本申請?zhí)峁┮环N電機(jī)的安全控制電路、電機(jī)控制器及車輛。安全控制電路包括驅(qū)動電路、電源管理電路、主控電路和狀態(tài)調(diào)整電路，驅(qū)動電路用于驅(qū)動電機(jī)工作；電源管理電路接入電源信號，且用于輸出第一安全信號；主控電路分別與電源管理電路及驅(qū)動電路連接，用...

本申請公開了一種電機(jī)定子、扁線電機(jī)、動力總成及車輛。電機(jī)定子包括定子鐵芯和扁線繞組，定子鐵芯環(huán)繞其軸線并沿其周向均勻布置有72個定子槽，每一定子槽沿著軸線貫穿定子鐵芯的相對兩端，且沿著定子鐵芯的徑向，劃分為偶數(shù)個槽層；扁線繞組包括三相繞...

本申請公開了一種電驅(qū)控制器及車輛，電驅(qū)控制器包括殼體、頂蓋、電驅(qū)組件、閥體組件和加熱組件，殼體設(shè)有容置槽；頂蓋蓋設(shè)于殼體上，且頂蓋與容置槽的槽壁之間形成容納腔；電驅(qū)組件固定設(shè)于容納腔內(nèi)；閥體組件包括進(jìn)氣閥體和出氣閥體，進(jìn)氣閥體嵌設(shè)于殼體...

本申請公開了一種溫度預(yù)測方法、設(shè)備和存儲介質(zhì)，溫度預(yù)測方法包括：利用當(dāng)前時刻的定子溫度確定當(dāng)前時刻至少一個第一關(guān)鍵參數(shù)的目標(biāo)參數(shù)值，以及獲取多個第二關(guān)鍵參數(shù)的目標(biāo)參數(shù)值，在溫度預(yù)測過程中，各第一關(guān)鍵參數(shù)的目標(biāo)參數(shù)值隨定子溫度變化，各第二...

本申請公開了一種溫度預(yù)測方法、設(shè)備和存儲介質(zhì)，應(yīng)用于熱網(wǎng)絡(luò)模型，熱網(wǎng)絡(luò)模型包括電機(jī)的多個核心節(jié)點(diǎn)，熱網(wǎng)絡(luò)模型以電機(jī)冷卻回路中冷卻介質(zhì)的溫度為溫度參考點(diǎn)，熱網(wǎng)絡(luò)模型的若干熱參數(shù)包括至少一個散熱熱阻參數(shù)，一個散熱熱阻參數(shù)用于實(shí)現(xiàn)一個核心節(jié)點(diǎn)...

本申請公開了一種溫度預(yù)測方法、設(shè)備和存儲介質(zhì)，溫度預(yù)測方法包括：構(gòu)建電機(jī)的二節(jié)點(diǎn)熱網(wǎng)絡(luò)模型；其中，二節(jié)點(diǎn)熱網(wǎng)絡(luò)模型包括定子節(jié)點(diǎn)和轉(zhuǎn)子節(jié)點(diǎn)，且二節(jié)點(diǎn)熱網(wǎng)絡(luò)模型以電機(jī)冷卻回路中冷卻介質(zhì)的溫度為溫度參考點(diǎn)；利用二節(jié)點(diǎn)熱網(wǎng)絡(luò)模型基于當(dāng)前時刻目標(biāo)...

本申請公開了一種齒軸結(jié)構(gòu)的潤滑仿真方法、裝置、設(shè)備和存儲介質(zhì)，屬于電驅(qū)傳動技術(shù)領(lǐng)域。獲取箱體對應(yīng)的封閉實(shí)體模型；箱體內(nèi)包括多個固件結(jié)構(gòu)，固件結(jié)構(gòu)至少包括齒軸結(jié)構(gòu)；對封閉實(shí)體模型進(jìn)行網(wǎng)格劃分，得到模型網(wǎng)格文件；基于待仿真需求，對模型網(wǎng)格文...

本申請涉及壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種渦旋壓縮機(jī)軸系動平衡仿真方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)，其中，所述方法包括：基于動渦旋盤模型進(jìn)行流體力學(xué)分析，獲得初始三向氣體力；將所述初始三向氣體力作為邊界條件，基于渦旋壓縮機(jī)模型進(jìn)行動力學(xué)分析，得到動渦旋...

本申請公開了一種復(fù)用電機(jī)控制方法、系統(tǒng)及車輛，屬于智能控制技術(shù)領(lǐng)域，包括：實(shí)時獲取目標(biāo)車輛的運(yùn)動狀態(tài)數(shù)據(jù)和離合器的當(dāng)前工作狀態(tài)，當(dāng)前工作狀態(tài)至少包括發(fā)電狀態(tài)、中間狀態(tài)和驅(qū)動狀態(tài)；基于運(yùn)動狀態(tài)數(shù)據(jù)及駕駛意圖，確定復(fù)用電機(jī)的發(fā)電驅(qū)動請求；基...

