本技術(shù)公開(kāi)一種控制器總成及車輛，所述控制器總成包括：箱體，箱體，包括具有容納腔的下殼體，以及用于蓋設(shè)下殼體的上蓋；驅(qū)動(dòng)電路板，包括第一孔和第二孔，驅(qū)動(dòng)電路板與下殼體連接；功率模塊，包括定位螺釘和連接部，定位螺釘與第一孔配合，連接部與第二...

本申請(qǐng)公開(kāi)了一種軸向磁場(chǎng)電機(jī)及車輛，電機(jī)包括機(jī)殼、電機(jī)軸、密封板、定子模組和轉(zhuǎn)子模組，機(jī)殼合圍形成容置腔；電機(jī)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地沿軸向穿過(guò)機(jī)殼；密封板設(shè)置在容置腔內(nèi)，密封板與側(cè)板合圍形成封閉的定子容置腔，密封板與端蓋合圍形成轉(zhuǎn)子容置腔；定子模組...

本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N裝配設(shè)備，包括：機(jī)架、第一定位機(jī)構(gòu)及壓裝機(jī)構(gòu)；第一定位機(jī)構(gòu)設(shè)于機(jī)架上，第一定位機(jī)構(gòu)包括用于承載定子組件的第一固定座；壓裝機(jī)構(gòu)設(shè)于機(jī)架上，且位于第一定位機(jī)構(gòu)的正上方，用于漲緊定子組件的內(nèi)壁并驅(qū)動(dòng)定子組件上移，及用于驅(qū)動(dòng)定子...

本技術(shù)涉及車輛的生產(chǎn)機(jī)制造的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電容、控制器以及車輛。包括薄膜電容芯子、銅排和殼體，薄膜電容芯子和至少部分銅排設(shè)于殼體內(nèi)，薄膜電容芯子連接銅排，銅排設(shè)于薄膜電容芯子和殼體之間，銅排包括向殼體凸出的凸起部，殼體形成孔部，...

本申請(qǐng)涉及電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體公開(kāi)了一種電機(jī)總成及車輛，該電機(jī)總成包括殼體組件、定子組件及噴油環(huán)；殼體組件包括外殼及散熱套，外殼套設(shè)于散熱套的外周；定子組件與散熱套連接并位于散熱套的內(nèi)周，定子組件包括鐵芯及與鐵芯連接的繞組；噴油環(huán)與散熱套...

本申請(qǐng)公開(kāi)了一種變速裝置、變速設(shè)備及車輛，變速裝置包括動(dòng)力輸入軸、動(dòng)力輸出軸和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，動(dòng)力輸入軸用于與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，動(dòng)力輸出軸與動(dòng)力輸入軸間隔設(shè)置；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括套設(shè)在動(dòng)力輸入軸上的主動(dòng)輪、套設(shè)在動(dòng)力輸出軸上的從動(dòng)輪和傳動(dòng)連接主動(dòng)輪與從...

本申請(qǐng)公開(kāi)了模型調(diào)整方法、終端設(shè)備及計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，該模型調(diào)整方法通過(guò)獲取模型文件，模型文件包括模型形狀；對(duì)模型形狀進(jìn)行解析，獲取模型形狀的若干殼體；計(jì)算模型形狀的所有殼體的體積，將體積最大的殼體作為最外層殼體；對(duì)最外層殼體進(jìn)行內(nèi)部...

本申請(qǐng)公開(kāi)了一種自適應(yīng)導(dǎo)管，用于向旋轉(zhuǎn)件中送油，其包括殼體、閥芯和控制件，其中，殼體為中空結(jié)構(gòu)，從殼體的進(jìn)油通道進(jìn)油，從殼體的出油通道出油；閥芯位于進(jìn)油通道和出油通道之間；控制件和閥芯相連，用于根據(jù)旋轉(zhuǎn)件的轉(zhuǎn)速控制閥芯在殼體中的位置，從...

本技術(shù)涉及車輛的生產(chǎn)及制造的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種控制器以及車輛。通過(guò)箱體的第一容置槽容置電容和部分IGBT模塊，第二容置槽容置高壓銅排的高壓端子并將部分電路板設(shè)置在第二容置槽的對(duì)應(yīng)位置，第三容置槽容置高壓銅排的銅排主體，并通過(guò)第二容置...

本申請(qǐng)涉及電機(jī)控制技術(shù)領(lǐng)域，具體公開(kāi)了一種電機(jī)控制器、電機(jī)及車輛，該電機(jī)控制器包括殼體、濾波組件、電容組件及控制驅(qū)動(dòng)組件；殼體包括相對(duì)設(shè)置的第一側(cè)和第二側(cè)，第一側(cè)設(shè)有相互隔開(kāi)的第一容置腔及第二容置腔，第二側(cè)設(shè)有冷卻通道；濾波組件和電容組...

