝段;將多維度傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理和分析,獲取各工藝段的穩(wěn)定運(yùn)行數(shù)據(jù);穩(wěn)定運(yùn)行數(shù)據(jù)包...
        • 本發(fā)明提供了一種流道板總成及具有其的熱管理系統(tǒng)、車輛,涉及車輛熱管理技術(shù)領(lǐng)域。流道板總成,包括:流道板主體,流道板主體沿車輛長(zhǎng)度方向延伸布置,流道板主體包括多個(gè)冷卻通道,冷卻通道用于與電驅(qū)冷卻回路、電池冷卻回路、駕駛艙熱管理回路中的至少...
        • 本發(fā)明實(shí)施例涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域,公開了一種整車熱管理模型降階方法、裝置、介質(zhì)及設(shè)備。本發(fā)明實(shí)施例通過(guò)標(biāo)定校核過(guò)的熱管理模型、基于目標(biāo)工況仿真生成邏輯閉環(huán)的訓(xùn)練數(shù)據(jù),進(jìn)而應(yīng)用預(yù)設(shè)建模算法、預(yù)設(shè)優(yōu)化算法搭建和優(yōu)化熱管理降階模型,以至少體現(xiàn)出溫...
        • 一種母線電容耐振動(dòng)性提升方法、母線電容及電機(jī)控制器,涉及新能源車電機(jī)控制器技術(shù)領(lǐng)域,包括以下步驟:對(duì)母線電容的輸入端及輸出端的連接端子,采用金屬限壓套進(jìn)行連接固定;在所述母線電容的四周設(shè)置有多個(gè)安裝固定點(diǎn),相鄰兩個(gè)所述安裝固定點(diǎn)的間距保...
        • 本申請(qǐng)涉及汽車控制技術(shù)領(lǐng)域,提供了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原排碳煙自適應(yīng)調(diào)節(jié)控制方法及系統(tǒng),所述方法包括:通過(guò)測(cè)試臺(tái)架預(yù)先標(biāo)定,以獲得DPF溫度與DPF被動(dòng)再生速率映射關(guān)系;基于DPF溫度與DPF被動(dòng)再生速率映射關(guān)系,采用第一預(yù)設(shè)公式,獲取以當(dāng)前...
        • 本發(fā)明實(shí)施例涉及汽車電子技術(shù)領(lǐng)域,公開了一種多傳感器信息可視化方法、裝置、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。本發(fā)明一方面能夠獲取車輛坐標(biāo)系下高精地圖、激光雷達(dá)點(diǎn)云、激光雷達(dá)障礙物、毫米波雷達(dá)障礙物、攝像頭障礙物等多源傳感信息的可視化數(shù)據(jù),并將其整合后...
        • 本申請(qǐng)涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域,公開了一種多橋商用車驅(qū)動(dòng)控制方法、裝置、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。方法包括:周期性獲取中橋電機(jī)輸出軸轉(zhuǎn)速、前橋車輪轉(zhuǎn)速和后橋車輪轉(zhuǎn)速,并將中橋電機(jī)輸出軸轉(zhuǎn)速作為中橋車輪轉(zhuǎn)速;根據(jù)前橋車輪轉(zhuǎn)速和中橋車輪轉(zhuǎn)速計(jì)算中橋輪速滑...
        • 本發(fā)明提供了一種商用車駕駛室及具有其的車輛。商用車駕駛室包括:駕駛室本體,駕駛室本體至少包括頂蓋和后圍板,頂蓋與后圍板連接,頂蓋與后圍板的連接處形成連接面,且沿駕駛室本體長(zhǎng)度方向,連接面朝向駕駛室本體前端傾斜以形成避讓空間,避讓空間用于...
        • 本發(fā)明公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒控制方法、車輛及存儲(chǔ)介質(zhì)。其中,該方法包括:獲取發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)前工況和當(dāng)前燃料的當(dāng)前燃料屬性信息;基于當(dāng)前工況和當(dāng)前燃料屬性信息,確定發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)應(yīng)廢棄再循環(huán)系統(tǒng)的廢棄再循環(huán)率,其中,廢棄再循環(huán)系統(tǒng)用于表示將混合氣體...
        • 本申請(qǐng)公開了一種車輛的視野調(diào)節(jié)方法、裝置、電子設(shè)備及可讀存儲(chǔ)介質(zhì)。該方法包括:響應(yīng)于車輛中后視鏡的視野隨動(dòng)功能的激活信號(hào),對(duì)視野隨動(dòng)功能執(zhí)行激活操作;響應(yīng)于視野隨動(dòng)功能處于成功激活狀態(tài),獲取車輛的轉(zhuǎn)向信息;基于轉(zhuǎn)向信息確定車輛的方向盤轉(zhuǎn)...
        • 本技術(shù)涉及電芯的壓力測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域,提供了一種壓力測(cè)試機(jī)構(gòu)及壓力測(cè)試裝置,底座沿第一方向設(shè)置有多個(gè)放置位,每個(gè)放置位能夠放置一個(gè)電芯;夾持組件設(shè)置有多套,與多個(gè)放置位一一對(duì)應(yīng),夾持組件包括驅(qū)動(dòng)件、分動(dòng)箱以及兩個(gè)夾持件,分動(dòng)箱包括一個(gè)輸入軸...
        • 本發(fā)明屬于內(nèi)燃機(jī)技術(shù)領(lǐng)域,公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)的控制裝置、系統(tǒng)及控制方法,包括渦輪增壓器、排氣管路、旁通管路、旁通閥、電控諾冠閥和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元,渦輪增壓器包括渦輪機(jī),渦輪機(jī)包括大流道和小流道,大流道和小流道通過(guò)氣體管路分別連通發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣...
        • 本申請(qǐng)公開一種柴油商用車怠速油耗優(yōu)化控制方法及系統(tǒng),涉及整車系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域,該方法包括:設(shè)定目標(biāo)怠速轉(zhuǎn)速及允許轉(zhuǎn)速偏差范圍,使車輛在無(wú)額外負(fù)載的怠速測(cè)試狀態(tài)運(yùn)行,并在參數(shù)調(diào)整過(guò)程中維持發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速于偏差范圍內(nèi);基于油耗評(píng)價(jià)依次調(diào)整主噴噴...
        • 本發(fā)明公開了一種工件端面磨削裝置及方法,其屬于零件加工技術(shù)領(lǐng)域,工件端面磨削裝置包括支撐底板、支撐座和壓緊件,支撐底板可拆卸連接于磨床工作臺(tái);支撐座可拆卸設(shè)置于支撐底板上,支撐座用于承載待加工工件,支撐座具有能夠與待加工工件的第二端面貼...
        • 本申請(qǐng)涉及發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放技術(shù)領(lǐng)域,提供了一種加熱尿素裝置、尿素控制方法及系統(tǒng);所述裝置包括:尿素箱;分流三通調(diào)節(jié)閥;所述分流三通調(diào)節(jié)閥的第一端口與尿素箱相連通,第二端口與合流三通閥的第一端口相連通,第三端口通過(guò)換熱管道與合流三通閥的第二...
        • 本發(fā)明提供了一種減速器及車輛,該減速器包括:殼體具有前腔室和后腔室,前腔室和后腔室之間設(shè)有分隔結(jié)構(gòu);第一傳動(dòng)組件設(shè)于后腔室內(nèi),第一傳動(dòng)組件包括從動(dòng)齒輪,部分的從動(dòng)齒輪位于后腔室底部的油池內(nèi);第二傳動(dòng)組件設(shè)于前腔室內(nèi);第一油道開設(shè)在分隔結(jié)...