本申請公開了一種電機(jī)多節(jié)點(diǎn)溫度預(yù)測方法、裝置及設(shè)備，屬于電機(jī)溫度預(yù)測技術(shù)領(lǐng)域。該方法包括：基于集總參數(shù)熱網(wǎng)絡(luò)模型，確定電機(jī)中各目標(biāo)節(jié)點(diǎn)的初步預(yù)測溫度；基于各目標(biāo)節(jié)點(diǎn)的初步預(yù)測溫度、電機(jī)d軸電流、電機(jī)q軸電流、電機(jī)電頻率，確定各目標(biāo)節(jié)點(diǎn)的...

本申請涉及車輛動力分配技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種多電機(jī)扭矩分配方法及車輛，其中，方法包括：根據(jù)車輛在當(dāng)前時刻的扭矩請求和第一扭矩限值，確定初始總扭矩需求，并對初始總扭矩需求進(jìn)行平滑處理，以得到平滑后總扭矩需求；根據(jù)平滑后總扭矩需求、車輛的當(dāng)前...

本申請涉及機(jī)械設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種電驅(qū)總成動力學(xué)敲擊仿真方法、裝置及設(shè)備，應(yīng)用于電驅(qū)總成傳動系統(tǒng)；對電驅(qū)總成傳動系統(tǒng)中的傳動部件進(jìn)行傳動等效，得到傳動部件的等效部件模型；對等效部件模型進(jìn)行響應(yīng)特性分析，并根據(jù)等效部件模型的響應(yīng)特性進(jìn)...

本申請涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種車輛掉頭控制方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)，其中方法包括：確定車輛掉頭功能狀態(tài)為激活狀態(tài)時，響應(yīng)于用戶選擇的鎖止前輪，確定與鎖止前輪相匹配的鎖止液壓力；響應(yīng)于用戶選擇的車身旋轉(zhuǎn)方向，確定車輛各個車輪的車輪旋轉(zhuǎn)方...

本技術(shù)涉及車輛的生產(chǎn)及制造的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種控制器以及車輛。絕緣殼體內(nèi)設(shè)置負(fù)極銅排對負(fù)極銅排起到保護(hù)和絕緣作用，第一端子和第二端子與負(fù)極銅排的兩側(cè)電連接且延伸至絕緣殼體外，通過第一端子連接快充負(fù)極母線，第二端子連接濾波組件的負(fù)極，...

本申請?zhí)峁┝艘环N電動驅(qū)動外殼、電動驅(qū)動總成及車輛，該電動驅(qū)動殼體包括箱體主體和電機(jī)外殼，箱體主體包括相互連接的第一部分和第二部分；電機(jī)外殼位于箱體的外側(cè)，并與第二部分連接，電機(jī)外殼在第二部分的投影覆蓋控制器在第二部分的投影；第一部分和第...

本申請公開了一種電機(jī)氣隙偏心模擬裝置，包括機(jī)殼、定子、轉(zhuǎn)子、第一端蓋、第二端蓋、第一頂動組件和第二頂動組件；第一端蓋和第二端蓋分別連接于機(jī)殼的軸向兩端，機(jī)殼能夠沿機(jī)殼的徑向相對于第一端蓋移動并鎖緊至第一端蓋，第二端蓋能夠沿機(jī)殼的徑向相對...

本申請公開了產(chǎn)品壓裝設(shè)備、零部件加工系統(tǒng)，該設(shè)備的壓裝機(jī)構(gòu)設(shè)置于支撐座；切換機(jī)構(gòu)的第一座體通過第一驅(qū)動組件與支撐座連接，若干壓頭設(shè)置于第一座體遠(yuǎn)離第一驅(qū)動組件的一側(cè)；壓裝機(jī)構(gòu)處于第一狀態(tài)，壓裝機(jī)構(gòu)與壓頭之間存在間隙，第一驅(qū)動組件用于驅(qū)動...

本申請公開了一種導(dǎo)電裝置、電機(jī)總成及車輛。該導(dǎo)電裝置包括導(dǎo)電底座，導(dǎo)電頂桿和彈性件，導(dǎo)電底座用于和電機(jī)總成的電機(jī)軸連接，導(dǎo)電底座設(shè)有第一腔體；導(dǎo)電頂桿通過第一腔體的開口部分容置于第一腔體內(nèi)，導(dǎo)電頂桿設(shè)有第二腔體，第二腔體的開口朝向第一腔...

本申請公開了一種齒輪組件及車輛，屬于傳動件技術(shù)領(lǐng)域，該齒輪組件包括本體和減振件，本體包括第一連接部、第二連接部和第三連接部，第三連接部環(huán)繞第一連接部設(shè)置，第二連接部設(shè)置于第一連接部和第三連接部之間，且分別連接第一連接部和第三連接部；減振...

本申請公開了一種軸承壓裝裝置，涉及軸承壓裝相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，用于解決減速器殼體和軸承之間由于定位不準(zhǔn)無法對中導(dǎo)致兩者的裝配精度低，進(jìn)而導(dǎo)致兩者在裝配過程中容易出現(xiàn)壓裝切邊的問題，無法保證車輛的NVH性能。本申請?zhí)峁┑妮S承壓裝裝置包括：下支撐...