本申請(qǐng)公開(kāi)了電驅(qū)動(dòng)總成的母線濾波裝置和電驅(qū)動(dòng)總成。該母線濾波裝置包括：支撐件；以及沿母線的輸出端至輸入端依次設(shè)置于支撐件的第一磁環(huán)、第一組Y電容、第二組Y電容、第一X電容、第二X電容、第二磁環(huán)、第三組Y電容、第三X電容、第四X電容和第五...

本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N中間軸齒輪組件以及減速器，中間軸齒輪組件用于車輛的減速器，中間軸齒輪組件包括：中間軸、第一齒輪、第二齒輪及環(huán)形緩沖件。第一齒輪壓裝于中間軸；第二齒輪壓裝于中間軸，第二齒輪沿中間軸的軸向設(shè)置于第一齒輪的一側(cè)，第二齒輪的齒頂圓...

本申請(qǐng)公開(kāi)了一種坡度估計(jì)方法、裝置、設(shè)備和存儲(chǔ)介質(zhì)，該方法包括：獲取車輛當(dāng)前對(duì)應(yīng)的行駛工況；確定與行駛工況匹配的目標(biāo)限制參數(shù)；利用目標(biāo)限制參數(shù)對(duì)原始加速度差值進(jìn)行限制處理，得到目標(biāo)加速度差值；原始加速度差值為車輛的檢測(cè)加速度和運(yùn)動(dòng)加速度...

本申請(qǐng)涉及電機(jī)控制技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種感應(yīng)電機(jī)轉(zhuǎn)子時(shí)間常數(shù)自適應(yīng)控制方法、系統(tǒng)及設(shè)備，其中，所述方法包括：基于模型參考自適應(yīng)系統(tǒng)的無(wú)功功率偏差，確定轉(zhuǎn)子時(shí)間常數(shù)估計(jì)值；根據(jù)所述轉(zhuǎn)子時(shí)間常數(shù)估計(jì)值和實(shí)時(shí)獲取的轉(zhuǎn)子電感參數(shù)值，確定轉(zhuǎn)子電阻估...

本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種新能源汽車電驅(qū)冷卻系統(tǒng)狀態(tài)檢測(cè)方法、裝置及平臺(tái)，屬于車輛狀態(tài)檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，包括：獲取車輛多個(gè)時(shí)段下的實(shí)時(shí)工作數(shù)據(jù)；將實(shí)時(shí)工作數(shù)據(jù)輸入至預(yù)先構(gòu)建的狀態(tài)打分模型，得到車輛的多個(gè)狀態(tài)分?jǐn)?shù)；基于多個(gè)狀態(tài)分?jǐn)?shù)的分布確定車輛的狀...

本申請(qǐng)公開(kāi)了一種電機(jī)偏心故障模擬工裝及偏心振動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)，電機(jī)偏心故障模擬工裝，包括工裝機(jī)殼、工裝轉(zhuǎn)接板、工裝端蓋、軸承座、定子和轉(zhuǎn)子；工裝轉(zhuǎn)接板和工裝端蓋分別連接于工裝機(jī)殼的軸向兩端，且工裝轉(zhuǎn)接板固定于工裝機(jī)殼，工裝端蓋能夠沿工裝機(jī)殼的...

本申請(qǐng)的實(shí)施例公開(kāi)了一種減速裝置及汽車，其中減速裝置包括：殼體，設(shè)置有容納腔；輸入軸系，可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置于容納腔內(nèi)；中間軸系，可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置于容納腔內(nèi)，且中間軸系與輸入軸系傳動(dòng)連接；輸出軸系，可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置于容納腔內(nèi)，且輸出軸系與中間軸系傳動(dòng)連...

本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N電子油泵及車輛，電子油泵包括第一驅(qū)動(dòng)組件、第二驅(qū)動(dòng)組件、第一殼體和第二殼體，第一殼體形成有第一腔體及第二腔體，第一腔體連通進(jìn)流口及出流口，第一驅(qū)動(dòng)組件設(shè)于第一腔體內(nèi)；第二殼體連接于第一殼體遠(yuǎn)離進(jìn)流口的一端，第二殼體形成有...

本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N電子油泵及車輛，電子油泵包括：泵殼，形成有進(jìn)流口、第一腔體及第二腔體；電控板，設(shè)于第二腔體內(nèi)；隔離板，與泵殼的內(nèi)壁密封連接，以隔離第一腔體與第二腔體；導(dǎo)熱組件，一部分設(shè)于電控板及隔離板之間，且與電控板導(dǎo)熱連接，另一部分嵌...

本申請(qǐng)涉及電力電子技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種車輛的控制器喚醒電路、控制系統(tǒng)及車輛，所述電路包括：第一喚醒模塊適于接收第一類型喚醒信號(hào)，并根據(jù)第一類型喚醒信號(hào)生成第一驅(qū)動(dòng)信號(hào)；其中，第一類型喚醒信號(hào)為高電平下有效的信號(hào)；第二喚醒模塊適于接收第二...