本發明說明了一種用于確定和/或預測電池的最大容量的方法，其根據基于等效電路圖的電池模型預測電池的最大容量。在此為確定的預測時期和為在充電運行或放電運行方面不同的運行方式以及在考慮最大允許的運行電壓和最大允許的運行電流的情況下預測電池的最...

本發明涉及借助于啟停裝置控制機動車中動力裝置的自動切斷和接通過程的方法，在機動車停車情況下如滿足預定切斷條件則通過啟停裝置自動切斷動力裝置，自動切斷后的動力裝置在至少一個接通要求發生的情況下被自動接通。根據本發明，在系統側接通要求發生的...

本發明涉及一種鑄鐵鑄件，尤其涉及鑄造曲軸(1)，該鑄鐵鑄件具有第一層(3)和第二層(4)，第一層由奧鐵體形成，第二層與內部(5)相鄰且由奧鐵體和屈氏體形成。

本發明描述了一種用于將部件(10)整合到車輛信息系統(20)中的方法，其中通過部件(10)能執行的或提供的至少一個應用(13、14、15)通過信息系統(20)的人機接口(21)能供車輛的用戶使用。通過用戶關于部件的用戶個性化地、關于信息...

一種具有V結構方式的八個氣缸的內燃機，其中，并列設置成一列的第一、第二、第三和第四氣缸(1、2、3、4)構成第一氣缸組(9)并且并列設置成一列的第五、第六、第七和第八氣缸(5、6、7、8)構成對置于第一氣缸組(9)的第二氣缸組(10)，...

目前的許多汽車都具有以其兩端固定在扁平的板材構件上的U形掛鉤。這種U形掛鉤例如可依據所謂的Isofix標準用于將兒童座椅固定在汽車中，它可以作為汽車的門鎖或蓋鎖的鎖止掛鉤使用，它可以設置在行李艙內用于固定保護裝載貨物，等等。本發明的目的...

本發明涉及一種車輛中的駕駛輔助系統，其包括可電子控制的制動系統和配置于該制動系統的控制器，所述控制器與同樣配置于所述制動系統的操作元件相連接，通過該操作元件，在相應地操縱所述操作元件時借助所述可電子控制的制動系統能夠與制動踏板的操縱無關...

本發明尤其涉及一種用于在社交網絡中提供關于社交網絡用戶的信息的方法。為了使車輛的駕駛者或者乘客可以盡可能不分心地與數據技術的社交網絡進行通信，根據本發明，通過使用至少一個狀態識別設備獲取信息，所述狀態識別設備設置在由社交網絡用戶所使用的...

本發明涉及一種用于均衡蓄電池(10)、尤其是機動車電器網絡中的蓄電池(10)的設備，蓄電池(10)由電池單元組合構成，電池單元組合由多個電池單元組(11a，11b)的串聯電路構成，各個均衡電路(20a，20b)與相應的電池單元組(11a...

本發明涉及一種具有混合或電力驅動的機動車的多電壓電器網絡，具有直流變壓器(DCDC)，具有與地電勢不同的較高直流電壓的高電壓級和至少一個第一蓄能器(ES1)經由該直流變壓器與具有與地電勢不同的較低電壓的低電壓級和至少一個第二蓄能器(ES...

本發明涉及配置機動車中信息娛樂應用的方法，具有以下步驟：提供具有至少一個信息娛樂應用且具有參與至少一個信息娛樂應用的控制器的機動車；提供控制器的配置接口，控制器經配置接口能配置為使得信息娛樂應用的功能范圍和/或基本設置被改變；提供設置在...

本發明的主題還有一種導航系統，具有輸入裝置，用于輸入輸入比例尺值；顯示裝置，用于根據所選擇的顯示比例尺值顯示街道地圖信息以及處理器裝置，其中能輸入的輸入比例尺值的數量大于能選擇的顯示比例尺值的數量。

在一種機動車中的駕駛者信息方法中，由安裝在機動車上的至少一個側面攝像機拍攝環境圖像，環境圖像包含基本上位于機動車側面的拍攝區域，在機動車的駕駛者能看到的顯示單元上輸出顯示圖像，顯示圖像包括環境圖像的在可能的情況下被圖形處理過、且優選基本...

本發明涉及一種車輛前照燈，具有多個半導體光源(HS)、尤其是發光二極管(LED)或發光二極管組(1-5)，用于交替生成近光分布和白天行駛光分布，其中為了由車輛前照燈生成近光分布，生成近光發光面；為了由車輛前照燈生成白天行駛光分布，生成白...

本發明涉及一種封閉裝置，用于為相對于環境(200)封閉的殼體(100)合并提供緊急排氣功能、壓力平衡以及冷凝液排出，所述殼體用于接納技術構件。根據本發明的封閉裝置包括可固定在殼體開口(102)上的具有框架開口(11)的框架(10)以及封...

本發明涉及一種用于確定蓄能器的電池核心溫度的方法，該蓄能器包括至少一個電池，在該方法中，測量所述電池的溫度；確定單位體積熱量；基于所述電池的幾何結構求得電池核心溫度。本發明還涉及對應的裝置以及具有這種裝置的車輛。

本發明涉及一種汽車，具有變速器和可擺動地設置在汽車方向盤上的換擋元件(1)，其中，通過操作所述換擋元件，所述變速器能夠以電控方式從一個變速器擋位轉換到下一更高的或者下一更低的變速器擋位，其中，在所述換擋元件上設置至少一個電氣的控制元件(...

在無論在拉力負荷還是壓力負荷下在減振器和機動車車身的接納部之間都不產生局部縫隙時，減振器(3)在機動車車身的接納部(2)上的連接是特別剛性的。根據本發明，這樣構造車身側的接納部(2)和減振器(3)之間的支承面，即在減振器(3)靠置在接納...

一種用于控制或調節蓄電器的影響蓄電器老化狀態的至少一個工作參數的方法，其特征在于包括以下步驟：確定蓄電器的實際老化狀態，將實際老化狀態與為蓄電器當前年齡預給定的額定老化狀態進行比較，如果實際老化狀態比額定老化狀態差則限制對于所述至少一個...

本發明涉及一種車輛，包括：變速器，該變速器帶有至少一個可控制的執行器，所述執行器設置為用于接入和/或脫開至少一個變速器擋位；手動操作的選擇元件，通過該選擇元件，能夠對所述執行器進行控制，其中，用于接入變速器擋位的所述選擇元件首先是要向一...